Veren voor GAZelle

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een kleine GAZelle-truck is erin geslaagd een echte legende te worden van de binnenlandse auto-industrie, ondanks zijn relatief jonge leeftijd. Het was de eerste succesvolle machine met een klein tonnage, die universele erkenning heeft gekregen in veel GOS-landen, waar hij nog steeds actief wordt gebruikt. In Rusland is dit het best verkochte voertuig met een klein tonnage, dat zijn gelijke niet kent. Toch zijn de prijzen voor GAZelle onderdelen 2 keer goedkoper en voordeliger dan bijvoorbeeld Ford Transit. En vroeg of laat moet een reserveonderdeel erop worden vervangen. Veren zijn geen uitzondering.

Elke veer heeft de neiging om in te storten (buigen onder de druk van de zwaartekracht). Tegelijkertijd begint de machine door te zakken en wordt het draagvermogen aanzienlijk verminderd. Daarom moeten de veren op de GAZelle worden vervangen. Maar onze chauffeurs hebben een andere uitweg gevonden: de veer laten rollen. Tegelijkertijd hervat het al zijn operationele eigenschappen en kan het verder worden "verwend". Er zijn natuurlijkdergelijke gevallen waarin het metaal eenvoudig onder druk barst (meestal als gevolg van een grote overbelasting). En u kunt niet zonder een nieuw reserveonderdeel te kopen, aangezien de GAZelle niet alleen op schokdempers kan rijden, en nog meer goederen kan vervoeren. En om niet vaak te rollen en te wisselen, is het mogelijk om de veren te versterken. GAZelle laat een dergelijke versteviging alleen toe op de achteras, dankzij de toevoeging van extra platen.

Maar laat je niet te veel meeslepen - alles moet met mate zijn. Immers, als je 10 vellen aan de brug toevoegt, zal het laadvermogen van de GAZelle hierdoor niet toenemen. De belasting van de motor, versnellingsbak en het frame zelf zal toenemen, die graag barst bij overbelasting met 2,5-3 ton. Bij het vervoeren van overmatig gewicht is het vooral niet de moeite waard om tegen kuilen en stoten aan te lopen, omdat dit tot onvoorziene gevolgen kan leiden. 1500 kilogram - dit is de norm die de GAZelle zou moeten dragen. En voor grote ladingen is er GAZ Valdai.

De veren op de GAZelle zijn erg gevoelig voor putjes, aangezien zowel het voorste als het achterste deel met elkaar verbonden zijn. Om geld te besparen, kunt u versleten achterveren op de vooras plaatsen en nieuwe in de plaats kopen.

Als je de veren op de GAZelle versterkt, neemt het draagvermogen toe tot twee ton. De toevoeging van elk paar vellen verhoogt het laadvermogen met 200 kilogram. Meestal zijn veren versterkt op langwerpige versies van GAZelles (lichaamslengte vanaf 4 meter of meer). Een dergelijke afstemming verhoogt de betrouwbaarheid en levensduur van het autochassis bij volledige belasting. Voor auto's van 4 meterinstalleer maximaal drie extra vellen, dat is een totaal van 8 stuks. Indien gewenst is het ook mogelijk om platen op de vooras te installeren, maar dit speelt geen rol van betekenis, maar geeft de auto alleen stijfheid. Over het algemeen zorgt het versterken van de veer op de GAZelle voor meer stabiliteit en wendbaarheid tijdens het rijden.

Bij het versterken van de veren vergeten veel chauffeurs dat het maximale draagvermogen van een GAZelle, zoals hierboven vermeld, niet meer dan 1.500 kilogram is (en dit met een kantelbak). Als je er elke dag 2-3 ton in laadt, moet je binnenkort de achteras vervangen en zelfs de motor reviseren, die trouwens ook is ontworpen voor 1,5 ton.