GKB-8350 trailer: specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Om de hoeveelheid vervoerde vracht te vergroten, de economische kosten van levering te verlagen, wordt een speciaal voertuig, een trailer genoemd, gebruikt.

Trailer opdracht

De aanhangwagen kan het meest volledig worden omschreven als een niet-zelfrijdend voertuig waarmee u verschillende of strikt gedefinieerde ladingen kunt vervoeren vanwege het vermogen van de tractor, waaraan deze is verbonden door een speciale koppeling. Zo'n gecombineerd voertuig wordt een roadtrain genoemd. Het is belangrijk op te merken dat de tractor met meerdere aanhangers tegelijk kan werken.

Een kenmerk van de bediening van een vrachtwagen in combinatie met een aanhanger wordt beschouwd als een complexere besturing van een dergelijk voertuig. Om aan een roadtrain te kunnen werken, moet een machinist daarom een aanvullende opleiding volgen en een vergunning verkrijgen (de overeenkomstige categorie in het certificaat).

Voordelen van het gebruik van een aanhanger

De belangrijkste voordelen bij het gebruik van de trailer moeten worden overwogen:

• toename van de hoeveelheid vervoerde vracht, soms bijna 2 keer;
• vermindering van het gewicht per as van een wegtrein met een gelijke belasting met een conventionele vrachtwagen, waardoor u zich kunt verplaatsen op wegen met een gewichtlimiet;
• de mogelijkheid om een gespecialiseerd voertuig te maken, bijvoorbeeld een tractor die is uitgerust met een manipulator, kan producten niet alleen op zijn eigen platform laden en vervoeren, maar ook op een aanhangwagen;
• reductie van materiaalkosten voor transport, inclusief brandstof tot 40%.

Het belangrijkste nadeel bij het gebruik van een aanhanger wordt beschouwd als een verlaging van de snelheid van een wegtrein met gemiddeld 30% in vergelijking met een vrachtwagen.

Een zeker ongemak moet worden beschouwd als de extra uitrusting van de tractor (bij afwezigheid van standaard seriële apparaten) voor het werken met een aanhangwagen. Dergelijke materiaalkosten zijn eenmalig van aard en worden snel terugverdiend door de constante werking van de roadtrain.

Trailerclassificatie

Aanhangwagens voor praktisch gebruik zijn onderverdeeld in twee brede categorieën: algemeen en gespecialiseerd. Algemeen vervoer omvat luchtvervoer, tenten en andere die het vervoer van goederen van verschillende aard mogelijk maken. Gespecialiseerde zijn onder meer paneeldragers, bestelwagens, cementdragers, pijpdragers, tanks, oplossingen, autodragers, enz.

Een belangrijk kenmerk van een aanhanger is het laadvermogen. Volgens het internationale classificatiesysteem zijn vrachttrailers onderverdeeld in de volgende categorieën:

• tot 0,75t;
• 0.75 – 3.5t;
• 3, 5 – 10 t;
• meer dan 10 ton.

Bovendien is de verdeling door het aantal assen gemarkeerd.

De trailer GKB 8350 is een tweeassig boordvoertuig met een metalen platform, met een laadvermogen tot 8,0 ton,bestemd voor het vervoer van goederen voor verschillende doeleinden. De belangrijkste trekker voor de GKB 8350 trailer is KAMAZ 5320.

De fabrieksnaam geeft aan dat de trailer is ontwikkeld door het Head Design Bureau voor trailers, model nr. 8350. Hieronder ziet u een foto van de GKB 8350 trailer.

GKB-apparaat 8350

Onder de belangrijkste eenheden van de GKB 8350-aanhanger moet het volgende worden benadrukt:

• frame;
• draaiwagen;
• voor- en achterassen;
• dissel;
• voor- en achtervering;
• remmechanisme;
• wielen.

Het metalen platform heeft zijplanken, bestaande uit drie delen, onderling verbonden door speciale rekken, en een achterplank. Alle zijkanten (behalve de voorkant) kunnen worden geopend voor eenvoudig in- en uitladen. De metalen vloer van het platform is bedekt met speciale houten schilden, die indien nodig kunnen worden gedemonteerd. Om de gebruiksomstandigheden te verbeteren, kan de aanhanger GKB 8350 achteraf worden uitgerust met een luifel en een inklapbaar frame.

Parameters van GKB 8350

De kenmerken van de GKB 8350 trailer worden bepaald door de volgende technische parameters:

• Laadcapaciteit - tot 8,0 t.

• Platform afmetingen:

  • lengte - 6, 10 m;
  • hoogte - 0,50 m;
  • breedte – 2.32m;
  • gebied - 14, 20 m² m;
  • laadhoogte –1.32 m;
  • volume met luifel - 7, 11 cu. m.
• Track– 1.85 m.
• Basis - 4, 34 m.

• Volledige afmetingen:

  • lengte met dissel - 8,30 m;
  • lengte zonder dissel - 6,30 m;
  • breedte – 2,50 m;
  • tenthoogte - 3, 30 m;
  • hoogte met zijkanten - 1,82 m.
• Totaal gewicht - 11,5 ton.
• Leeggewicht - 3,5 t.

