Hersteltrein van de Russische Spoorwegen. Wat is een hersteltrein?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Luchtvervoer wint in onze tijd steeds meer aan populariteit, niet alleen bij het verplaatsen van passagiers, maar ook bij het vervoeren van verschillende goederen over elke afstand. Maar desondanks verliest de spoorlijn zijn relevantie niet vanwege de lagere kosten. Ook hier kunnen zich, net als in het wegvervoer, calamiteiten voordoen met verschillende gevolgen. En dan komt zo'n eenheid als bergingstrein in werking. Lees hieronder wat het is.

Wat zijn hersteltreinen?

De transporteenheid, de bergingstrein genoemd, is een speciale formatie waarvan de belangrijkste taak het is om de gevolgen van noodsituaties op het spoor weg te nemen. Dit kunnen gevallen zijn van ontsporing van rollend materieel of botsing van locomotieven.

Bovendien kan het hersteltreinteam, binnen zijn technische mogelijkheden,eerste hulp verlenen aan slachtoffers van ongevallen of natuurrampen.

Belangrijke rol

De belangrijkste taak van de rollend materieelbrigade is om te zorgen voor een snelle hervatting van het treinverkeer. Door de bergingstrein bij het werk te betrekken, is het noodzakelijk om te beheren met minimale verliezen van materiële waarden. En in het bijzijn van slachtoffers staat de veiligheid van het leven en de gezondheid van mensen altijd voorop.

Apparatuur

Voor de noodzakelijke werkzaamheden beschikt het rollend materieel over alle benodigde apparatuur en gereedschappen. Aan boord van de trein is er een kraan en verschillende apparaten om volumineuze goederen op te tillen, er zijn hydraulische vijzels. De bergingseenheid omvat ook tractoren uitgerust met lieren, tractoren, bulldozers.

Om de trein van elektriciteit te voorzien, zijn er elektriciteitscentrales voorzien. Als het nodig is om in het donker te werken, zijn er zoeklichtinstallaties voorzien.

Bovendien kan de bergingstrein, afhankelijk van de specifieke situatie, verschillende auto's, apparatuur voor lassen en snijden van metaal aan boord hebben. De trein kan ook met succes worden gebruikt om branden te blussen met de juiste apparatuur.

De hele trein heeft enkele tientallen wagons, die elk hun eigen doel hebben. De pantrywagen zorgt voor opslag van het benodigde materiaal en gereedschap. Daarnaast bestaat de compositie uit:

• auto metcatering afdeling;
• ambulancewagen;
• werkplatform.

De trein moet altijd in goede technische staat verkeren om bij de eerste oproep meteen te kunnen vertrekken. Om de efficiëntie te waarborgen, beschikt de compositie over communicatiemiddelen.

Organisatie van het herstelproces

De omvang van alle restauratiewerkzaamheden en het tijdstip van uitvoering zijn afhankelijk van het aantal transporteenheden in geval van nood. Wanneer een bergingstrein ter plaatse wordt geroepen, houden ze ook rekening met de mate van schade aan de treinen, of er lading aan boord is, of het ongeval gevolgen heeft gehad voor de technische staat van het spoor en een aantal andere factoren.

De situatie kan aanzienlijk gecompliceerder zijn als het ongeval plaatsvindt in een tunnel of op een brug, vooral als er aanzienlijke schade is. Het gevaar wordt vertegenwoordigd door gevallen van ongevallen van treinen die gevaarlijke of brandbare goederen vervoerden. Niet minder gevaarlijk is een treinontsporing in de buurt van een bevolkt gebied.

Elke noodsituatie is uniek van aard en er zijn bijvoorbeeld geen volledig identieke gevallen van treinontsporing wanneer een bergingstrein wordt opgeroepen. Het werk in dit geval wordt uitgevoerd in overeenstemming met de ontwikkelde algemene tactieken van het herstelproces, dat verschillende fasen omvat:

• informatie over incidenten verzamelen;
• levering van de transporteenheid op de plaats van het ongeval;
• restauratiewerkzaamheden uitvoeren.

Het is uiterst belangrijk dat elk vanfasen namen zo weinig mogelijk tijd in beslag, vooral als het om slachtoffers gaat.

