Motorolie: hoe kiezen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Als het seizoen van motorfietsen eraan komt, keren de eigenaren van motorfietsen al terug naar hun ijzeren paarden, sorteren ze en denken opnieuw na over wat voor soort olie ze in een motorfiets moeten gieten, hoe ze het goed moeten doen en of de auto olie geschikt is?

Auto- en motorolie

Bij het overschakelen van een motorfiets naar een auto en vice versa, denken veel mensen dat olie anders moet worden gebruikt in de ene en de andere techniek, omdat het daarin anders werkt.

Er worden drie oliën gebruikt in een auto:

• voor motor;
• voor versnellingsbak;
• voor achteras.

Bij moderne motorfietsen, op bijna alle modellen, liggen alle functies in één enkele olie, aangezien de motor, versnellingsbak en koppeling zich in één blok bevinden.

Ze zeggen dat olie in auto's alleen als een beschermende barrière dient en verschillende mechanische invloeden voorkomt. En bij motorfietsen moet het bovendien de motor koelen en thermisch falen voorkomen, omdat door de enorme snelheid een grote hoeveelheid energie wordt geproduceerd, die extreme hitte veroorzaakt.

Motorolie

Om ermee om te gaan, oliemoet worden aangepast om in extreme omstandigheden te werken. Hier moet de viscositeit behouden blijven, ook als de temperatuur sterk en sterk verandert. De olie moet enerzijds licht zijn om door nauwe openingen te stromen en anderzijds stroperig om snel bewegende delen te coaten.

Viscositeit verwijst naar het vermogen om afschuiving en stroming te weerstaan. De vloeistof zal minder vloeibaar zijn en beter bestand tegen afschuiving wanneer de viscositeit hoog is. En vice versa. Met een lagere viscositeit wordt de vloeistof vloeibaarder en minder bestand tegen afschuiving.

Als een motor draait, proberen olieachtige onderdelen de olie eruit te persen doordat ze tegen elkaar wrijven. Maar als de viscositeit van de olie goed genoeg is, gaat de vloeistof langzaam door de gaten en krijgen de contactelementen de kans om te herstellen.

De instructies voor de motorfiets geven de soorten olie aan die worden aanbevolen voor de motor.

Het hele seizoen

Een van de meest populaire onder hen is SAE 10w40. Olie verwijst naar alle weersomstandigheden.

10w betekent de viscositeit bij -40 graden Celsius.

40 geeft ook viscositeit aan, maar al bij een temperatuur van 100 graden Celsius.

Deze motorolie vloeit soepel bij lage temperaturen, maar heeft zijn standaard uiterlijk bij hoge temperaturen. Het idee is dat het tijdens een koude start een lage dichtheid heeft en na het opwarmen zijn viskeuze eigenschappen behoudt. Voor de komst van dit type was de motor altijd in een staat vanverhoogde slijtage, dus meestal werd de ene olie gegoten voor de winter en de andere voor de zomer.

Tijdens het gebruik moet je onthouden dat motorolie zich niet-lineair manifesteert als het opwarmt. Meestal zwijgen fabrikanten hierover. Ondertussen is dit de tweede belangrijkste parameter waar u op moet letten na viscositeit.

Algemene tips voor het kiezen van olie

Gezien de gebruikershandleiding van het voertuig, moet motorolie voor motorfietsen eerst met gezond verstand worden gekozen. Als er bijvoorbeeld normaal wordt gereden bij een temperatuur van +35 graden Celsius, dan is een dichtere 15w15-olie voldoende. Zo wordt de motor beter beschermd. Maar in het voorjaar is 10w40 (als minder dicht) gewoon een goede optie.

Als het viscositeitsniveau laag is en de motor erg heet is bij hoge temperaturen, wordt de olie bijzonder gemakkelijk door motorelementen doorgesneden en is daarom onderhevig aan snelle slijtage. In dit geval is het noodzakelijk om olie bij te vullen in een hoger peil dan aanbevolen.

Omdat het motorvermogen niet veel verandert als het is opgewarmd, gebruiken veel rijders motorolie met een nog hogere viscositeit bij gebruik bij hoge temperaturen om de eenheid en de versnellingsbak te sparen.

Misschien is het toch een auto?

Het eerste dat opv alt bij het vergelijken van autoolie en motorolie is de prijs. Motorolie is veel duurder dan autoolie.

Volgens fabrikanten en velenvoertuigbezitters, motoroliën bederven motorfietsen en de koppeling verdwijnt.

Maar er is een andere mening, volgens welke een voorwaardelijk negatief effect optreedt. Maar dit geldt alleen voor de koppeling. En het hele negatieve komt neer op het feit dat moderne oliën zeer sterke reinigende eigenschappen hebben die eenvoudigweg leiden tot slippen van de koppeling. Maar je kunt ook minder moderne olie gebruiken!

Classificatie

Oliën hebben een specificatie. Bijvoorbeeld, volgens de Amerikaanse API-classificatie, toen nieuwe producten verschenen, veranderden hun indices: SA, SB, SC, SD, enzovoort in hun brief voor elke generatie. Moderne auto-oliën hebben de SN-indexen al bereikt, maar motoroliën zijn gestopt bij SH.

Als je naar andere classificaties kijkt, zul je iets verbazingwekkends vinden: motorolie is gewoon niet anders dan autoolie!

Maar waarom moet je dan te veel betalen? Misschien draait het allemaal om de psychologie van kopers en de hoge kosten van fabrikanten voor kleinere verpakkingen? Het overwegen waard.