Automobiel hybride batterijen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Hybride batterijen bestaan al heel lang. Maar vanwege de hoge productiekosten werden ze niet in massa geproduceerd. Met de ontwikkeling van de chemische industrie, evenals de auto-industrie, is de situatie radicaal veranderd. Tegenwoordig zijn hybride batterijen alomtegenwoordig. Bovendien hebben ze bijna alle andere soorten batterijen uit de markt verdreven. Laten we eens kijken naar de belangrijkste kenmerken van deze batterijen, hun voor- en nadelen.

Innovatieve hybride technologie

Innovatieve hybride batterijtechnologie combineert de beste eigenschappen van verschillende batterijtypes. Tegelijkertijd hebben fabrikanten geprobeerd alle belangrijke nadelen te elimineren. Een van de meest populaire merken hybride batterijen is A-Mega. Als u let op de dichtheid van de elektrolyt, dan liggen de kenmerken dicht bij de AGM-versies, die meerdere malen duurder zijn. Dit spreekt vanefficiëntie en haalbaarheid van technologie.

Het speciale ontwerp van het lichaam en de hoes stelt je in staat om de verdamping van water met 12 keer te verminderen. Hierdoor is de accu praktisch onderhoudsvrij, wat op dit moment zo gewaardeerd wordt. Ja, en alle internationale normen, deze gegevens zijn volledig consistent. Het is logisch om te praten over de hoge startstroom, die inherent is aan modellen als TAB en TOPLA, en hoge capaciteit. In feite is dit een goedkope versie van de AGM-serie met exact dezelfde of zelfs betere kwaliteit.

Over invoegfuncties

De positieve plaat is gegoten uit een loodlegering met een lichte toevoeging van selenium. De negatieve bestaat uit een calciumloodlegering. De eigenaardigheid ligt in het feit dat tijdens de vervaardiging van de platen er verschillende hightech legeringsadditieven aan worden toegevoegd. Ze zijn nodig om de prestaties te verbeteren en u in staat te stellen een indrukwekkende inschakelstroom of -capaciteit te bereiken.

Voordelen van hybride inzetstukken

• Lage zelfontlading.
• Maximale plaatcapaciteit gebruikt.
• Hoge startstroom.
• Bestaat uit een groter aantal diepe ontladingscycli.

Op basis hiervan kunnen we zeggen dat een hybride batterij voor een auto de voordelen heeft van calciumbatterijen en vrij is van de nadelen van antimoonbatterijen. Daarom is deze oplossing optimaal en het meest geschikt.

Voor ervaren chauffeurs

Je kunt veiligom te zeggen dat moderne calciumbatterijen ideaal zijn voor chauffeurs met weinig rijervaring. Feit is dat dergelijke batterijen onderhoudsvrij zijn. Daarom hoeft u zich gedurende de gehele levensduur geen zorgen te maken over het toevoegen van water, het controleren van de dichtheid van de elektrolyt, enz.

Hybride auto-accu's zijn iets anders. Ze zijn gemaakt volgens het principe van calcium- en antimoonbatterijen en zijn onderhoudsarm. Het belangrijkste verschil met een volledig onderhouden batterij is dat de deksels van de potten zijn verzegeld en dat er veel minder vaak water hoeft te worden toegevoegd, ongeveer eens in de 3-4 maanden. Maar toch is het aan te raden om periodiek de dichtheid van de elektrolyt te controleren, want als dit niet gebeurt, kan de batterij afbrokkelen of gewoon zijn capaciteit verliezen.

Over de voordelen van hybride batterijen

Allereerst wil ik opmerken dat zo'n batterij ongeveer 20 diepe ontladingscycli kan weerstaan. Tegelijkertijd "sterven" calciumbatterijen vrijwel onmiddellijk. Hier wordt veel uit antimoonbatterijen gehaald, die ook bestand zijn tegen diepontlading. Bovendien, hoewel het waterverbruik beschikbaar is, wordt het aanzienlijk verminderd. Daarom is het niet nodig om het niveau elke maand te controleren. Het is zeker nodig om dit te doen, maar iets minder vaak.

Veel automobilisten maken niet zo vaak gebruik van eigen vervoer als de rest. En hier komt het vaak voor dat de batterij helemaal leeg is, terwijl er geen belasting op stond. Lage zelfontlading is een ander belangrijk voordeel van hybride cellenvoeding. Je kunt de auto een week laten staan zonder te rijden, en gedurende deze tijd gaan ze niet zitten.

