UAZ-auto "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): beoordeling, specificaties, beschrijving en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Patriot" is een middelgrote SUV die sinds 2005 in massa wordt geproduceerd in de UAZ-fabriek. In die tijd was het model vrij grof en daarom werd het elk jaar constant verfijnd. Tot op heden zijn er veel aanpassingen aan deze SUV verschenen, waaronder de Patriot (diesel, ZMZ-51432). Opmerkelijk is dat bij Iveco de eerste dieselmotoren werden ingebouwd. Vanwege veel technische gebreken werden ze echter stopgezet. Op dit moment is de belangrijkste dieseleenheid voor de "Patriot" precies ZMZ-51432. Recensies, specificaties en een recensie van UAZ - verderop in ons artikel.

Interessante feiten

Het is vermeldenswaard dat de voorloper van de bekende "Patriot" de UAZ "Simbir" is, die de nummerindex 3162 had. De auto werd geproduceerd van 2000 tot 2005. Interessant is dat de "Patriot" de eerste auto op de UAZ was, die begon te worden uitgerust met airconditioning, airbags, een multimediasysteem, ABS en andere "voordelen van de beschaving". Het was trouwens voor het eerst op de "Patriot" dater werd een enkel brandstoftanksysteem gebruikt (voorheen waren er twee afzonderlijke - niet het meest doordachte ontwerp).

Ontwerp

Het uiterlijk van de Ulyanovsk SUV heeft een dynamisch en agressief silhouet. De auto is van ver herkenbaar aan zijn karakteristieke gehakte vormen en kristal "big-eyed" optiek.

Massieve wielkasten voegen brutaliteit toe aan de SUV. Nee, dit is geen crossover, maar een echte mannelijke, frame-jeep met vierwielaandrijving en sloten (en niet elektronisch, zoals die van "overzeese" concurrenten). Voor 2017 ziet de auto er redelijk uit.

Wat betreft de totale afmetingen, ze verschillen praktisch niet van de voorganger "Simbir". Dus de lengte van de SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" is 4,78 meter, de breedte is 1,9 meter zonder spiegels (met hen - 21 centimeter meer), de hoogte is 2 meter. De bodemvrijheid van de fabriek "Patriot" is 21 cm, maar dit is verre van de limiet. Kant-en-klare ophangliftkits zijn nu te koop. Dus 33 inch modderbanden kunnen gemakkelijk in de bogen worden geplaatst. Maar zelfs met standaard opruiming en standaardwielen gedraagt de auto zich goed offroad. Het is niet onderdoen voor de beroemde "geit" in termen van cross-country capaciteiten.

Salon

Laten we eens in de Ulyanovsk "Patriot" kijken. Het interieur verdient aandacht. Binnenin bevindt zich een modern paneel, een middenconsole en een multimediastuur. Dit is nog niet gebruikt op UAZ's. In het midden staat een groot multimediascherm. Het is echter alleen beschikbaar in de maximale configuratie. Binnenchromen en aluminium inzetstukken verschenen (meer precies, plastic gemaakt "onder aluminium"). De auto heeft vrij grote spiegels.

Vanwege de hoge overloop merken beoordelingen op dat het goed zichtbaar is. Spiegels en dashboard zijn zeer informatief. Er zit nu een armsteun tussen de voorstoelen. Trouwens, de stoelen zelf zijn omhuld met echt leer. Maar nogmaals, in de basisconfiguratie wordt het vervangen door stof. De cabine is voorzien van klimaatregeling met één zone. Op de deurkaarten zitten handige bedieningsknoppen voor de elektrisch bedienbare ruiten (ze zitten hier op een elektrische aandrijving). Welnu, het Ulyanovsk-team heeft geweldig werk geleverd met het ontwerp. De beoordelingen van de eigenaren wijzen echter op het voormalige harde plastic. Toch moet de geluidsisolatie worden verbeterd.

Specificaties - wat was er eerder?

Zoals we eerder opmerkten, waren de eerste UAZ-dieselmodificaties uitgerust met een IVECO F1A-turbodieselmotor. Hij ontwikkelde een vermogen van 116 pk en leverde 270 Nm koppel. Opmerkelijk is dat dezelfde motor werd geïnstalleerd op Fiat Ducato lichte vrachtwagens. Maar bij UAZ heeft deze motor geen wortel geschoten - noch door verouderde kenmerken, noch door montage van slechte kwaliteit. De eigenaren spraken nogal slecht over deze motor.

Wat nu?

Op dit moment is de IVECO F1A-motor niet geïnstalleerd op de UAZ Patriot. In plaats daarvan regelde de Ulyanovsk-fabriek de levering van de power unit 51432 ZMZ. De motor met een cilinderinhoud van 2,3 liter ontwikkelt een vermogen van 114 pk. In tegenstelling tot Ivekovsky wordt hier echter een moderner injectiesysteem gebruikt. Bij 51432 ZMZ werd de Common Rail-brandstofvoorziening geïmplementeerd. Dit maakte het mogelijk om het brandstofverbruik te verminderen en de tractieprestaties te verbeteren.

