MAZ-4370: specificaties, beoordelingen van eigenaren

2025 Auteur: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

MAZ-4307 "Zubrenok" is de eerste Wit-Russische middelzware vrachtwagen met een cabover-layout, een groot laadplatform en een aanzienlijk aantal verschillende modificaties die op zijn basis zijn ontwikkeld en geproduceerd.

Vrachtwagenproductie

MAZ-4370 of Zubrenok wordt geproduceerd door het Wit-Russische bedrijf MAZ. De geschiedenis van de onderneming gaat terug tot 1944, toen in het bevrijde Minsk een autorestauratie- en reparatiewerkplaats werd opgericht. Geleidelijk schakelde het bedrijf over op het assembleren van vrachtwagens uit carkits. In 1945 begon de bouw van productiewerkplaatsen van de fabriek voor de productie van zware voertuigen. Het bedrijf assembleerde de eerste MAZ-205-vrachtwagens in 1947 en twee jaar later werd de transportbandproductie van auto's opgericht. Een belangrijk moment in de vorming van de fabriek was de ontwikkeling en productie van cabover-trucks. In de toekomst breidde het bedrijf dankzij eigen ontwikkelingen niet alleen het autogamma uit, maar ook de productie aanzienlijk.

Momenteel produceert de MAZ-vereniging meer dan 80 modificaties van vrachtwagens voor verschillende doeleinden, en produceert ook bussen, trolleybussen, trailers enopleggers.

Geschiedenis van de vrachtwagen

Het uiterlijk van de MAZ-4370 hangt samen met de toegenomen vraag naar middelzware voertuigen aan het einde van de 20e eeuw, evenals de wens van het MAZ-bedrijf om de productielijn van vrachtwagens uit te breiden vanwege de nieuw model. Zo'n compact voertuig kan effectief worden gebruikt in stedelijke gebieden en op korte voorstedelijke ritten voor het vervoer van kleine zendingen van verschillende ladingen.

Om de ontwikkeling en start van de productie bij de onderneming te versnellen, werd als prototype een vrachtwagen van dezelfde klasse MAN-L-2000 gekozen, maar het laadvermogen van dit model was slechts 2,5 ton. vond een lager draagvermogen geen probleem. Door de ontwikkelde hoofdelementen van de nieuwe truck, frame, ophanging, bruggen, heeft ze niet alleen de truck in vrij korte tijd ontworpen, maar ook alle benodigde test- en certificeringswerkzaamheden uitgevoerd. Dit maakte het mogelijk om in 1999 te beginnen met de productie van het MAZ-4370 Zubrenok-model.

Modelontwerp

In tegenstelling tot de geproduceerde Russische voertuigen met een gemiddeld tonnage, kreeg de Wit-Russische nieuwigheid een traditionele cabover-lay-out voor MAZ. Dit heeft de omvang van het boordgedeelte van de auto aanzienlijk vergroot en volgens deze indicator kon alleen KAMAZ-4308, uitgebracht in 2007, concurreren met de MAZ-4370 (onder CIS-vrachtwagens).

Het volgende onderscheidende kenmerk van Zubrenok was een hoge comfortabele cabine ontworpen voor 3 personen. Om de aerodynamica te verbeteren, was het uitgerust met driespoilers en stroomlijnkappen.

Het ontwerp van de auto is gebaseerd op een solide ladderframe met twee rondhouten in de vorm van een kanaal, evenals dwarsbalken, die een ronde buisvormige en U-vormige sectie hebben gekregen. Dankzij het afhankelijke type voor- en achtervering op semi-elliptische veren in combinatie met 17,5-inch wielen, kreeg de vrachtwagen een lage platformlocatie, die volgens de beoordelingen van de eigenaren van de MAZ-4370 zeer comfortabel was toen laad- en loshandelingen uitvoeren.

In de beginfase van de productie was de auto uitgerust met een MMZ D-245.9-540-motor met een capaciteit van 135 krachten en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Vervolgens nam het aantal power units op de MAZ-4370 toe.

Technische parameters

De belangrijkste technische kenmerken van de MAZ-4370 zijn als volgt:

• motormodel - MMZ D-245.9.540;
• type - diesel met turbocompressor;
• volume - 4, 75 l;
• aantal cilinders/opstelling - 4/L-rij;
• vermogen - 136,0 l. p.;
• uitvoering - Euro 2;
• wielaandrijving - achter;
• wiel formule - 4×2;
• KP type - handgeschakelde vijfversnellingsbak;
• max. snelheid is 90,0 km/u;
• brandstofverbruik (gecombineerd) - 18,1 l/100 km;
• wielbasis - 3,0 m;
• lengte - 6, 20 m;
• hoogte - 0,54 m;
• breedte – 2.49m;
• platformuitvoering - aan boord, met de mogelijkheid om een luifel te monteren;
• capaciteit - 4,95 ton;
• bruto gewicht - 10, 10 ton;
• voorasbelasting –3.65T;
• achterasbelasting – 6,40 t;
• bandenmaat - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• tankinhoud - 130 l;
• spanning van het boordnet - 24 V.