Informatie verzamelen

De belangrijkste taak die de bergingstrein van de Russische Spoorwegen moet oplossen, is om snel alle benodigde informatie over het incident te verzamelen, waarbij het nodig is om de aard van het ongeval (botsing, ontsporing) te bepalen. Ook is het belangrijk om te weten of er slachtoffers zijn, de aanwezigheid van gevaarlijke stoffen en de kans op brand. Hierbij wordt ook rekening gehouden met het gebied waar het ongeval heeft plaatsgevonden, de staat van het spoor en de treinen.

Met de meest volledige informatie kunt u de juiste beslissing nemen over het aantal bergingseenheden dat moet worden verzonden, de beschikbaarheid van apparatuur en de benodigde materialen. Het weglaten van zelfs het kleinste detail op het eerste gezicht en vertraging dreigt met grote verliezen. En het menselijk leven is onbetaalbaar.

Levering van compositie

Als er informatie wordt ontvangen over een incident, wordt er onmiddellijk actie ondernomen. Afhankelijk van de situatie kunnen bergings- en blustreinen worden gestuurd of kunnen extra troepen worden ingezet: eenheden van het ministerie van Binnenlandse Zaken, Civiele Bescherming en andere noodzakelijke diensten. De verantwoordelijkheid voor het bepalen van het aantal verzonden bergingstreinen ligt bij het hoofd van de afdeling Spoorwegen. Als er een grote hoeveelheid werk wordt voorzien, gaat de verantwoordelijkheid over op de kop van de weg.

Wat betreft de vertrektijd van de treinen, tijdens werkuren is dit niet meer dan 30 minuten, en op andere tijden - tot 40 minuten. Waarinde verplaatsing van een eventuele bergings- en brandlocomotief heeft voorrang op alle andere soorten spoorvervoer.

Restauratiewerk

Nadat alle benodigde informatie is verzameld, worden één reparatietrein of meerdere treinen ter plaatse gestuurd. Om de situatie in verband met de ontsporing van de trein te corrigeren, wordt de optimale oplossing voor het stijgen gekozen.

Afdaling van bijna de gehele compositie gaat bijna altijd gepaard met schade aan het spoor. Daarbij worden hoge eisen gesteld aan het herstelproces. Vlak voor de werkzaamheden verzamelt een speciale groep mensen materialen die de oorzaak van het ongeval helpen ophelderen.

De gehele herstelprocedure wordt uitgevoerd volgens het standaard schema. Allereerst worden de beschadigde trein en lading van het spoor gehaald. Om het verlies van dure lading te voorkomen, wordt een procedure voor de bescherming en reiniging georganiseerd. In de toekomst wordt de noodhersteltrein ingezet als het nodig is om de rails te repareren. Tegelijkertijd wordt het niet uitgevoerd nadat de trein volledig is schoongemaakt, maar wanneer de sporen van de wagons zijn verwijderd.

Een kleine uitweiding in de geschiedenis

Mensen die de correctie van de gevolgen van ongevallen op het spoor volgen, staat in het teken van een professionele dag, waarvan de viering op 11 november v alt. De geschiedenis vermeldt de eerste verschijning van een bergingstrein in 1936. Allemaal dankzij L. M. Kaganovich,die het bevel ondertekende, waarin melding werd gemaakt van de herconfiguratie van de bedrijfsmodus van de bergingstrein. In die tijd was het onmogelijk om kwaliteitswerk aan hulptreinen te doen. Daarom werden op basis daarvan hersteltreinen van de Russische Spoorwegen gecreëerd, die niet alleen werk van hoge kwaliteit, maar ook maximale efficiëntie zouden moeten garanderen.

Met andere woorden, de hele structuur van bergingstreinen bestaat praktisch sinds de ontwikkeling van het spoorwegnet in Rusland. Het materieel was aanvankelijk zwaar en moest onder de moeilijkste omstandigheden werken. Het uniform van de arbeiders was eenvoudig en niet erg comfortabel. Toch deden de mensen hun werk.

Momenteel wordt er gebruik gemaakt van moderne technologie, maar desondanks hangt de kwaliteit van het werk rechtstreeks af van de kwalificaties van het personeel. Medewerkers volgen regelmatig trainingen om hun vaardigheden continu te verbeteren.