"KrAZ-256" - "onverwoestbare" dumptruck

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

KrAZ-256 is een Sovjet-dumptruck die in 1966 de eerdere YaAZ- en KrAZ-222-trucks verving. De auto was het eerste naoorlogse zware voertuig. Omdat het enorm groot was, werd het praktisch niet gebruikt in de gemeentelijke economie, maar het werkt nog steeds in steengroeven. De release duurde 11 jaar, waarna, met de komst van KamAZ-vrachtwagens, de behoefte aan zo'n reus verdween.

De productie van de auto werd in 1986 hersteld, maar geen van de 18 exemplaren die in die periode verschenen, heeft het overleefd. Tegelijkertijd kun je op de automarkten een auto vinden die in de eerste 11 jaar is geproduceerd. De belangrijkste kenmerken zijn een groot draagvermogen, een enorm gewicht aan componenten (veel onderdelen zijn gemaakt van gietijzer) en een hoge capaciteit in het hele land.

Line-up

Kremenchug-fabriek werd oorspronkelijk gebouwd voor de productie van zware, zware vrachtwagens. Ten eerste werd model 222, genaamd "Dnepr-222", geproduceerd aan het begin van de jaren 50 van de vorige eeuw. Na 6 jaar verscheen de KrAZ-256, die de beste ontwikkelingen van de 222e versie ontving. Deze machine heeft een brede toepassing gevonden in steengroeven of op grote schaalbouwplaatsen. Het hoofdgedeelte was een kiepwagen van het emmertype zonder achterklep. Tegelijkertijd werden op basis van deze modificatie ook vrachtwagenversies aan boord geproduceerd, maar om een aantal redenen werden deze modellen niet gedistribueerd.

In de 11 jaar van productie is de KrAZ-256 verschillende keren gemoderniseerd, maar de veranderingen werden voornamelijk alleen in de cabine en motorkap weerspiegeld. Het hoofdgedeelte bleef ongewijzigd. De auto kreeg zijn erkenning als een eenvoudige en pretentieloze sterke man. Soms zijn er gezegden: "een sterke auto is voor sterke mannen." Als we ons herinneren dat de Yaroslavl-vrachtwagens die in de naoorlogse jaren werden geproduceerd, dienden als het prototype van de auto, dan krijgt de uitspraak een andere betekenis. De besturing van de auto vergde aanzienlijke fysieke kracht van de bestuurder.

Tijdens de hele productieperiode kwamen er veel auto's van de lopende band met dezelfde parameters. Een daarvan is de KrAZ-256-kiepwagen. De kenmerken van de vrachtwagen zijn slechts twee keer veranderd. Voor de eerste keer werd een model uitgebracht voor de omstandigheden van het verre noorden, dat het symbool "C" in de titel kreeg. Ze had een geïsoleerde cabine en kap. Ook verscheen versie "B", die een gedeeld remsysteem had.

Externe parameters

Laten we eens kijken naar de externe parameters van het KrAZ-256-voertuig. De machine heeft een 6x4-wielformule, twee achteraandrijfassen zijn versterkt met elk een paar wielen. De kiepbak wijkt in de geheven stand een hoek van 60 graden af. De totale lengte is 8100 mm, de hartafstand van de achterwielen is 1400, tussen het voorwiel en het eerste achterwiel is 4080 (langs de assen). Van de voorbumper tot het midden van de voorkantwielen - 1005 mm. De breedte van de kiepwagen is 2640 mm bij de wielnaven, de hoogte is 2670 mm langs de cabine en 2830 mm langs de laadbak. Met de bak omhoog is de hoogte 5900 mm.

Het volume van de emmer is 6 kubieke meter, het duurt 20 seconden om volledig te lossen. In een halve minuut is de bak volledig omhoog (omlaag). Het kiepen maakt gebruik van een tandwielpomp en een 2-cilinder hydraulisch systeem. Bodemvrijheid is 290 mm. Het spoor van de voorwielen is 1950 mm, het achterwiel - 1920. De machine is uitgerust met R20 schijfwielen en twee brandstoftanks.

Een van de redenen voor de brede verspreiding van dit model was de mogelijkheid om een helling van meer dan 30 graden af te dalen ("KamAZ" klimt slechts 18).

Onder de motorkap

Laten we nu verder gaan met andere gegevens van de KrAZ-256-dumptruck. De specificaties van dit toestel zijn als volgt:

• volume - 14,87 l, 2100 tpm, 240 pk;
• V-zuigeropstelling;
• 8 cilinders;
• als optie kunt u een voorverwarmer installeren;
• met een groot volume zal het brandstofverbruik 39 liter per 100 km zijn;
• auto die snelheden van 68 km/u kan halen;
• clutch - dubbele schijf, wrijving, droog;
• drukveren bevinden zich aan de rand;
• 5-versnellingsbak.

Dual-circuit pneumatiek stond niet toe dat de motor op hellingen afremde, omdat met deze actie de compressor stationair draaide en vervolgens de auto stopteer was gewoon niets. Het eerste circuit van het systeem werkte met de voor- en middenassen, het tweede - alleen met de achterkant. De parkeerwachter blokkeerde de achteras.

Conclusie

Zoals eerder vermeld, werd de modernisering van de machine tijdens de release verschillende keren uitgevoerd, maar wereldwijd veranderde deze niet, dus alle machines hadden dezelfde naam - "KrAZ-256". De foto's die in het artikel worden gepresenteerd, tonen het verschil tussen het basismodel (eerste foto) en de versie die de "B" -index heeft gekregen (vierde foto). Anders zijn dumptrucks praktisch niet anders.