"Lada-2114" wit: review, specificaties en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Als je de "Lada" witte 2114 van dichtbij, op een afstand, vanuit alle hoeken, van binnen en van binnen bekijkt, begrijp je dat dit een tijdperk is dat in de verte is gegaan. Dit is natuurlijk al een heel verleden. Tegenwoordig rijden ze echter in deze auto en een groot percentage van de mensen doet het in de Russische Federatie. En waarom? Echt, "Lada" wit 2114 - de toekomst van ons land? Natuurlijk niet. Het v alt echter niet te ontkennen dat deze auto nostalgie is, een oud tijdperk en natuurlijk een betrouwbare auto voor stedentrips. Mensen die in een witte Lada 2114 rijden, zijn niet alleen autobezitters van het Sovjetmerk, maar ook mensen met een uitstekende smaak. Het was tenslotte deze machine die een zeer grote stempel op de geschiedenis heeft gedrukt, hoewel het geen technische doorbraak in onze wereld is.

Geschiedenis

Deze auto heeft zijn eigen pad, zijn eigen lijn, die hij met succes heeft gebogen, en blijft dat doen. Ze wil niet afwijken van haar traject van succes, enfabrikanten wilden precies dat doen. Ze leeft zoals in de samoeraicode. Leeft maar denkt dat ze dood is. Natuurlijk wordt het niet meer geproduceerd, de laatste release van de transportband van de Volga Automobile Plant was op 24 december 2013. Tot op de dag van vandaag rijden ze er echter nog steeds op en zijn er dol op, net als in die tijd. Iedereen zag haar af: ze schreven droevige liedjes, woorden, er waren afscheidsbijeenkomsten voor de eigenaren van deze auto. Ze is tenslotte een spoor in de geschiedenis, en de Lada is wit 2114, en de fabrikanten zijn zich hiervan bewust. En hun beslissing om te stoppen met het maken van de machine is te begrijpen: ze leefde haar leven, drukte het maximale uit zichzelf. En natuurlijk moet je wijken voor de jongeren, zo veelbelovend als de witte Lada-2114 in zijn tijd. Op haar leeftijd reed de helft van de Russische Federatie ermee, en dat was normaal.

Voorloper

Ja, 2114 is een directe afstammeling van 2109, maar het had een heel ander ontwerp en enkele functies. Het is hierdoor dat ze populairder was dan de "negen". Een andere belangrijke factor was echter de praktische bruikbaarheid. De witte kleur van 2114 was tenslotte erg goed, zo vies werd het niet. Onderdelen waren erg lang versleten, ze waren goedkoop. Over het algemeen een geweldige auto voor een lange reis.

Het is vermeldenswaard dat meer respectabele, rijke mensen aandacht schonken aan het 2114-model. Daarom, hoewel het in feite geen klasse hoger was, geloofde men dat alleen de rijken erop reden. En 2109, 2108 - voor meer gewone burgers van de Russische Federatie. Ja, en ze waren niet zo hoogstaand als 2114. En zijzelf was veel beter: meer ruimte, designbetere stijl enzovoort. Het is vermeldenswaard dat in 2109 de onderdelen zelfs iets duurder waren dan in 2114. Daarom was dit model volledig onconcurrerend. Ja, hoewel de auto's nu functioneler zijn, is het niemand gelukt om al deze parameters te omzeilen en beter te worden dan de witte VAZ-2114. Elk heeft dure onderdelen, veel slijtage van alle componenten, zeer incompetente kleuren enzovoort.

Nostalgie

Ja, je zou kunnen denken dat dit een compleet dode auto is. Nee, kijk maar om je heen - hoeveel zijn er nog over! Wanneer je je echter herinnert dat het niet langer wordt geproduceerd, verschijnen er tranen van nostalgie. U rijdt tenslotte in een auto die nooit meer zal verschijnen. Ze ging niet de eeuwigheid in, ze bleef drijven, maar het zullen de laatste 10-20 jaar zijn en dat is het.

