Lancia Delta is zesvoudig WRC Constructors' Champion

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De eerste generatie Lancia Delta werd uitgebracht in 1979 en hield op te bestaan in 1994, toen de hatchback werd stopgezet. Het eerste model was de Fiat Ritmo, verkrijgbaar met 1,1 of 1,5 liter motoren. Het interieur van de auto was voorzien van tal van opties volgens de laatste techniek. De titel Auto van het Jaar is een prestatie voor de eerste Lancia Delta. Feedback van de eigenaren bevestigde dat hij deze titel terecht heeft gekregen.

En zo kwam er in 1985 een nieuwe generatie uit, de Delta Integrale. Het was geen burgerauto meer, maar een echte atleet. De wereldwijde auto-industrie herinnerde zich dit model nog lang.

Integrale heeft zes keer de Constructors' Cup gewonnen in de wereldkampioenschappen rally. Niemand kon in die tijd serieus concurreren met de Italiaanse hatchback. Niemand heeft zijn record van zes opeenvolgende WRC-overwinningen van 1987 tot 1993 geëvenaard.

Vandaag heeft de autofabrikant eindelijk een "verbinding" gemaakt met de autosport. Nu heeft de hele line-up van Italianen geen modellen met vierwielaandrijving. Of deze beslissing correct is of niet, zal in de loop van de tijd duidelijk worden, en nu is de FIAT-dochteronderneming bezig met de productie van representatief "asf alt"auto's.

De tweede generatie Lancia Delta werd geproduceerd van 1993 tot 1999. Ze genoot niet dezelfde populariteit en werd niet veel herinnerd. De nieuwigheid had geen sportieve successen en was ver verwijderd van de eerdere resultaten. De financiële problemen waarmee de Italianen in die tijd te maken hadden, lieten de vrijlating van de volgende, derde generatie niet toe. Slechts negen jaar later besloot FIAT om de volgende versie te maken.

Afmetingen

Delta is een vrij grote hatchback met een lengte van 4509 mm, een breedte van 1797 mm en een hoogte van 1499 mm. De wielbasis van de auto is 2700 mm. Het is gebouwd op hetzelfde platform als Alfa Romeo. De prijs van de Lancia Delta plaatst hem tussen het segment C en D. Ondanks de vele opties en goede technische specificaties is het model zeer betaalbaar. De moeilijke situatie van het autobedrijf dat hier wordt getroffen - het kan het zich niet veroorloven om de prijs van producten te verhogen.

De belangrijkste kenmerken van de nieuwe Delta zijn ontleend aan de Gran Turismo Stilnov, die in 2003 voor het eerst in het openbaar verscheen op de Barcelona Auto Show. Eminente ontwerpstudio's werkten aan de ontwikkeling ervan: Studio Cancerani en Carrozzeria Maggiora. Het nieuwe model was niet zomaar een remake van zijn voorganger, maar werd helemaal opnieuw gemaakt. De auto heeft veel overeenkomsten met de Delta HPE, die in 2006 op de autoshow van Parijs werd gepresenteerd. Het expressieve uiterlijk, de lichttechniek en het radiatorrooster van het model migreerden naar de 2008 Lancia Delta.

Salon

Het interieur van de auto spreekt van hoge kosten: hoge kwaliteitafwerkingsmaterialen, prachtige stijl van de beste ontwerpers ter wereld. Opgemerkt moet worden de goede capaciteit van Delta, waarin het de meeste van zijn "klasgenoten" overtreft. Op het eerste gezicht lijkt het erop dat er alleen luxe materialen in de cabine zijn gebruikt, maar bij nadere inspectie merk je dat dit niet helemaal waar is: Italiaanse ontwerpers zijn erin geslaagd om dure materialen en goedkoop plastic te combineren.

De middenconsole bevat de instellingen van de klimaatregeling en het Bose-audiosysteem, speciaal ontworpen voor de Lancia Delta. Bediening is simpel en duidelijk. Over het algemeen ziet de console er, vergeleken met het ontwerp, nogal pover uit. Voor de ogen van de bestuurder bevindt zich een toerenteller met grote cijfers. Je krijgt het gevoel dat de auto gemaakt is voor de racer, voor wie het heel belangrijk is om de instrumenten bij te houden.

Ergonomie van het model staat ook op een hoog niveau. Een persoon van elke configuratie kan comfortabel achter het stuur van een auto zitten. Dit wordt vergemakkelijkt door mechanische instellingen voor hoogte, rugleuninghoek en longitudinale beweging van de stoel. Daarnaast hebben de stoelen een goede zijdelingse steun. Opvallend is ook het stuur met een breed scala aan instellingen. De ontwikkelaars van het model zijn ook de achterpassagiers niet vergeten: drie volwassenen kunnen op de tweede rij zitten met een marge van ruimte.

Op de weg

De auto ligt zeer goed op de weg, grotendeels dankzij het ESP-stabiliteitscontrolesysteem. Het beperkt de mogelijkheden van de bestuurder redelijkerwijs, maar tegelijkertijd kunnen bochten met hoge snelheid worden genomen (Torque Transfer Control helpt). De auto is uitgerust met een ander handig systeem - Synaptic Damping Control. Het past de stijfheid van de schokdempers aan afhankelijk van de wegomstandigheden.

Kofferbak

De bagageruimte van het model wordt vergroot door de rugleuningen van de achterbank neer te klappen of de bank naar de voorstoelen te verplaatsen. In normale toestand is het volume 380 liter, met de bank ingeschoven - 465 liter, en met de achterste rij neergeklapt, neemt het toe tot 760 liter. De transformatie van de kofferbak van een auto wordt uitgevoerd in het geval dat het vervoer van omvangrijke vracht nodig is, en voor dagelijks rijden is de toch al ruime bagageruimte van de Lancia Delta voldoende.

Specificaties

Alle Delta-motoren van de derde generatie hebben een turbocompressor. Op de weg lijkt het erop dat er onder de motorkap geen bescheiden 1,4-liter motor zit, maar een serieuzere motor. Het maximale motorvermogen is 150 pk. Met. bij 5500 tpm. Italiaanse ontwikkelaars hebben het meeste uit de Lancia Delta-motor gehaald.

Prijs

Er werden in het eerste jaar slechts 2500 modellen geproduceerd. De hatchback begint bij $ 25.000 voor basisuitvoering.