2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Zuigerveren zijn ringen met een kleine opening, niet gesloten. Ze worden aangetroffen in groeven op de buitenwanden van zuigers in alle soorten zuigermotoren (zoals stoommachines of verbrandingsmotoren).
Waar dienen zuigerveren voor?
1. Voor het afdichten van de verbrandingskamer. Compressieringen verhogen de compressie aanzienlijk. Vastzittende, gebroken of versleten ringen kunnen ertoe leiden dat de motor niet start of vermogen verliest.
2. Om de warmteoverdracht door de cilinderwanden te verbeteren. De ringen helpen de warmte van de zuiger af te voeren tijdens de werking van de verbrandingsmotor, waardoor oververhitting wordt voorkomen.
3. Om het motorolieverbruik te verminderen (in tweetaktdieselmotoren en in alle viertakt-ICE's).
Hoe zijn de zuigerveren gerangschikt?
De verbinding (ook wel slot genoemd) bevindt zich tussen de uiteinden van de zuigerveer. Als de zuiger in de cilinder zit, wordt het slot licht samengedrukt - tot enkele fracties van een millimeter. Het gebeurt schuin (voor viertakt verbrandingsmotoren) en recht. De ringen in de groeven zijn zo gerangschikt dat de hoek tussen de voegen gelijk is (2 ringen - 180 graden, 3 ringen - 120 graden). Het resultaat is een doolhof dat de doorbraak verkleintgassen. Ringen zijn olieschraper en compressie. Olieschrapers beschermen de verbrandingskamer tegen het binnendringen van olie uit het carter. Ze verwijderen overtollige motorolie uit de cilinder. De olieschraapringen worden onder de compressieringen gemonteerd. Ze hebben spleten. In tweetaktbenzine-ICE's worden geen olieschrapers gebruikt, omdat de motorolie met de brandstof verbrandt. Nu worden gietijzeren of composiet stalen ringen met expanders in de vorm van veren geproduceerd. Verbindingen zijn eenvoudiger en goedkoper te vervaardigen, dus ze komen veel vaker voor dan gegoten.
Compressiezuigerveren beschermen het motorcarter tegen gasstoten uit de verbrandingskamer. In de vrije staat van de ring is de buitendiameter groter dan de binnendiameter. Om deze reden wordt een deel van het product uitgesneden. De plaats van de snede wordt het slot genoemd. Gewoonlijk worden niet meer dan drie van dergelijke ringen op één zuiger geïnstalleerd, omdat de mate van zuigerafdichting iets toeneemt en wrijvingsverliezen toenemen. Op tweetakt verbrandingsmotoren zijn in de regel twee ringen geïnstalleerd. De doorsnede van de meeste compressieringen is rechthoekig. De rand heeft ofwel een afschuining die taps toeloopt of een cilindrisch profiel. Tijdens ICE-bedrijf draaien de ringen enigszins (dit zorgt voor speling in de groef), waardoor ze gemakkelijker in te breken zijn.
Vervaardiging van zuigerverenTechnologieën en fabricagemethoden moeten de vorm van het product bieden, die in vrije toestand het gewenste drukniveau in het werktvoorwaarde. De zuigerveer is meestal gemaakt van hoogwaardig grijs gietijzer, omdat het een goede stabiele elasticiteit en sterkte, hoge slijtvastheid en uitstekende antifrictie-eigenschappen heeft. Er worden ook dopingadditieven gebruikt (speciale poreuze chroomcoating, molybdeenverharding, plasmastraalspuiten, keramische coating, diamantdeeltjes), die bijdragen aan een significante verhoging van de thermische stabiliteit van producten.
Aanbevolen:
Hoe wordt de vercooksing van de zuigerveren gedaan?
Ontcoking van zuigerveren is het proces van het verwijderen van koolstofafzettingen die zich op de wanden van de zuiger hebben opgehoopt, dat wil zeggen cokesafzettingen die worden gevormd als gevolg van de verbranding van het brandstof-luchtmengsel tijdens het draaien van de motor
Hoe de thermische speling van zuigerveren te controleren: deskundig advies
Bij het reviseren van een motor rijzen vaak vragen over het kiezen van de juiste thermische opening. Zuigerveren met te veel speling in het slot en langs de as zullen niet goed werken. Maar nog erger als het gat te klein werd genomen. In dit geval zal de motor lange tijd niet werken en na een paar duizend kilometer zal hij opnieuw om een schot vragen
