CVT-apparaat op een scooter

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

CVT is een modern transmissieapparaat en het gebruik ervan in verschillende technieken wint elke dag aan populariteit. Het mechanisme van de CVT op scooters is heel eenvoudig: de ontwikkelaars vertrouwden op de werking van middelpuntvliedende kracht, wat het ontwerp licht maakte.

Onderdelen van de variator

De scooter heeft een klein gewicht en kleine afmetingen (vergeleken met respectievelijk motorfietsen en auto's), en de versnellingsbak moet klein zijn.

Van auto, scootervariator geërfd:

• twee katrollen - aangedreven en aangedreven (hoewel ze hier wigvormig zijn en elk uit twee helften bestaat);
• riem (de vorm is trapeziumvormig, in tegenstelling tot de auto).

Dat is de erfenis.

De positie van de wigvormige helften (wangen) van de aandrijfpoelie wordt aangepast door de rollen. Het openen en sluiten van de wangen van de aangedreven poelie wordt verzorgd door de centrale veer die is verbonden met de koppeling.

Meer over hoe het werkt

Dus… De scooter loopt en stationair. Wat gebeurt er in de variator? De aandrijfpoelie draait met minimale snelheid. De riem is iets hoger vanaf het midden van het wangcontact. De wangen van de volger zijn samengedruktcentrale veer. De riem erop beweegt langs de maximale straal.

De scooter begon te bewegen. Het is de moeite waard om de video's hier te vermelden. Ze bevinden zich achter de binnenwang van de aandrijfpoelie. Wanneer de rotatiesnelheid van deze poelie toeneemt, duwt de centrifugaalkracht de rollen naar de buitenradius, waardoor de aandrijfpoeliehelften samengedrukt worden. De riem tussen deze helften beweegt naar buiten - de straal van zijn draai op de voorste wangen neemt toe.

De aangedreven katrol doet precies het tegenovergestelde. Tijdens de versnelling werkt er middelpuntvliedende kracht op, net als op de rollen, met behulp waarvan de wangen uit elkaar bewegen, de centrale veer samendrukken en de riem ertussen passeren. Dit is hoe overklokken gebeurt.

Door deze synchrone werking van de poelies vindt de snelheidstoename plaats bij constante snelheid en maximaal motorvermogen.

Een variator instellen op een scooter

Door de variator af te stellen wordt de gewenste dynamiek van de scooter bereikt. U kunt het verbeteren door zowel de fabrieksrollen als de veer te vervangen.

De werking van de rollen op de scootervariator hangt af van hun gewicht. De fabrikant selecteert de optimale bij het monteren van de doos. Maar liefhebbers van snel rijden veranderen ze in zwaardere. Met verzwaarde rollen accelereert een scooter met een CVT in het begin langzamer, maar na het bereiken van de maximale snelheid geeft de motor een snelheid van 10-15 km / u meer dan met fabrieksrollen.

Het gebruik van lichtere rollers leidt tot het tegenovergestelde principe: de scooter start abrupt, maarhet is moeilijk voor hem om topsnelheid te bereiken.

Het wijzigen van de veerconstante heeft ook invloed op de snelheid. Uitgerekt en zwak, zal het niet in staat zijn om de wangen van de aangedreven katrol stevig aan te drukken. Hierdoor zal de band constant met een kleinere straal lopen dan nodig is. Een te stijve veer daarentegen laat niet toe deze straal te verkleinen (respectievelijk de snelheid van de aangedreven poelie te verhogen) en de maximale snelheid van de scooter te ontwikkelen.

Reparatie van de variateur op een scooter. Items vervangen

Verandering in de acceleratiesnelheid en het verschijnen van vreemd geluid in de variator geeft aan dat een onderdeel (of onderdelen) versleten is en moet worden vervangen.

Om de oorzaak van de storing te achterhalen, moet de variator worden gedemonteerd:

1. Verwijder het deksel. Dit doen we zorgvuldig om het niet te beschadigen. In de regel heeft het variateurdeksel op scooters een afdichtingspakking. Het is noodzakelijk om de toestand ervan te beoordelen en, indien nodig, te wijzigen.
2. Om de riem van de variateur te verwijderen, moet u de aandrijfpoelie verwijderen. En je kunt er alleen komen door de borgring, koppeling en tandwiel te verwijderen.
3. Als de riem- en poeliehelften klaar zijn, verwijdert u de rollen.
4. Alle artikelen moeten zorgvuldig worden geïnspecteerd en getest. Bruikbare wangen hebben een vlak oppervlak zonder chips en slijtage. De riem mag geen smeermiddelen bevatten. Als het er armoedig uitziet, is het tijd om het te veranderen.
5. Na het identificeren van fouten, monteren we de variator in omgekeerde volgorde.

Er zijn twee hoofdkenmerken die de kwaliteit van de variateur bepalen: riembeweging en motortoerental. BIJin een werkende variator glijdt de riem niet in de poelies. Maar als de motor brult, maar de scooter niet beweegt, is dit het eerste signaal dat het tijd is om in het apparaat te kijken en de staat van de riem en de veer te onderzoeken.

Het bedrijfstoerental van de motor moet overeenkomen met het maximale vermogen. Als dit niet gebeurt, is het tijd om de variator in te stellen.