Diesel ZMZ-51432 heeft een aluminium blok en kop, en heeft ook een bovenliggende nokkenas. De unit voldoet aan de Euro-4 emissienormen. De motor maakt gebruik van een distributiekettingaandrijving. De kleppen hebben hydraulische spelingverstellers. De druk op de sproeiers is gewoon kolossaal - 1450 bar. Ook wordt er een turbine gebruikt op de 51432 ZMZ-motor, waardoor een aanzienlijk hoger rendement kan worden behaald.

Hoe zuinig?

Alle automobilisten weten dat een dieselmotor, wat het ook mag zijn, een orde van grootte zuiniger zal zijn dan een benzinemotor. De dieselmotor ZMZ-51432 was geen uitzondering. Recensies zeggen dat het brandstofverbruik in de stad maximaal 12 liter is (hoewel de auto volgens paspoortgegevens in de top tien past). Maar toch is het veel minder dan dat van benzine. Op UMP-motoren was de Patriot ongelooflijk vraatzuchtig. In de stad "at" tot twintig liter benzine. Wat betreft de 51432 ZMZ-eenheid, het minimale verbruik in reële omstandigheden is 8,5 liter (op de snelweg - 80 km / u). Eigenaarsrecensies zeggen dat als efficiëntie uw prioriteit is, u zeker aandacht moet besteden aan de dieselmodificatie van de Patriot.

Hoe rijdt hij?

Zelfs voordat de dieselversie op de markt kwam, merkten beoordelingen van automobilisten de slechte prestaties van benzinemotoren op. En allemaal, zelfs drie liter. De auto was duidelijk zoek.vermogen, moest het op vier- of vijfduizend zetten. Hoe gedraagt een auto met een ZMZ-51432 unit zich op de weg? "Patriot" onderscheidt zich door een meer speelse acceleratiedynamiek. Koppel is bijna vanaf de onderkant beschikbaar en bovenaan - pakt de turbine op. Het maximale koppel is beschikbaar in het bereik van tweeduizend omwentelingen. Als u op dit punt het gaspedaal indrukt, voelt u een scherpe pick-up. Echter, na 80 hunkeren verdwijnen. De auto accelereert zeer langzaam in het bereik van 80-100. De maximale snelheid van de auto is trouwens 135 kilometer per uur.

Het is waar, dit is helemaal niet comfortabel voor de "Patriot"-snelheid. Ten eerste is de auto erg moeilijk te krijgen. Ten tweede laat hard plastic in de cabine zich voelen. Plus het karakteristieke gerommel van een dieselmotor, dat zelfs met meerdere lagen geluidsisolatie moeilijk te verwijderen is. Beoordelingen van eigenaren zeggen dat de auto duidelijk geen zesde versnelling heeft. Bij 90 kilometer per uur ha alt de motor al 3000 toeren (en voor een dieselmotor is dit een rode lijn). Overigens wordt de versnellingsbak hier gebruikt vanuit een benzinemotor (niet de technologisch meest geavanceerde oplossing). Daarom is het mogelijk dat de UAZ verder wordt ontwikkeld.

Diesel off-road

Misschien is dit zijn grootste voordeel. In tegenstelling tot benzinemotoren presteert de 51432 ZMZ beter als er geen wegen zijn. Daar waar een groot moment nodig was, liet dit toestel het strak staan, maar trok de auto vol vertrouwen uit de val. Bij benzinemotoren moest ik vaak "spelen" met de koppeling en de tractie verdween heel snel. Off-road diesel -het enige dat nodig is, let op de beoordelingen van de eigenaren.

Ontwerpfouten van de "Patriot"

Chauffeurs schrijven de lage ligging van bruggen toe aan de negatieve aspecten van het Patriot-ontwerp.

En als op de 469e het probleem was opgelost door militaire bruggen te installeren, dan zal zo'n schema hier niet werken. Ook op de "Patriot" was er een probleem met de deuren - de openingshoek was te klein. Dit probleem achtervolgt UAZ misschien al sinds de Sovjettijd, toen dezelfde "geit" verscheen. Ook is de kwaliteit van de geluidsisolatie niet verbeterd. Al vanaf het moment van aankoop moet je het interieur zelf lijmen.

Prijzen en specificaties

De nieuwe UAZ "Partiot" zal beschikbaar zijn in verschillende uitrustingsniveaus:

• "Standaard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Stijl".

Voor de basis moet je 809 duizend roebel betalen. Dit omvat een airbag, 16-inch gestempelde wielen, stuurbekrachtiging, elektrische ramen en ABS. De beste apparatuur is beschikbaar voor 1 miljoen 30 duizend roebel.

Deze prijs is inclusief 18-inch lichtmetalen velgen, een volledig audiosysteem met een 7-inch multimediascherm en zes luidsprekers, een achteruitkijkcamera, een ESP-systeem, parkeersensoren voor en achter, stoelverwarming, klimaatregeling en zelfs een verwarmd stuur. Wat kan ik zeggen, de Patriot heeft een zeer goed uitrustingsniveau. Het enige probleem is de prijs. Er zijn immers genoeg goede exemplaren op de secundaire markt voor een lagere prijs.

Conclusie

Dus we kwamen erachter wat beoordelingen en technische kenmerken van de diesel UAZ "Patriot" hebben. Zoals je kunt zien, liet de krachtbron zich van een zeer goede kant zien. De motor is zuinig, trekt goed en is pretentieloos in onderhoud. Misschien is dit de beste eenheid voor een auto van dit type.