"Ford Escort": beschrijving, specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Ford Escort is een middelgrote C-klasse auto die van 1967 tot 2004 door Ford Europa werd geproduceerd in het civiele en commerciële segment. In de loop der jaren heeft het model bewezen een goedkoop betrouwbaar voertuig te zijn dat geschikt is voor intensief dagelijks gebruik.

Eerste Generatie Mark I

De Ford Escort verving de Anglia in 1967. Aanvankelijk werd hij geproduceerd voor de Britse en Ierse markt met het stuur rechts. In 1968 begon de productie van de linkerversie voor continentaal Europa. De montage gebeurde eerst in de Engelse fabriek in Halewood (nu worden hier Jaguars en Land Rovers geproduceerd), en daarna in het Belgische Genk. Het is interessant dat modificaties van verschillende fabrieken van elkaar verschilden, zowel in interieurdetails als ophangingsontwerp, remmen en zelfs wielen.

"Ford Escort" trok kopers aan met een interessant ontwerp (een enkel blok kopoptiek en een radiatorrooster zien er bijzonder expressief uit),gemak, destijds relevante technische oplossingen. In Foggy Albion werd het model meteen een nationale bestseller. Tegenwoordig is Mark I een collector's item en een frequente gast op verschillende oldtimershows.

Tweede generatie Mark II

2 februari 1974 rolde de Ford Escort in een nieuw jasje van de band. Tegen die tijd groeide de ernstigste energiecrisis ter wereld, dus zij waren de eersten die de meest economische modificatie uitbrachten met een cilinderinhoud van minder dan één liter (930 cm3). De auto verloor zijn kenmerkende "oogspleet" en begon op veel Europese modellen te lijken.

Tegen die tijd was de Ford Escort zo populair geworden dat hij zijn productiecapaciteit aanzienlijk moest uitbreiden. Assemblagefabrieken actief in Engeland, Duitsland, Ierland, Nederland, Israël, Zuid-Afrika, Nieuw-Zeeland en Australië. De verscheidenheid aan carrosserie-opties was vrij groot. Van coupés tot 3/4-deurs sedans tot verlengde stationwagens tot commerciële bestelwagens.

In de loop van de tijd is de reeks krachtbronnen gegroeid tot 8 modellen. De krachtigste was de 2-liter Pinto TL20H I4-motor, die meer dan 100 pk produceerde. Met. en vaak gebruikt in autoracen.

Derde Generatie

De productie van de Mark III begon in september 1980. Het fundamentele verschil is de overgang naar voorwielaandrijving (vorige modificaties hadden achterwielaandrijving). Aanvankelijk heette de auto "Erika", maar later werd hij teruggebracht naar zijn oude naam - "Ford Escort". Lichaamsafmetingen zijn niet veel veranderd, variërend binnen3,9-4 meter afhankelijk van de configuratie. De breedte en hoogte waren voor alle varianten hetzelfde: respectievelijk 1,64 en 1,4 meter.

De derde generatie verschilde qua ontwerp aanzienlijk van de vorige. De auto kreeg modieuze hoekige vormen en de hatchback met een verkorte achterkant werd het meest populaire carrosserietype. Er is ook een langverwachte nieuwigheid verschenen - een cabrio.

De generatie van krachtbronnen met een volume van 1,1 tot 1,6 liter in benzine- en dieselversies is ook veranderd. De meest voorkomende waren de motoren van de CVH-serie met bovenliggende nokkenassen in de formaten 1,3 en 1,6 liter. Handgeschakelde versnellingsbakken met 4 en 5 versnellingen werden aangevuld met een automaat met 3 versnellingen. De ophanging werd uiteindelijk onafhankelijk: de ontwerpers lieten de archaïsche bladveren volledig los. Er waren systemen voor het bewaken van het niveau van brandstof, olie en koelvloeistof. Stuurbekrachtiging is geïnstalleerd op Amerikaanse marktmodellen.

Vierde Generatie

De Mark IV-versie ging in de lente van 1986 in productie. Uiterlijk ondervond de auto niet zo veel verschillen. De carrosserie is iets langer geworden, het massieve radiatorrooster in het voorste gedeelte is verdwenen, de vorm van de motorkap is veranderd. De achterkant is lichtjes hertekend. Maar de technische eigenschappen van de Ford Escort zijn merkbaar beter geworden. Allereerst gaat het om het onderstel. Een mechanisch antiblokkeersysteem werd geïntroduceerd. De ophanging is verbeterd, wat bij eerdere modellen voor kritiek zorgde.

