Om welke reden kan het nodig zijn om de cilinderkoppakking te vervangen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De cilinderkop is een van de belangrijkste onderdelen van de auto, waarvan de kwaliteit rechtstreeks van invloed is op de dynamische eigenschappen van de auto. De kop herbergt de verbrandingskamer en het klepmechanisme, dat een essentieel onderdeel is van het gasdistributiesysteem.

De cilinderkop is zo stevig aan het blok vastgeschroefd dat de bouten of tapeinden die hiervoor worden gebruikt slechts één keer worden gebruikt, waarna ze onbruikbaar worden voor deze handeling, omdat ze worden uitgetrokken.

Dus er is een cilinderkoppakking tussen geïnstalleerd. Er zijn momenten waarop het moet worden vervangen.

Over het algemeen is het vervangen van de cilinderkoppakking geen erg ingewikkelde procedure, omdat, wat men ook mag zeggen, het wordt voorafgegaan door het verwijderen van de cilinderkop. Natuurlijk kunnen er hier wat problemen zijn, maar de cilinderkoppakking is een zeer belangrijk onderdeel, waarvan de vervanging alleen in extreme gevallen plaatsvindt.

In principe zijn er maar weinig gevallen waarin het nodig kan zijn om de cilinderkoppakking te vervangen. De eerste is de gebruikelijke motorreparatie, waarbij de kop wordt verwijderd. Het feit is dat de stalen ringen die de binnenranden omlijsten, wanneersterke aantrekkingskracht worden gecomprimeerd en ongeschikt voor hergebruik. Bovendien heeft de kop kanalen voor de stroom van smeermiddel en koelmiddel. Hun randen worden ruig. Ook wordt aan beide zijden van de pakking een hittebestendige kit aangebracht. Het is onmogelijk om het te herstellen, maar tegenwoordig zijn alle onderdelen verkrijgbaar bij de dichtstbijzijnde autowinkel.

Bovendien vindt de vervanging van de cilinderkoppakking plaats vanwege een slechte montage na het installeren van de kop, omdat deze met onvoldoende kracht zou kunnen worden getrokken. Dan is het op het oppervlak mogelijk om sporen van olie- of koelvloeistoflekkage te zien. Het binnendringen van de eerste substantie tussen de pakking en de bijpassende delen leidt tot onvermijdelijke gevolgen in de vorm van lekkage van vloeistoffen die in het motorblok worden gegoten.

Problematischer is het vervangen van de cilinderkoppakking voor het geval deze doorbrandt. Dit is een ander gevolg van de losse pasvorm. Zoals u weet, bereikt de temperatuur in de verbrandingskamer tijdens de explosie van het brandbare mengsel 800 graden. Daarom zijn cilinderkoppakkingen in de regel gemaakt van paroniet in een stalen frame. Maar de stalen ringen bevinden zich alleen langs de binnenrand, dus de lekkage van gassen daarbuiten leidt tot een sterke afname van de compressie in de cilinder, mogelijk in geen. Dientengevolge - een daling van het vermogen.

Een dergelijk probleem kan worden geïdentificeerd door het karakteristieke geluid. Daarnaast kan koel- of smeervloeistof een dergelijk kanaal binnendringen. Dit leidt tot hun vrijlating in de motorcompartiment.

Tijdens de inlaatslag wordt een vacuüm gecreëerd in de cilinder, die olie uit het smeersysteem zuigt door het gevormde gat.

In principe is dit probleem vrij zeldzaam, maar als het zich voordoet, is het niet de moeite waard om de eliminatie uit te stellen, omdat zo'n kleinigheid de motor volledig kan uitschakelen.