2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Moderne auto's hebben steeds geavanceerdere motoren nodig. Dit geldt voor vermogen, zuinigheid, dynamische prestaties en naleving van milieunormen. Ontwikkelaars verbeteren voortdurend de mogelijkheden van moderne verbrandingsmotoren. Er worden andere energiebronnen gebruikt (waterstof- en gasmotoren), er ontstaan nieuwe soorten auto's (elektrische auto's), maar er zijn ongebruikelijke toepassingen voor de goede oude ICE. Een daarvan is de hybride motor.
Conventionele verbrandingsmotoren zijn een bron van lucht- en milieuvervuiling. De elektromotor heeft veel van zijn tekortkomingen (maar hij heeft zijn eigen). Een auto met een conventionele motor kan 500-600 km rijden op één tankstation, een elektrische auto - 100-150 km op een volledig opgeladen batterij. Een van de pogingen om deze tegenstelling op te lossen is de creatie van een nieuw type krachtbron, de zogenaamde hybride motor. Om te begrijpen wat een hybride motor is, hoeft u zich alleen maar het gezamenlijke werk van elektrische en benzine (diesel)motoren voor te stellen. De verbrandingsmotor drijft een generator aan dieelektriciteit en de elektromotor drijft het voertuig aan.
Dit is slechts een beschrijving van het principe achter de hybride motor. De specifieke uitvoering van het idee van zo'n motor kan behoorlijk divers zijn. Opgemerkt kan worden dat er drie verschillende versies van zo'n power unit zijn:
-vol;
-matig;
-"plug-in".
De zogenaamde gematigde motoren gebruiken voornamelijk het werk van de verbrandingsmotor, d.w.z. een conventionele motor loopt in een auto, en indien nodig wordt er een elektrische op aangesloten. Dit is uiterst handig, u kunt pieken in de belasting van de verbrandingsmotor wegwerken en deze voorzien van de meest gunstige werkomstandigheden. Een volledig hybride motor in een auto gebruikt alleen elektriciteit voor beweging, hier wordt het eerder beschreven principe in zijn puurste vorm geïmplementeerd - de gezamenlijke werking van twee verschillende motoren. En tot slot zorgt de plug-in hybride ervoor dat de batterijen die hij gebruikt via het lichtnet kunnen worden opgeladen.
Het onderwerp van een apart gesprek kan het proces van interactie tussen elektrische en benzinemotoren in het proces zijn. Het volstaat te vermelden dat een dergelijke interactie parallel, in serie en in serie-parallel kan worden geïmplementeerd. Elk van de bovenstaande methoden heeft voor- en nadelen, dus de keuze van de interactieoptie hangt af van de voorwaarden voor het gebruik van de motor op een bepaald voertuig.
Momenteel zijn er massaproductievoertuigen met een hybride motor, zoals "Toyota Prius". Er zijn auto's met vergelijkbare aandrijflijnen van andere autofabrikanten. Dergelijke auto's zijn het populairst in Noord-Amerika, minder in trek in Europa. Misschien zullen er in de nabije toekomst hybride auto's in Rusland verschijnen (de serieproductie van een Russische hybride auto zal beginnen - het zal een Yo-mobile worden). De presentatie ervan heeft al plaatsgevonden, dus wie dat wil, hoeft alleen maar te wachten op de start van de productie.
Natuurlijk zal een hybride motor niet alle problemen van auto-ontwikkelaars oplossen. Het kan echter als een tussenoptie worden beschouwd om het gebruik van een traditionele verbrandingsmotor uit te breiden. En zorg voor de toepassing ervan met minder milieuvervuiling.
Aanbevolen:
Wat is een hybride auto? De meest winstgevende hybride auto
Schema's en werkingsprincipe van hybride energiecentrales. Voor- en nadelen van een hybride auto. Marktleiders. Mening van autobezitters. Wat voorspellen de experts?
Automobiel hybride batterijen
Hybride batterijen bestaan al heel lang. Maar vanwege de hoge productiekosten werden ze niet in massa geproduceerd. Met de ontwikkeling van de chemische industrie, evenals de auto-industrie, is de situatie radicaal veranderd. Tegenwoordig zijn hybride batterijen alomtegenwoordig. Bovendien hebben ze bijna alle andere soorten batterijen uit de markt verdreven. Laten we eens kijken naar de belangrijkste kenmerken van deze batterijen, hun voor- en nadelen
Nokkenversnellingsbak: kansen en reikwijdte
Optimalisatie van de werkmiddelen van de motor tijdens het beheer houdt de hoofden van ontwerpers bezig sinds de release van de eerste auto. Dit werd op veel manieren bereikt, maar een van de belangrijkste was om de efficiëntie te verhogen bij interactie met de versnellingsbak (versnellingsbak). De mechanica van het koppelen van twee knooppunten vereist een zekere dynamische inspanning, maar het is onmogelijk om zonder deze functie te doen. Een van de meest energiezuinige systemen voor het wijzigen van de koppelfrequentie is een nokkenversnellingsbak
ZiS-154 - de eerste binnenlandse auto met een hybride motor
Op 8 december 1946 werd de eerste binnenlandse bus ZiS-154, die een wagonlay-out had, getest. En dit was niet zijn enige kenmerk. De nieuwe bus werd de eerste Sovjet-auto met een hybride aandrijfeenheid
Welke auto kopen voor 400.000? Een auto voor 400.000 of voor 600.000 - is het de moeite waard om te sparen?
Bij het kopen van een auto verwacht elke binnenlandse consument slechts een bepaald bedrag uit te geven, en we zijn niet altijd in staat om luxe en exclusieve voertuigen tegen lage prijzen te kopen. Hoe zit het met mensen met een beperkt budget? Welke auto te kopen voor 400.000 roebel? U vindt de antwoorden op deze vragen door dit artikel te lezen