Het motorengamma is een van de beste in zijn klasse geworden en bestond uit 12 opties. Naast de CVH-motoren kwam de CHT-serie, die zich onderscheidde door zijn zuinigheid, rustige loop en lager geluidsniveau. Een technische doorbraak was de introductie van een brandstofcomputer die de injectie van brandbare vloeistof in de verbrandingskamers regelt. De Ford Escort-salon heeft ook belangrijke veranderingen ondergaan. Het instrumentenpaneel is volledig opnieuw ontworpen. De voorruit is verwarmd. Airconditioning verscheen in sommige wijzigingen.

Vijfde generatie

Het Escort Mark V-platform werd in september 1990 aan het publiek voorgesteld. De auto was gebaseerd op een volledig nieuw frame, de achterwielophanging werd vereenvoudigd (torsiestang in plaats van onafhankelijk). Aanvankelijk werden motoren van de vorige generatie geïnstalleerd, wat terechte kritiek opleverde. Ook hield de rijdende gemeenschap niet van het saaie en niet-indrukwekkende ontwerp.

In 1992 kreeg de Ford Escort nieuwe zeskleps 1, 6 en 1,8 liter Zetec-motoren met verbeterde handling en 2 liter Sierra I4, die ook uitstekende rijprestaties en controle had. Voor het model was een hele reeks nuttige extra uitrustingen beschikbaar. Auto kan worden uitgerust met:

• stuurbekrachtiging;
• elektrische ramen;
• centrale vergrendeling;
• airconditioner;
• elektronische antiblokkeerremmen.

In 1992 werd een sportversie van de Ford Escort RS Cosworth ontwikkeld. Extern 3-deursde hatchback leek niet veel op een sportwagen. Alleen de achterspoiler en extra luchtinlaten op de motorkap duidden op de focus op snelheid. Maar hij viel op door zijn uitstekende dynamische prestaties dankzij een reeks krachtige 2-litermotoren met een turbolader. De standaard Cosworth YBT produceerde 227 pk. Met. (169 kW), maar de tuningstudio slaagde erin om het tot 1000 pk te "pompen". s.

Zesde Generatie

Extern zal de zesde generatie van de vijfde zich alleen onderscheiden door een specialist of een fan van het merk. Er werden subtiele wijzigingen aangebracht aan de navigatieverlichting, motorkap, achterbumper en deurgrepen. Maar de salon heeft een flinke restyling ondergaan. De Mark 5 is zwaar bekritiseerd vanwege zijn goedkope plastic en het bijgewerkte model is geüpgraded met hoogwaardige materialen.

De onderste regel van de motoren werd ingenomen door de 1,3-liter Endura-E en 1,4-liter CVH-PTE. Het middensegment bleef nog achter op 1.6/1,8 Zetec. De bovenste was de 2.0 L I4 DOHC I4-motor. Serie 1, 8 L Endura D turbodiesels staan in een aparte rij De vering is aanzienlijk verbeterd. Ingenieurs wisten een balans te vinden tussen dynamiek en gemak. De sportieve Ford Escort Si daarentegen was uitgerust met een stijvere vering voor een betere wegligging.

Einde van een tijdperk

Tegen het einde van de jaren negentig was de Ford Escort verouderd. Concurrenten hebben al nieuwe, modernere en technisch opgezette auto's aangeboden. Geleidelijk aan werd de productie ervan beperkt in Europa, en later - over de hele wereld. Hij werd vervangen door een niet minder legendarisch model - de Ford Focus. Laatstde hatchback uit de Escort-serie werd in 2004 gelanceerd in Argentinië.

Beoordelingen

Gedurende vele jaren heeft de Ford Escort bewezen een betrouwbare werker te zijn, een auto ontworpen voor intensief gebruik. Ooit was het model een van de meest populaire onder taxichauffeurs, wat wijst op het gemak, de structurele sterkte en de hoge prestaties.

Het feit alleen al dat deze serie al meer dan 35 jaar in productie is, spreekt boekdelen. In de loop van de decennia hebben 6 generaties van de Ford Escort elkaar vervangen, en dan hebben we het nog niet eens over de speciale en commerciële versies. Statistieken tonen aan dat het model gedurende de hele productieperiode in de TOP-10 van bestverkochte personenauto's stond en met succes concurreerde in zowel het commerciële segment als tussen een grote verscheidenheid aan gezinsauto's.

In de post-Sovjetlanden in de jaren 1990-2000 domineerde Escort de secundaire markt van voertuigen, zelfs in gebruikte staat, en won de liefde van tienduizenden autobezitters. Betaalbare kosten, goede kwaliteit, betrouwbare motoren, goedkope reserveonderdelen en gemakkelijke reparatie waren de belangrijkste componenten van succes.