"TagAZ C10": specificaties, foto's en recensies van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De compacte TagAZ C10 sedan is anders dan andere auto's van Russische makelij. Misschien omdat het gebaseerd is op het Chinese model JAC A138 Tojoy. Natuurlijk, in vergelijking met auto's geproduceerd door AvtoVAZ, is deze sedan zeldzaam op onze wegen, maar hij vond ook zijn klanten. Maar de eerste dingen eerst.

Uiterlijk

"TagAZ C10" verscheen pas in 2011 op de Russische markt, hoewel de JAC A138 Tojoy in 2008 werd uitgebracht. Feit is dat de ingenieurs van de fabriek in Taganrog deze drie jaar hebben besteed aan het afwerken en verbeteren van de sedan. Het heeft veel tijd gekost om de auto aan te passen aan de Russische omstandigheden. Ik moest de kwaliteit van de lassen verbeteren en de anticorrosiebescherming versterken.

Deze auto is schattig te noemen. De klassieke sedan is versierd met amandelvormige koplampen, een nette smalleeen radiatorrooster met een bedrijfsembleem in het midden en een stijlvol luchtkanaal er direct onder, aan de zijkanten waarvan u "mistlampen" ziet. Door zijn formaat oogt de machine compact. De sedan is 4155 mm lang, 1650 mm breed en 1465 mm hoog.

Interieurdecoratie

Het interieur van de sedan ziet er ascetisch uit. In de decoratie trekt bijna niets de aandacht. Een kunststof dashboard ziet er eenvoudig uit, zoals een 4-spaaks stuur. Enige frisheid aan het interieur wordt alleen gegeven door de zilveren bekleding van de dashboardcomponenten en de chromen bekleding van de instrumenten.

Maar van binnen is de TagAZ C10 behoorlijk ruim, ondanks zijn bescheiden afmetingen. Tenminste, dat zeggen de eigenaren van de auto. De stoelen zijn zeer comfortabel, matig hard, voorzien van uitgesproken zijdelingse steun. De achterzijde biedt plaats aan drie middelgrote passagiers.

Het interieur warmt snel op en koelt in de zomer binnen enkele seconden af. Geluidsisolatie is ook goed. En nog veel meer merken de aanwezigheid op van verschillende nissen voor het opbergen van kleine voorwerpen en een omvangrijke koffer van 458 liter. Je kunt er gemakkelijk vier fullsize wielen in kwijt en er blijft ruimte over. Onder de vloer ligt trouwens een reservewiel, een krik en een spuitbus.

Trouwens, de eigenaren zeggen dat hoewel het plastic "eiken" is, het niet kraakt, wat belangrijk is. "Krekels" verschijnen niet, zelfs niet na een paar jaar gebruik.

Wat zit er onder de motorkap?

"TagAZ C10" kenmerken zijn ergbescheiden. Onder de motorkap van een compacte sedan bevindt zich een 1,3-liter injectiemotor met 93 pk, bestuurd door een "mechanica" met 5 snelheden. De dynamiek van de auto is niet anders. De auto heeft 16 seconden nodig voordat de naald van de snelheidsmeter 100 km/u bereikt. De maximumsnelheid is beperkt tot 160 km/u.

De kleine motor heeft echter een belangrijk pluspunt. En het komt neer op kostenbesparing. Voor 100 "stedelijke" kilometers wordt slechts 7,7 liter benzine verbruikt. En bij het rijden op de snelweg verbruikt de motor minder dan 5 liter.

Trouwens, een draaiende airconditioner of verwarming heeft op geen enkele manier invloed op het brandstofverbruik. Evenals de rijstijl. Natuurlijk verbruikt de motor tijdens de inrijperiode meer benzine, maar na een tijdje wordt het verbruik hetzelfde als aangegeven in het paspoort.

Apparatuur

De uitrusting van de TagAZ C10 sedan is, net als het interieur, niet rijk. Het bevat alleen alles wat je nodig hebt. De basisuitrusting omvat stuurbekrachtiging, elektrische ramen, een audiosysteem met twee USB-aansluitingen en luidsprekers, airconditioning.

De uitgebreide versie is uitgerust met een alarm, parkeersensoren, EBD en ABS, evenals een bestuurdersairbag. Naast het bovenstaande bevat de uitrustingslijst een startonderbreker, centrale vergrendeling met afstandsbediening en halogeenkoplampen. Het is ook vermeldenswaard dat de zijspiegels elektrisch verstelbaar zijn, de stuurkolom in hoogte verstelbaar is en de achterbank kan worden neergeklapt in een verhouding van 60:40.

Ja, de uitrusting is bescheiden, maar zelfs hierin weten mensen een pluspunt te vinden. Hoe minder elektronica, hoe lagerde kans op storingen. En dat is het inderdaad ook. Sommige eigenaren zeggen dat in een jaar van eigendom, het enige onderdeel dat vervangen moest worden een kapotte dimlichtlamp was.

Gedrag op de weg

Zoals je zou kunnen begrijpen, zijn de technische kenmerken van de TagAZ C10-auto niet de krachtigste. Maar dit is geen raceauto, maar een stadsauto. Mensen die deze sedan bezitten, verzekeren dat de motor goed toeren maakt. Ja, bij het wegrijden rijdt de auto niet weg, maar vanuit de tweede versnelling draait de motor op toeren en schiet de auto vooruit. De sedan is ontworpen voor een ontspannen rijstijl, maar als je het gas indrukt, kan hij de snelheid aan.

Dit is niet alles wat de recensies over TagAZ C10 kunnen vertellen. Veel mensen beschrijven in detail alles met betrekking tot het chassis en de bediening. Wie iets heeft om mee te vergelijken verzekert dat de vering van deze auto beter is dan die van auto's van het AvtoVAZ-concern. Matig zacht, "slikt" hobbels, zelfs off-road voelt de sedan zelfverzekerd aan. Alleen op een slechte weg is het beter om te gaan en zo min mogelijk te vertragen. In de pits kan de ophanging immers doorboord worden.

Checkpoint is ook blij met zijn goed gecoördineerde werk. De versnellingen schakelen perfect, je kunt niet missen bij het schakelen van de hendel. Over het algemeen is de auto wendbaar, de besturing is licht en er zijn geen problemen mee in files, op de snelweg, in de stad en bij het parkeren.

Over nadelen en prijs

Gebreken. Ze zijn verkrijgbaar bijelke auto. De TagAZ C10, waarvan de foto hierboven is weergegeven, is geen uitzondering.

De eigenaren zijn van mening dat het erg moeilijk is om reserveonderdelen voor deze auto te vinden. Op "native" wielen staan bijvoorbeeld geen kenmerken of maten. En het is beter om niet te zoeken naar originele onderdelen. Dit is echter niet al te eng, want een analoog kan geschikt zijn (onderdelen van Hyundai Accent zijn geschikt).

Hoe zit het met de prijs? Dit is de belangrijkste reden waarom er veel vraag is naar TagAZ C10. Een nieuwe auto kan worden gekocht voor 375-410 duizend roebel (de prijs is afhankelijk van de configuratie). Misschien is dit een van de goedkoopste auto's op de moderne Russische markt. Als u geen auto in de cabine wilt meenemen, moet u zoeken naar advertenties voor de verkoop van een gebruikte versie. Hun prijs begint helemaal van 170-200 duizend roebel. En de auto voor het geld zal in uitstekende staat zijn.

Tot slot zou ik willen zeggen dat deze sedan een ideale optie is voor iemand die een goedkope, zuinige en aantrekkelijke auto nodig heeft om in de stad te rijden.