Doe-het-zelf koppelingsbloeding

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Situaties waarin het koppelingssysteem van een auto mogelijk niet correct werkt of zelfs fa alt, kunnen verschillende oorzaken hebben. In elk geval kan een dergelijke storing het leven van de bestuurder, zijn passagiers en anderen aanzienlijk bedreigen. In gevallen waarin de overdracht van koppel van de motor van het voertuig naar de rest van de eenheden mislukt, is het ontluchten van de koppeling vaak de enige aanvaardbare manier om het gevaar voor het leven weg te nemen.

Wat houdt de clutch bij elkaar?

Mensen die de structuur van een auto nog lang niet kennen, combineren onder het concept 'koppeling' vaak twee totaal verschillende concepten.

Behoud van de rijbaan door de wielen van de auto en de compatibiliteit van de werking van de verbrandingsmotor met de eenheden en assemblages die het voertuig in beweging brengen, worden in één woord genoemd. Vooramateurs, wordt de term "koppelingsbloeding" geassocieerd met de aankoop van een nieuwe band, of met een aantal ongelooflijk "abtrusieve" fysieke formules.

Inderdaad, de twee termen klinken precies hetzelfde, maar betekenen totaal verschillende dingen.

In feite is de koppeling een onmisbaar onderdeel van de transmissie van een auto, bestaande uit een complex systeem van componenten en samenstellingen. Het belangrijkste en enige doel van het autosysteem, ongeacht het merk, model en bouwjaar, is om de energie die wordt gegenereerd door een motor van welk type dan ook over te dragen naar de componenten en mechanismen die het voertuig in beweging brengen.

Typische schade

Hoe duur en hightech een auto ook is, de koppeling is een van de meest kwetsbare punten. Na verloop van tijd wordt het ontluchten van een VAZ-koppeling net zo noodzakelijk als het onderhouden en repareren van vergelijkbare onderdelen van duurdere auto's.

En het punt hier is helemaal niet de kwaliteit van de gebruikte materialen, maar het principe van de werking van de zogenaamde "koppelingsmand". De typische verwondingen zijn de volgende:

• mechanische slijtage van onderdelen, samenstellingen en componenten;
• onjuiste aanpassing van de toevoeging van afzonderlijke componenten;
• lucht, vocht en stof komen het systeem binnen.

Dat klopt, het laatste aspect is de moeite waard om op te focussen. Het is dit defect dat meestal leidt tot het falen van de koppeling. In dit geval kan deze storing, in tegenstelling tot veel andere gevallen, worden verholpen enzelfstandig. Door de koppelingscilinder op de juiste manier te pompen, kan de eigenaar van de auto vaak worden behoed voor verspilling van tijd, moeite en serieuze financiële middelen.

Als je een boost nodig hebt

Wanneer moet deze operatie worden uitgevoerd? Er moet nogmaals op worden gewezen dat het ontluchten van de koppeling in geen geval een wondermiddel is dat elk probleem met het rijgedrag van het voertuig kan elimineren. Dergelijke acties zullen het probleem niet kunnen oplossen in geval van kritieke slijtage of onjuiste afstelling van componenten en mechanismen.

Als echter wordt vastgesteld dat de oorzaak van de onjuiste werking van de koppeling vocht, stof of vuil is dat in het systeem is binnengedrongen, kunt u het probleem zelfs zelf oplossen.

Aangezien de gezondheid van de koppeling van een auto rechtstreeks verband houdt met de verkeersveiligheid, kunt u het beste contact opnemen met hooggekwalificeerde specialisten als er problemen worden gevonden. Vanwege het feit dat ze diepgaande theoretische kennis hebben op het gebied van auto-ontwerp, een rijke praktische ervaring en het hele arsenaal aan benodigde apparatuur en speciaal gereedschap, zal het ontluchten van de koppeling (Opel is geen uitzondering) in de kortst mogelijke tijd worden uitgevoerd, met een kwaliteitsgarantie. Desalniettemin kan de hele werkcyclus alleen worden uitgevoerd.

Waarom is deze procedure nodig?

Het koppelingsaandrijfsysteem van moderne auto's bestaat uit de volgende componenten:

• zuigerhoofdcilinder;
• contour van slangen en pijpleidingen;
• bevestigingssysteemelementen.

Als je mechanische details niet aanraakt en je niet verdiept in de fijne kneepjes van kinematische schema's, dan heeft zo'n operatie als het ontluchten van een koppeling maar één nogal zeer gespecialiseerd doel - het verwijderen van overtollige lucht uit het hydraulische systeem, wat zou moeten in principe niet aanwezig zijn.