Storingen in het kort

Ondanks het grote aantal sterke punten, zijn er ook nadelen. Ten eerste heeft de batterij vrij hoge kosten. In vergelijking met conventionele onderhoudsvrije batterijen zijn hybride batterijen 20-50% duurder, afhankelijk van de fabrikant. Maar als je kijkt naar de levensduur, dan v alt alles op zijn plaats. Hybride batterijen gaan een orde van grootte langer mee dan conventionele onderhoudsvrije batterijen. Door de verpakking zijn ze beter beschermd tegen het afstoten van platen. Daarom kan het hoge prijskaartje niet zozeer worden toegeschreven aan hun nadelen, maar aan de functies, omdat een dergelijk product niet goedkoop kan zijn.

Nog een nuance - een groot aantal vervalsingen. Het is echt. Namaak komt vrij vaak voor, dus het wordt aanbevolen om batterijen niet in kraampjes op de markt te brengen, maar alleen naar gespecialiseerde winkels te gaan. Daar wordt het risico op misleiding geminimaliseerd en met de juiste vaardigheid kunt u een uitdrukkelijke controle van de batterij op echtheid uitvoeren. Dit is waar de tekortkomingen eindigen.

Hoe de hybride batterij op te laden

Er is hier praktisch niets ingewikkelds. Het opladen gaat op dezelfde manier als bij een conventionele batterij, al zijn er hier enkele nuances. De maximale stroom mag bijvoorbeeld niet hoger zijn dan 10% van de nominale capaciteit. Het blijkt dat een 75 A/h-accu kan worden opgeladen met een stroomsterkte van niet meer dan 7,5 A, en het liefst minder. Maar zelfs dit cijfer wordt als te hoog beschouwd, en het gebruik van een stroom gelijk aan 10%van de capaciteit - dit is een extreme maatregel. Je bent bijvoorbeeld te laat en je moet een lege batterij een beetje opladen. In dit geval is deze methode relevant.

Als je de batterij hebt verwijderd voor onderhoud, is het aan te raden de stroom in te stellen op niet meer dan 3-4 A. Je kunt de batterij 's nachts opladen, zelfs bij 2A. Ja, het zal behoorlijk lang duren, maar deze aanpak verlengt de levensduur van de batterij aanzienlijk. Houd er rekening mee dat het opladen van hybride accu's met hoge stroomsterkte gepaard gaat met actief koken van de elektrolyt. Dit kan leiden tot verlies van de actieve massa van de platen, waardoor de batterij een deel van zijn capaciteit zal verliezen.

Generator en hybride batterij

Ik wil nog een belangrijk punt noemen. Het ligt in het feit dat de generatoren van veel moderne auto's, vooral als ze gevuld zijn met verschillende elektronica, een spanning produceren van 14,2-14,5 volt. Tegelijkertijd gaven de oude generatoren geen spanning van meer dan 14 V. Dit alles geldt vooral voor de zomerperiode. In deze tijd van het jaar heeft de hybride auto-accu geen koude start en laadt hij een orde van grootte sneller op. Als er een te hoge spanning op de batterij wordt toegepast, is het mogelijk om de elektrolyt te laten koken en de actieve massa van de platen af te stoten. Hier zit weinig goeds in, daarom wordt het sterk aanbevolen om in de zomer eenmaal per maand water toe te voegen, omdat de elektrolyt het vaakst kookt vanwege de onvoldoende hoeveelheid.

Hybride batterijen hebben precies dezelfde cellen als gewone batterijen. Vergeet ze niet los te draaien tijdens het opladen. Het is nodig,om de gassen te laten ontsnappen. Bovendien is het op deze manier handig om het gedrag van de elektrolyt te volgen. Als het begint te koken, merk je het meteen.

Samenvatten

We hebben het gehad over het opladen van een hybride batterij, welke voor- en nadelen het heeft. Wat betreft het prijskaartje, u moet ongeveer 4.500 roebel betalen voor een batterij van 75 A / h. Als je erover nadenkt, is het eigenlijk niet zo veel. Immers, dezelfde Bosch of Vatra, die onderhoudsvrij zijn, kosten niet minder en vaak zelfs meer.

De gemiddelde levensduur van de batterij is ongeveer 5 jaar bij goed onderhoud. Maar vaak werken hybride batterijen 6-7 jaar, maar dit is meer een uitzondering op de regel dan een patroon. Moet ik zo'n batterij kopen? Het is vrij moeilijk om hier te antwoorden. Als je geen zin hebt in het bijvullen van water en het periodiek controleren van de dichtheid, dan moet je waarschijnlijk geen hybride accu nemen. Als dit geen probleem voor je is, dan zeker wel. Klassieke antimoon-geservicede batterijen zijn immers aanzienlijk inferieur in termen van hun prestatie-eigenschappen, dus een hybride batterij is hier de enige normale uitweg. Er zijn natuurlijk heliumbatterijen, maar die kosten veel geld.