Interieurverwarming. Autonome interieurverwarming

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Voor veel automobilisten en professionals is het natuurlijk om jezelf te willen omringen met maximaal comfort en veiligheid. Zoals u weet, veroorzaken deze factoren verschillende onderdelen en apparaten, zonder welke autorijden onmogelijk of ongemakkelijk wordt.

Apparaat voor interieurverwarming

Om de auto te verwarmen, vooral in het winterseizoen, om te voorkomen dat de ruiten binnen en buiten de auto bevriezen, wordt in de regel een passagiersruimteverwarming geïnstalleerd. Het wordt aanbevolen om het pas in te schakelen nadat de motor volledig is opgewarmd.

De interieurverwarming wordt voornamelijk onder het voorste instrumentenpaneel van de auto geïnstalleerd. Het bestaat uit de hoofdcomponenten: een radiator, een geleidingsbehuizing, een ventilator, een elektromotor en een luchtfilter. De radiator is via een aftakleiding en een klep verbonden met een van de pijpleidingen van de koelmantel van de cilinderkop. Een andere pijpleiding staat in verbinding met de pomp, waardoor vloeistof in het motorkoelsysteem circuleert. Hoe werkt deze interieurverwarming?

Wanneer het voertuig in beweging is, wordt de buitenluchtinlaat diedie zich voor de voorruit bevindt, voert de aankomende luchtstroom door de interieurverwarming, het filter en de radiator. De verse stroom warmt op en komt via leidingen het auto-interieur binnen. Als de machine stopt, wordt de lucht door de ventilator geblazen. Het wordt geïnstalleerd in de behuizing van de radiator van de kachel. Ventilatorsnelheid en luchtinlaat worden geregeld vanaf het instrumentenpaneel van het voertuig.

In de winter, bij de strengste vorst, wordt bovendien een motorradiator aanbevolen

isoleert, blokkeert de directe stroom van koude lucht. Maar dit mag niet volledig worden gedaan om oververhitting van de motor te voorkomen.

Hulpverwarming

Waar is het voor? De autonome interieurverwarming wordt voornamelijk gebruikt op langeafstandsroutes, wanneer chauffeurs moeten stoppen voor lang parkeren op verlaten plaatsen.

Het verschil tussen zo'n apparaat ligt in het proces van het verkrijgen van warmte. De autonome interieurverwarming wordt gekenmerkt door een iets ander werkingsprincipe. Het is gebaseerd op een elektrische spiraal, die een aparte verbrandingskamer heeft en in de kachel zelf is geïnstalleerd. Dit apparaat heeft een aparte uitlaatpijp. Het werkt volgens het principe van een primus-kachel en wordt buiten geïnstalleerd, onder de motorkap van de auto. Aangesloten op de accu, waardoor het verwarmingselement in de verbrandingskamer gloeit. Daar wordt op zijn beurt de brandstof geleverd door een apart geïnstalleerde elektrische pomp. Hierdoor vindt er ontsteking plaats, de oven warmt op. De kachelventilator wordt door de sproeiers (geforceerd) in het passagierscompartiment geleidwarm. Het apparaat in kwestie wordt bestuurd en afgesteld door een elektrische pomp en een ventilator vanaf het instrumentenpaneel van de machine.

Zo'n oven werkt afzonderlijk van de motor van een auto en wordt meestal gebruikt in KamAZ-vrachtwagens, Gazellen, bussen. Het wordt ook geïnstalleerd in machines met een groot intern volume. Autonome verwarming

apparaat is een onmisbaar item voor reizigers die een kampeerwagen als accommodatie gebruiken.

Elektrische verwarming

Er is ook een elektrische interieurverwarming te koop. Het is ongelooflijk gemakkelijk te gebruiken en praktisch. Verwarming wordt uitgevoerd door de werking van de verwarming vanaf de sigarettenaansteker van de auto. Maar er zijn voor- en nadelen hier. Het onbetwiste voordeel van dergelijke modellen is hun kleine en compacte formaat, elektrisch vermogen van 150 W.

Het grootste nadeel is de lage warmteafvoer. Het wordt niet aanbevolen om het in te schakelen wanneer de motor niet draait, om de batterij niet te laten landen. Het is het beste om een dergelijke verwarming 's ochtends te gebruiken voor extra verwarming van het auto-interieur tijdens de eerste start van de motor. Op een moment dat de oven van de auto nog niet is opgewarmd en de motor net is begonnen te werken, helpt de keramische verwarming om de temperatuur in de cabine te normaliseren.

Op deze manier kunt u de tijd besparen die nodig is om de auto op te warmen. Een dergelijk apparaat wordt als veilig beschouwd omdat het niet opwarmt onder invloed van direct zonlicht, geen zuurstof verbrandt en

respectievelijk, droogt de lucht niet uit. Hierdoor kan hij tijdens het warme deel van de dag als ventilator worden gebruikt.

Extra klimaatregeling

Vaak wordt een extra verwarming gebruikt. Wat is het?

Het werkingsprincipe van het apparaat is hetzelfde als bij een conventionele interieurverwarming. Het heeft een radiator met een elektromotor, een kap en een ventilator. Alleen het is geïnstalleerd in de achterkant van de auto. Vaak monteren ze zelf extra interieurverwarmers.

Montageprincipe

Er zijn extra speciale slangen van een bepaalde lengte geïnstalleerd. Ze zijn aangesloten op de hoofdoven van het auto-interieur, zodat een serieschakeling door het hele systeem wordt verkregen. De procedure zelf is eenvoudig. Als er niet genoeg vloeistofdruk in het koelsysteem is, wordt een andere elektrische pomp geïnstalleerd om het te voeden. De extra interieurverwarming wordt meestal onder de passagiersstoel geïnstalleerd. Met behulp van bevestigingsmiddelen, zelftappende schroeven en pakkingen (gemaakt van schuimrubber of schuimplastic) wordt de oven bevestigd. Dit wordt gedaan zodat het niet interfereert en niet

De omliggende delen van de auto warmden op.

Dergelijke ovens worden meestal geïnstalleerd in de cabines van minibussen, bussen en andere grote voertuigen.

Veiligheidsmaatregelen

Het wordt aanbevolen om de auto-interieurverwarming regelmatig en tijdig te controleren. Het is noodzakelijk om het te inspecteren op mogelijke verstopping van de radiator en lekkagevloeistoffen. Indien nodig moet u de onderdelen van het apparaat schoonmaken. De verwarmingskern kan met een sterke luchtdruk uit de compressorslang worden uitgeblazen (zodat er geen vuil achterblijft). Na het controleren van alle plaatsen van mogelijke vloeistoflekkage in het motorkoelsysteem (radiatoren, klemmen, slangen en hun aansluitingen), elimineer dan de gedetecteerde defecten.