Aanhangwagen modificatie

Dankzij de technische kenmerken van de GKB 8350-trailer, evenals een goed ontwerp, veelzijdigheid, betrouwbaarheid, bedieningsgemak en lage onderhoudskosten, werd de brede distributie en toepassing ervan bereikt. Daarom is dit als basis genomen voor de ontwikkeling van het volgende, meer heffende model. Bovendien zorgde de aanzienlijke eenwording van beide opleggers voor een vereenvoudigde productie, onderhoud en mogelijke reparaties.

Qua technische kenmerken was het belangrijkste verschil tussen de GKB 8352 en 8350 trailers het verhoogde laadvermogen van 8,0 naar 10 ton. Een dergelijke toename, met een praktisch behouden ontwerp, werd bereikt door de stijfheid van beide veerophangingen van de nieuwe trailer te vergroten en een draaistel uit gehard metaal te vervaardigen. Door de modernisering is het brutogewicht van GKB 8352 toegenomen tot 13,7 ton.

Het relatieve nadeel van deze verbetering was de toename van de laadhoogte tot 1,37 m (+ 5 mm).

Onderhoud

Zoals bij elk voertuig, voorVoor een betrouwbare en langdurige werking van de trailer is het noodzakelijk om technische werkzaamheden (TO) uit te voeren voor goed onderhoud. De belangrijkste handelingen tijdens onderhoud zijn:

• Dagelijkse service. Verplichte controle van de betrouwbaarheid van de koppelinrichting, bruikbaarheid van de remmen, gecombineerde achterlichten en de aanwezigheid van wielkeggen. Daarnaast wordt een visuele inspectie uitgevoerd van de staat van het platform, de wielen, de ophanging, de zwenkinrichting en de aanwezigheid van een plaat met het GKB-aanhangwagennummer 8350 (rechterkant van de voorste dwarsbalk van het frame).
• Eerste onderhoud (TO-1). Geplande smeerbeurten worden uitgevoerd in overeenstemming met het GKB 8350-smeerschema voor aanhangwagens, het remsysteem is volledig afgesteld met vervanging van versleten elementen (blokken, slangen, enz.), Alle bevestigingsmiddelen zijn vastgedraaid.

Tweede verordening (TO-2). Naast alle genoemde TO-1 handelingen wordt ook de uitlijning van de wielassen, het frame en de dissel gediagnosticeerd. Indien nodig worden er aanpassingen gedaan. De staat van het metalen platform wordt ook gecontroleerd

De onderhoudsfrequentie van de trailer v alt samen met de basistractor KAMAZ 5320 en is: TO-1 - 4.000 km, TO-2 - 12.000 km. Een dergelijke ontwerpoplossing vermindert de uitv altijd van de roadtrain en verlengt de bedrijfstijd.

Kenmerken van het besturen van een auto met aanhanger

Bij het samenwerken met een aanhanger moet er rekening mee worden gehouden dat de roadtrain een grotere totale massa heeft, endaarom neemt de lengte van de remweg toe. Dit is belangrijk om te overwegen bij het kiezen van een veilige afstand en bij het stoppen, en de effectiviteit van het remsysteem is het belangrijkste onderdeel van de veilige werking van een roadtrain.

Naast andere kenmerken is het belangrijk om de afname in dynamiek te benadrukken. De roadtrain pakt de snelheid merkbaar langzamer op, waarmee rekening moet worden gehouden bij het inhalen of bij het wisselen van rijstrook. Bij het rijden in bochten moeten schokken worden vermeden bij het opvoeren van snelheid of het remmen, omdat dergelijke acties de aanhanger en de hele wegtrein kunnen doen slippen.

Achteruitmanoeuvres op een voertuig met een aanhanger zijn complexer en vereisen bepaalde vaardigheden en kwalificaties. Maar als het mogelijk is om dergelijke acties te controleren en te assisteren, is het in ieder geval beter om een assistent in te schakelen die de situatie achter de roadtrain in de gaten houdt.

GKB schatting 8350

De GKB 8350 universele trailer wordt sinds 1974 geproduceerd in de Stavropol trailerfabriek en de GKB 8352 modificatie werd in 1980 op de transportband gezet. Dankzij het succesvolle ontwerp, de betrouwbaarheid en een groot aantal geproduceerde exemplaren is er momenteel een aanzienlijk aantal trailers op de secundaire markt. U kunt een exemplaar van het midden van de jaren 80 in goede staat kopen voor ongeveer 150 duizend roebel.

Aangezien een aanzienlijk aantal onderdelen van een KAMAZ-voertuig in de GKB 8350-aanhanger wordt gebruikt, zal het indien nodig niet moeilijk zijn om een dergelijke aanhanger te repareren, ende efficiëntie van het gebruik van de roadtrain, samen met de lage onderhoudskosten van de trailer zelf en zijn veelzijdigheid, zullen de aanschafkosten snel terugverdienen.

Op dit moment is de Stavropol-fabriek omgevormd tot het KAMAZ-trailerbedrijf en blijft een verscheidenheid aan opleggers en trailers produceren met een laadvermogen van 6 tot 13 ton. Een verdere ontwikkeling van de GKB 8350 was de universele dieplader SZAP 8355, die qua parameters en technische kenmerken sterk lijkt op zijn voorganger.