"Pontiac GTO": de geschiedenis van de pionier

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In 1964 kreeg het publiek een auto voorgeschoteld die voorbestemd was om de geschiedenis van de auto-industrie in te gaan. "Pontiac GTO JUDGE" was een licht gemoderniseerde versie van de gebruikelijke coupé, die was uitgerust met een krachtige motor. Volgens de bedenker van het idee verwachtte hij dat de auto maximaal vijfduizend exemplaren zou verkopen, maar de werkelijkheid bleek veel prettiger. Denk maar na - het idee om de auto fijn aan te passen door er een krachtigere motor op te installeren, was het begin van een heel tijdperk. Het was het begin van de populariteit van muscle-cars.

Pontiac Tempest werd het prototype van de nieuwe serie. Fabrikanten deden er aanvankelijk alles aan om te benadrukken dat dit geen gezinsauto is. Het model was uitgerust met een 6,4 liter motor die 350 paarden kon produceren, daarnaast werden op de standaardversie brede sportbanden, een dubbel uitlaatsysteem en een verbeterd stuursysteem geïnstalleerd. Het model maakte indruk - in het eerste jaar werden er meer dan 32.000 auto's verkocht. Letterlijk iedereen wilde dit wegmonster bezitten.

Een jaar later werd een bijgewerkte versie uitgebracht, die de ideeën ontwikkelde die belichaamd waren in de voorouder van de serie. Het destijds populaire Autocar-magazine testte het nieuwe Pontiac GTO-model - de dynamische prestaties verrasten zelfs de wereldse goeroes van de auto-industrie - de auto versnelde tot honderd mijl per uur in 18 seconden. De vernieuwing van het modellengamma was een goede beslissing - de verkoop steeg van 32.000 naar 100.000 auto's per jaar.

Varianten

Vroeger werd de Pontiac GTO voortdurend verbeterd. In een wereld van constante concurrentie is er maar één manier om te overleven: constant de vinger aan de pols houden om de consument het beste te kunnen bieden. Om rekening te houden met alle wensen van klanten werden de muscle cars één keer per jaar geüpdatet. De Pontiac GTO veranderde voortdurend, maar behield altijd zijn essentie - het was nog steeds dezelfde tweezittercoupé met een helder ontwerp en een warm hart. Maar naast deze optie waren er nog andere.

• Cabriolet. Weer een succesvolle vondst van het bedrijf. Zij was het die de reden werd voor de hoge populariteit van auto's met open dak. In dit model kon iedereen iets voor zichzelf vinden. Lange naturen konden genieten van de beweging in combinatie met de wind van vrijheid, en liefhebbers van snelheid kregen betere prestaties, omdat de motor hetzelfde was als in de coupé, maar er was geen dak, dus de verhouding van "pk per ton" was anders.
• Vierzitter sedan. Deze optie was bedoeld voor diegenen die zich geen dure sportcoupé konden veroorloven.
• Coupé. Een droomauto die de harten van miljoenen automobilisten heeft veroverd.

Het einde van een tijdperk

De Pontiac GTO uit 1969 was het laatste klassieke model dat buitengewoon populair was, gevolgd door een neerwaartse trend. Feit is dat in 1971 in Amerika het tijdperk van liefde voor het milieu begon en de regering quota's invoerde voor de uitlaatgassen van auto's. Zo'n monster als een muscle car werd nu onderworpen aan hoge straffen, waardoor het extreem onrendabel werd. Het was het einde van de Pontiac GTO-serie uit 1969. De prijs van het kopen van een auto bleef hetzelfde, maar het rijplezier begon onbetaalbaar te worden.

Dertig jaar gingen voorbij voordat de fabrikant besloot de legende nieuw leven in te blazen. In 2004 werd een nieuwe lijn Pontiacs uitgebracht. Wat is haar plaats in de geschiedenis, de tijd zal het leren.