Overweeg de 402-motor

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het is moeilijk te zeggen precies wanneer de 402-motor bekend werd. Zijn voorgangers werden halverwege de jaren 50 geproduceerd, waar hij veel van ontving, waaronder eenvoud en betrouwbaarheid van het ontwerp. De reparatie kan worden uitgevoerd in een reguliere garage, met slechts een basisset gereedschap. Uiteraard moet de reparatie van de 402-motor in een schone werkplaats worden uitgevoerd, zeker als deze wordt gereviseerd. Ik moet zeggen dat zijn hulpbron, in tegenstelling tot andere huishoudelijke eenheden, iets meer dan 50.000 km bedroeg, en daarom was het zo populair.

Vanaf het begin van de productie werd de 402-motor geïnstalleerd op het Volga-model en vervolgens gemigreerd naar de Gazelle, waar hij vrij goed wortel schoot vanwege zijn uitstekende prestaties. Hier zijn ze niet beperkt tot 2,5 liter of 100 pk. Feit is dat in combinatie met de versnellingsbak en as, die op deze auto waren geaggregeerd, deze ideale tractie-eigenschappen had, die op geen enkele manier het brandstofverbruik beïnvloedden. Natuurlijk zullen velen denken dat voor een gemiddelde vrachtwagen 12 liter benzine per honderd kilometer veel is, maar de eigenarentelde niet.

Natuurlijk zijn er geen ideale motoren en zijn er enkele nadelen. De grootste is de pakking op het achterste krukaslager, die met grafiet geïmpregneerd vilt is. Bovendien wordt een dunne bronzen draad in de structuur gestoken voor sterkte. Dus bij het bereiken van 3000 tpm en hoger schopt de motor gewoon de olie eruit, dus je moet het niveau constant in de gaten houden. Veel eigenaren geloven dat de 402-motor kan worden gerepareerd door deze pakking van een andere auto te vervangen en deze te vullen met semi-synthetische olie: nou, deze methode helpt iemand, maar niet iemand.

Een ander nadeel van de 402-motor is de kleppentrein, die een onder nokkenas heeft. Er zijn hier veel parende delen, dus duwstangen maken nogal wat lawaai, en de schending van de thermische opening in de klepaandrijving is ook het vermelden waard. Hierdoor is een constante aanpassing van de kleppen vereist. 402-motor is in staat tot zeer goede resultaten. Maar we hebben het over lage snelheden, omdat zo'n timingontwerp een indrukwekkende massa heeft. Daarom kan de 402-motor niet toeren genoemd worden.

De mens is zo gearrangeerd dat hij constant meer nodig heeft, hoeveel hij ook heeft. Daarom proberen veel eigenaren van dit "apparaat" er meer kracht uit te halen, zonder moeite of geld te sparen.

Een treffend voorbeeld van zo'n wens was het plaatsen van een injector opdeze motor, evenals de ontstekingsinstallatie met ZMZ 406, die fundamenteel anders is. Maar al deze inspanningen waren niet de moeite waard wat er uiteindelijk gebeurde.

De 402-motor werd officieel stopgezet in 2006. Het werd vervangen door de bovenstaande eenheid, die het in alle opzichten overtreft, bovendien is 50 jaar op de een of andere manier te veel voor één model. Natuurlijk waren er enkele veranderingen ten opzichte van zijn voorgangers, maar die werden niet kardinaal. Maar wat kan ik zeggen, sommige Amerikaanse bedrijven oefenen nog steeds de productie van motoren van dit type uit, en onderdelen daarvoor zijn in elke autowinkel te vinden, hoewel er 7 jaar zijn verstreken.