Zubrenka-motoren

Naast de MMZ D-245.9.540 dieselmotor, is de MAZ-4370 truck uitgerust met de volgende power units:

1. Model - D-245.30E2

• type - supercharged diesel;
• koeling - vloeistof;
• aantal cilinders – 4;
• cilinderopstelling - in-line (L);
• volume – 4, 75 l;
• vermogen - 156, 4 l. p.;
• compressieverhouding - 17, 0;
• gewicht – 0,50 t;
• groene prestatie - Euro 2.

2. Model - D-245.30E3

• type - supercharged diesel;
• koeling - vloeistof;
• aantal cilinders – 4;
• cilinderopstelling - in-line (L);
• volume – 4, 75 l;
• vermogen - 156, 4 l. p.;
• compressieverhouding - 17, 0;
• gewicht – 0,45 t;
• groene prestatie - Euro 3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• type - diesel;
• koeling - vloeistof;
• aantal cilinders – 4;
• cilinderopstelling - in-line (L);
• werkvolume - 4, 80 l;
• vermogen - 170, 0 l. p.;
• compressieverhouding - 16, 1;
• gewicht – 0,56 t;
• groene prestatie - Euro 3.

Gekoppeld aan een DEUTZ-motor, een vijfversnellingsbakdoos ZF S5-42.

Auto modificaties

Naast verschillende aandrijflijnen heeft de auto verschillende wielbases over de lengte:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Dit aantal opties dient zeker als extra populariteit voor de truck. Naast de standaardcabine is er een dubbele slaapcabine beschikbaar.

MAZ, in combinatie met een verscheidenheid aan motoren en verschillende wielbases, produceert de volgende aanpassingen:

• aan boord;
• zijgordijn;
• kiepwagen;
• van;
• isotherme bestelwagen;
• chassis;
• sleepwagen;
• aan boord met CMU.

Een aanzienlijk aantal aanpassingen, wielbasisopties en cabineontwerp hebben de reikwijdte van de MAZ-4307 aanzienlijk uitgebreid.

Onderhoud en probleemoplossing

Om de goede staat en hoogwaardige operationele parameters van elk voertuig te behouden, inclusief de kenmerken van de MAZ-4370, is het vereist om onderhoud uit te voeren in overeenstemming met de voorschriften van de fabrikant. De volgende soorten noodzakelijk onderhoud zijn geïnstalleerd voor de Zubrenok-truck:

• dagelijks - voor en na het werk;
• inbraak - uitgevoerd na 1,0 duizend run;
• TO-1 – 5,0 duizend km;
• TO-2 - 20,0 duizend km;
• seizoensgebonden - wanneer het seizoen van gebruik verandert.

Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de vrachtwagen, kan het aantal kilometers tussen de eerste en tweede onderhoudsbeurt zijnverminderd.

Onder de mogelijke problemen, vooral in de beginperiode van het gebruik van de auto, moet worden opgemerkt:

• zwaar schakelen door slechte afstelling van de koppeling;
• verhoogde verwarming van de achteras als gevolg van onnauwkeurige afstelling van de tandwielen, evenals overmatige olie in het carter;
• ongelijkmatige stuurbekrachtiging door de aanwezigheid van lucht;
• drift van de machine bij het rijden in een rechte lijn, door het losraken van de veerladders;
• lage remdruk door lekkage;
• dynamo spanner riem slippen.

Voor- en nadelen van de auto

De eigenaren benadrukken in hun beoordelingen van de MAZ-4370 de volgende belangrijkste voordelen van de truck:

• betaalbare kosten;
• comfortabele cabine;
• tractieparameters van motoren;
• zuinige werking;
• lage laadhoogte;
• groot platformgebied;
• compact formaat.

Een van de tekortkomingen die het vaakst worden opgemerkt:

• laag verwarmingsvermogen;
• frequente storingen van de achteras versnellingsbak;
• versnellingsbak defecten;
• snelle slijtage van de koppelingsplaat;
• breuk van veren.

Ondanks de aanwezigheid van tekortkomingen, vooral in de beginfase van de productie, vanwege het draagvermogen, de kosten en de aanwezigheid van een groot aantal verschillende aanpassingen, een middelzware vrachtwagenEr is een stabiele vraag naar MAZ-4370. Dankzij de doorgevoerde verbeteringen en upgrades blijft Zubrenok de meest gevraagde truck in zijn segment.