Yamaha Aerox - licht als de wind

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Als je het Yamaha-label een naam geeft, kun je je veel herinneren. Deze letters zijn te vinden op muziekinstrumenten, ze worden gezien op elektrisch gereedschap en niet alleen. En hoe zit het met auto's? Velen zullen zeggen - een goed audiosysteem. We zullen geen ruzie maken, maar we herinneren je eraan dat een voldoende aantal bromfietsen door de wegen van Rusland snijdt, op veel waarvan je deze letters kunt zien. Het gaat over een van hen - Yamaha Aerox - die onze korte recensie zal zijn.

Dus, laten we onthouden wat een bromfiets is - een compact tweewielig voertuig voor één (zelden twee) rijders, met een kleine motor, maar erg handig in stadsverkeer. Het is gemakkelijk voor de eigenaar van zo'n ijzeren paard om door elke, zelfs de smalste opening, in de stroom van andere auto's te rijden.

Geschiedenis

Het merk verscheen voor het eerst in de 19e eeuw. Net als veel andere dingen in deze wereld, komt de naam van de naam van de oprichter - een Japanner. Lange tijd was dit merk alleen bekend in Japan. In het midden van de 20e eeuw herkende Europa dit merk ook. Rond 1960 van het hoofdbedrijfeen tak werd afgescheiden, genaamd Yamaha Motors. Haar producten zijn algemeen bekend, zowel in Japan als in het buitenland. Dit zijn helikopters, jachten, motorfietsen, motoren en natuurlijk bromfietsen, waarvan de Yamaha Aerox-scooter een prominente vertegenwoordiger is.

Beschrijving

Deze uitvoering heeft, net als andere scooters van het merk, een sportieve uitstraling, Japans specifieke stroomlijnkappen, een tweetakt benzinemotor, 50 cc. cm, en schijfremmen op beide wielen. In 2013 bracht de fabriek een nieuwe versie uit van slechts 700 mm breed, bijna 2 meter lang en iets meer dan een meter hoog. De zadelhoogte is 830 mm. Brandstoftank voor 7 liter, 3 pk, vloeistofkoeling, de prijs is ongeveer 3-4 duizend USD. e. - het is niet verwonderlijk dat het model met zulke bescheiden parameters zijn consument vond.

Als vervolg op het onderwerp moet worden opgemerkt dat de Yamaha Aerox als zodanig geen voertuig voor verkeerspolitie is. Natuurlijk is het noodzakelijk om bepaalde verkeersregels in acht te nemen, maar het is onwaarschijnlijk dat het rijbewijs van een dergelijk voertuig wordt gevraagd. Terwijl de eigenaar van de oudere broer van een bromfiets - een motorfiets - in bepaalde omstandigheden geïnteresseerd kan zijn in vertegenwoordigers van de verkeerspolitie. De eerste versie van Yamaha Aerox verliet de fabriek in 2002, maar desalniettemin wordt het succes van het model bevestigd door informatie over de wijziging in 2013, die zeker niet de laatste zal zijn.

Het kenmerk van de Japanners kan een multifunctionele contactschakelaar worden genoemd. De sleutel maakt het niet alleen mogelijk om contact te maken, maar bijvoorbeeld ook om de kofferbak te openen. Draai hiervoor de sleutel gewoon naar links. Alle apparaten zitten op hun plaats, er zijn praktisch geen verslavingsproblemen als je vroeger op scooters reed. Goed onderzochte dynamiek voor stedelijke omstandigheden, zowel bij het accelereren als bij het remmen. De machine zal geen verrassingen opleveren, bij het rijden op de weg is de vrije ruimte echter zodanig dat u desgewenst langs de stoepranden kunt "springen", indien nodig.

Beoordelingen

Als we het hebben over de recensies op deze scooter, raden velen aan om wat geld uit te geven aan een beetje tuning om alle fabrieksbeperkingen op te heffen. Het kan wat oncomfortabel zijn voor lange mensen op een bromfiets - er is heel weinig ruimte voor de knieën aan de voorkant en het profiel van het zadel laat je niet een beetje naar achteren. Er wordt veel gezegd over de beweging op onze Russische wegen op de Yamaha Aerox. Reviews merken aan de ene kant een goede vering, maar aan de andere kant wordt eventuele oneffenheid duidelijk gevoeld door de scooterrijder.

Sommigen hebben opgemerkt dat de hoge zitpositie problemen veroorzaakt bij het stoppen - de benen moeten strekken. Ook de achterbank wordt apart vermeld, die alleen voor korte ritjes gebruikt kan worden. Onder een dunne laag zacht plastic wordt de hals van de gastank gevoeld. Spiegels worden ook opgemerkt - aan de ene kant trillen ze niet tijdens het rijden, maar aan de andere kant, met een plotselinge verbouwing, is de kijkhoek niet genoeg.

Conclusie

De lange geschiedenis van de Yamaha Aerox-scooter classificeert hem als een klassieker. Dit is grotendeels te wijten aan het feit dat de Japanners de gans die gouden eieren legt niet zullen snijden. Maar tegelijkertijd is dit grotendeelsaan het ontwerp van de scooter, tussen de veranderingen waarvan er een aanzienlijke tijd is. En dit heeft in sommige gevallen een negatief effect op de verkoop van dit voertuig.