"3M Sunrise" - de herinnering leeft nog

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Onder de overblijfselen van de Sovjet-motorfietsindustrie is het moeilijk om "weglegendes" te vinden. Kortom, dit zijn onopvallende tweewielige eenheden, die alleen in kleine kringen voorkomen. Je ziet ze niet vaak, maar ze zijn er wel. "3M Voskhod" werd gewoon geen wereldberoemde motorfiets, en thuis werden ze ook niet veel bewonderd. Maar toch, de herinnering aan de "Sunrise" smeult nog steeds langzaam. Schrijf het daarom niet af. "3M Voskhod" is een motorfiets op instapniveau. Ze kochten het om te proeven van het leven op twee wielen, om motorfietsen te begrijpen. Maar toch waren er mensen die echt van Voskhod hielden. Dat zijn er nu weinig. Of je het nu leuk vindt of niet, de Voskhod-3M bleef voor altijd in de geschiedenis van de Sovjet-motorfietsindustrie. Laat deze plaats klein zijn en een klein deel van de geschiedenis beïnvloeden, maar het bestaat.

Stap achteruit

3M Voskhod zag voor het eerst het levenslicht in 1983. Hij verliet de lopende band van de fabriek in Kovrov en kreeg meteen weinig populariteit. Niet omdat de kenmerken en het uiterlijk fascinerend waren. Nee, het is gewoon dat 3M niet de eerste was in zijnserie. "Voskhod-1", "Voskhod-2", "Voskhod de tweede gemoderniseerd", "Voskhod-3" en pas daarna "De derde gemoderniseerd" - deze stamboom van het Kovrov-product is er al in geslaagd om de aandacht van klanten te trekken.

Goedkoop, bedieningsgemak, eenvoudige reparaties - dit waren de belangrijkste kenmerken die kenners van Voskhod aantrokken. 3M nam de beste eigenschappen van zijn voorgangers, dus zijn carrière begon meteen met een steile stijging. Maar een gunstige wind vergezelde Voskhod niet altijd. Al snel dwongen andere motorfietsen hem uit de motorfietsmarkt. In 1993, na tien jaar werk, stopte de productie van 3M eindelijk.

Productprijs

Houd bij het kiezen van een nieuw voertuig altijd rekening met de prijs. Het bestaat uit verschillende factoren: bouwjaar, algemene staat en uiterlijk. Dit zijn de belangrijkste criteria op basis waarvan u een motorfiets moet kiezen. Oude modellen uit de eerste productiejaren (1983-1985) zijn goedkoop. Meestal zijn ze in verval. Dergelijke aankopen brengen een aantal dure investeringen met zich mee, dus dergelijke aankopen moeten vermeden worden. De prijs van dit strijkijzer is niet hoger dan honderd dollar.

Motorfietsen van midden jaren productie (1986-1990) zijn een ideale aankoop voor een arme koper. De fiets "in de bloei van zijn leven" heeft goede technische eigenschappen, maar het uiterlijk is zwak. Het is niet nodig om in zo'n aankoop te investeren, hoewel je over het ontwerp kunt toveren. De aankoop van een tweewielige eenheid van midden jaren fabricage kost de koperhonderdtachtig dollar. Motorfiets "Voskhod-3M 01" van de laatste, 1993, wordt zeer gewaardeerd door amateurs. Hij (als we de aangeboren gebreken buiten beschouwing laten) is ideaal. De vulling is gemonteerd, het uitzicht is als een nieuwe cent. En het allerbelangrijkste: alles staat op zijn plaats. Deze fiets vereist geen investering. Ging zitten en ging. Maar de aankoop kan behoorlijk duur zijn - tweehonderdvijftig conventionele eenheden.

Uiterlijk

In tegenstelling tot de technische specificaties ziet "Voskhod-3M" er goed uit. Het gladde lichaam ziet er vooral goed uit vanaf de zijkant. De benzinetank staat iets naar voren. Het chromen stuur is omhoog. Vooraan is een grote ronde koplamp gemonteerd. Het is enigszins vernieuwend. Ontworpen om verblinding van tegemoetkomende bestuurders te voorkomen. Over het algemeen is de aanwezigheid van chromen onderdelen het visitekaartje van Voskhod-3M.

Naast het stuur zijn ook de uitlaatpijpen en in sommige gevallen framesegmenten bedekt met glanzend materiaal. Een ander kenmerkend kenmerk van deze motorfiets is het zadel. Het is van twee soorten. De eerste is apart. De tweede is heel. Natuurlijk zijn beide op hun eigen manier goed, maar als er een keuze is, is het beter om een stoel uit één stuk te nemen. Hier zijn redenen voor. Allereerst is het zachter en comfortabeler. Ja, het lijkt op een motorrijder. Het splitzadel is klein en ziet eruit als een oud fietszadel.

Voskhod-3M motorfiets: specificaties

Niet alle motorfietsen "vliegen" op de wegen. "Voskhod-3M", waarvan de kenmerken niet erg indrukwekkend zijn, is nog steeds in staat tot enkele prestaties. Nee het isniet snel rijden met hoge snelheden, niet uithoudingsvermogen. Gewone en alledaagse verplaatsingen binnen de stad zijn haar missie en taken. Hiervoor is Voskhod-3M gemaakt. De kenmerken van de motorfiets passen bij de stedelijke levensstijl, meer niet.

In de fiets zit een eencilinder tweetaktmotor met een inhoud van honderddrieënzeventig kubieke centimeter. Het maximale vermogen van dit apparaat is niet groter dan vijftien pk. Deze motor is in staat om de motorfiets te versnellen tot honderdtien kilometer per uur. Maar de Voskhod-motor is erg zuinig. Voor honderd kilometer verbruikt hij vier liter brandstof. De motorfiets heeft een vierversnellingsbak. Het remsysteem van de "tweewielige" wordt weergegeven door twee trommelremmen. Ze zijn niet erg effectief, maar met een klein fietsgewicht zullen ze het doen.

Conclusie

De 3M Voskhod is een standaardmotorfiets, er zijn er honderden in de wereld. Maar dankzij de belangrijkste kenmerken - goedkoop, eenvoud en efficiëntie, ging de fiets de geschiedenis in.