Moeilijkheden die zich zeker zullen voordoen

Ondanks het feit dat het ontluchten van de koppeling (Opel, Nissan of BMW) vrij toegankelijk is, niet alleen voor specialisten, maar ook voor gewone autobezitters, brengt deze procedure toch bepaalde moeilijkheden met zich mee.

De belangrijkste is natuurlijk de noodzaak om de koppeling af te stellen na al het werk. Het is vooral om deze reden dat het gebruikelijk is om het zuiveren van het systeem toe te vertrouwen aan hooggekwalificeerde experts. Immers, zelfs een perfect werkende hydraulische cilinder kan niet zorgen voor een efficiënte werking als niet alle componenten en onderdelen optimaal op elkaar zijn afgestemd.

Wat is ervoor nodig?

Als je echter over de juiste vaardigheden beschikt en maximale aandacht toont, is het voor de gemiddelde autobezitter redelijk toegankelijk om de koppeling van een Audi of bijna elk ander automerk op te pompen. Toegegeven, hiervoor is het noodzakelijk om een bepaald algoritme van acties te volgen. En natuurlijk over de benodigde gereedschappen en apparatuur. Er zijn echter geen bijzonder complexe gereedschappen, technische middelen of eenheden nodig om dit soort werk uit te voeren. Toegegeven, het zal nodig zijn om een hoge mate van doorzettingsvermogen, nauwkeurigheid enmindfulness.

Apparatuur en gereedschappen

De procedure voor het zelf ontluchten van de koppeling vereist de volgende minimaal benodigde materialen en gereedschappen van de auto-eigenaar:

• standaard autoreparatieset;
• 2 liter normale remvloeistof;
• afvoerslang met een doorsnede die overeenkomt met de diameter van de aftapplug van de hoofdcilinder van de hydraulische aandrijving;
• een lege container voor het aftappen van gebruikte technische vloeistof.

Uit veiligheidsoverwegingen is het natuurlijk niet overbodig om de werkplek te bedekken met isolatiemateriaal en jezelf te voorzien van elementaire persoonlijke beschermingsmiddelen zoals handschoenen, een schort, een hoed, een veiligheidsbril, enzovoort.

Kenmerken van ontluchting van de koppeling, afhankelijk van het model

Het spreekt voor zich dat elk automodel zijn eigen individuele kenmerken heeft met betrekking tot de complete set van het hydraulische systeem voor de bediening van koppelingsmechanismen, ontwerpoplossingen en toegepaste technologische methoden.

Desalniettemin impliceert het ontluchten van de koppeling van een auto meestal hetzelfde werkalgoritme. Hieronder wordt een typisch hydraulisch ontluchtingsschema met koppelingsbediening besproken.

Hoe u zelf een autokoppeling ontlucht

Zowel bij aanwezigheid van lucht in de hydrauliek van het koppelingscontrolesysteem als bij afwezigheid van duidelijke tekenen van aanwezigheid, treedt bloeding als volgt op:

• Om in de hoofdtank te beginnencilinder (meestal de enige) wordt bijgevuld met technische vloeistof. Het niveau mag niet lager zijn dan 1,5-2 cm van de "schouderriem", en niet de snede van de nek. Olie moet door een zeef worden bijgevuld.
• Daarna moet je de inlaatbus van de pneumohydraulische booster (PGU) vinden. Verwijder de veiligheidsdop en sluit de slang aan, waarvan het andere uiteinde in een vooraf voorbereide container met remvloeistof (1,5-2 liter) wordt neergelaten.
• Draai nu de omloopklep van het hydraulische reservoir één slag terug.
• Daarna wordt de hydraulische aandrijving van de koppeling direct ontlucht. Het wordt uitgevoerd door lang op het juiste pedaal te drukken (het is beter als een assistent dit doet) totdat de vloeistof die de tank binnenkomt stopt met het produceren van bellen;
• Nu rest alleen nog de slang te verwijderen, de klep in zijn oorspronkelijke positie te wikkelen en de rubberen dop-plug terug te plaatsen.

Dat is het, doe-het-zelf hydraulisch ontluchten van de koppeling is voorbij.

De hele werkcyclus was ontworpen om lucht uit het systeem te verwijderen, en de afwezigheid van luchtbellen in de laatste fase geeft welsprekend het succes van de operatie aan. Deze methode helpt het probleem op te lossen, ongeacht de kosten van de machine, de klasse of mate van uitrusting met elektronische apparaten. Toegegeven, in het laatste geval is het vrij waarschijnlijk dat er behoefte is aan fijnafstemming, wat bijna sieradennauwkeurigheid vereist. Maar hier is het nauwelijks mogelijk om zonder specialisten te doen. Ja, en het werk zelf aan het ontluchten van het hydraulische systeem van de koppeling is tenslotte beter om te vertrouwenexperts.