Hier zit het zelfs niet meer in de verzamelobjecten van rijke mensen. Maar het is beter om te genieten van de huidige tijd: jonge mensen rijden nog steeds door de stad, er zijn veel van hen in het verkeer en de files, ze zijn wendbaar tussen auto's en als teken van respect voor de VAZ-2114, veel automobilisten laten passeren. En het voordeel ten opzichte van alle andere auto's is dat het uniek is, niet zoals iedereen. Vooral als de eigenaar tuning wit 2114 heeft gemaakt.

Gouden gemiddelde

In die tijd begrepen ze dat mensen hun keuze moesten krijgen. Zodat ze het begrijpen, is het beter om een chique look, "show-offs" of bescheidenheid en rationele opties en lichaamskenmerken te kiezen. Het is vermeldenswaard dat jonge mensen echt van Sovjet-auto's houden, omdat je ze gemakkelijk kunt leren besturen. Ze zijn moeilijk te gebruiken, maardit is hoe de VAZ-2114 miljoenen burgers van de Russische Federatie leerde rijden. En ze leerden ermee rijden, juist omdat het de meest betaalbare, beste en meest winstgevende was onder andere binnenlandse auto's.

Debuut

De eerste keer dat de nieuwe "Lada" witte 2114 werd getoond in 2001. Sindsdien zijn er meer dan 18 jaar verstreken. Ja, het is gebaseerd op 2109, maar het verschilt op veel manieren. Het voorpaneel is prestigieuzer en presentabeler geworden, het stuur is verstelbaar geworden zoals in 2010. Er is een efficiënter interieurverwarmingssysteem toegevoegd. Ja, de buitenkant is totaal anders. De motorkap is strakker, de optiek aan de voorkant is volledig gewelfd, de radiatorgrille en andere kleine dingen zijn compleet anders geworden en zijn bezweken aan een andere stijl en smaak. De bumper was erg mooi en agressief, wat een enorm voordeel is. De ontwerpers hebben echter kwaliteit opgeofferd omwille van schoonheid - het is gemaakt van plastic en bezwijkt bij elke aanraking. Het oude deel van de VAZ-2109 was veel sterker, dus beter. We kunnen zeggen dat dit gewoon een kwestie van smaak en voorkeur is, maar volgens de eigenaren vindt niemand het lekker.

dichtheid

Het komt erop neer dat, volgens de beoordelingen van de eigenaren van deze auto, en alleen commentatoren op internet, er heel weinig ruimte in de auto is. Zelfs als je de nieuwe VAZ-2114 niet bezit, begrijp je hoe moeilijk het is om erin te komen. Het draait allemaal om de maat. De hoogte en breedte is immers vergelijkbaar met het feit dat je überhaupt motor rijdt. Je moet je hoofd sterk kantelen om niet te raken, maar je moet met wrijving klimmenover het stuur of andere delen van de cabine.

Ja, als je claustrofobisch bent, zul je niet gewond raken of constant gestrest raken, maar het is nog steeds een groot nadeel. In beweging merk je niet dat de auto zo vol is. Je volgt immers gewoon de weg. Het is vermeldenswaard dat de achterpassagiers zich net zo ongemakkelijk voelen als u. Er zijn geen "ah's" en "oohs", dit is geen S-klasse van Mercedes Benz. Nou, zoals het is, zo is het.

Kracht

Ze houdt goed snelheid op de snelweg, inhalen gaat heel gemakkelijk. Daarom lijdt de passieve veiligheid op een lange reis er helemaal niet onder. De VAZ-2114 had een stijve ophanging, en dit voegde één ding toe: het "slikte" letterlijk alle hobbels en hobbels in de weg. Velen vergelijken het met een tank. Met deze auto is het niet eng om te rijden waar buitenlandse auto's hun neus niet steken. En dat allemaal omdat er letterlijk niets te breken v alt: er is niet veel elektronica, geen dure onderdelen. Over het algemeen een praktische auto voor elke dag, die bovendien niet fa alt. Ja, de stugge vering bederft de rit een beetje, het comfort wordt niet hetzelfde. Kijk echter naar de prijs, en je begrijpt meteen alles. Voor zo'n prijs biedt niemand u luchtvering aan. Het wordt er rumoerig van. Met uw eigen handen en voor weinig geld kunt u echter geluidsisolatie maken en v alt alles op zijn plaats. Comfort zal terugkeren.