Distributieriemspanrol: ontwerpkenmerken en variëteiten

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In de meeste moderne auto's vindt u een spanrol voor de distributieriem. Het is noodzakelijk om de normale werking van de verbrandingsmotor te garanderen. De ontwerpen van de rollen kunnen verschillen, het hangt allemaal af van het type aanpassing - handmatig of automatisch. Het werkingsprincipe van deze apparaten zal ook verschillen, en aanzienlijk.

Belangrijkste kenmerken van loopwielen

In de kern is de distributieriemspanrol 2108 of een andere auto een integraal onderdeel van de aandrijving. Met zijn hulp blijkt het de normale werking van het gasdistributiemechanisme te garanderen. Als secundaire taak worden de functies van de bypass-roller overgedragen aan dit apparaat.

Elke aandrijving met een flexibele riem is spanningsgevoelig. Als u de kracht verhoogt, zullen de elementen van het gasdistributiemechanisme sneller verslijten. En dit zijn zulke componenten: waterpomp, lagers van de generator, krukas en nokkenas. Zelfs de tanden op de poelies slijten sneller. Ooklevensduur van de riem wordt verkort.

Maar als je hem te los trekt, glijdt de riem op de poelies. Als gevolg hiervan gaat de kleptiming eraf, de motor zal veel slechter werken. Om de werking van de motor in de normale modus te behouden, is de spanrol met handmatige of automatische aanpassing aanwezig in het ontwerp.

Nutteloze rollen

Er zijn twee hoofdknooppunten in elke spanrol:

1. Directe spanner.
2. Reel.

Een roller is een katrol gemaakt van metaal of plastic, het werkoppervlak is glad. Het is gemonteerd op enkele of dubbele rij radiale lagers.

Op de rol is het werkoppervlak in contact met de achterkant van de band. Wanneer de verbrandingsmotor draait, draait dit element vrij rond. Het ontwerp van de rollen kan ofwel perfect glad zijn of met schouders, zodat de riem niet beweegt tijdens het gebruik.

Afhankelijk van de lengte van de riem, kunnen er een of twee rollen in het aandrijfontwerp van het distributiesysteem zijn. In het distributieontwerp 2110 is er slechts één riemspanrol. Op motoren met 16 kleppen worden twee elementen gebruikt, maar een daarvan - bypass - is niet betrokken bij het afstellen van de spanning.

Spanners

Spanmechanismen zorgen voor de meest efficiënte positie van de rol voor het werk. Apparaten zijn van de volgende typen:

1. Automatisch - de spanning wordt aangepast zonder menselijke tussenkomst.
2. Handmatig - aanpassing wordt gemaakt tijdens reparatie ofonderhoud van het gasdistributiemechanisme.

Handmatige spanners kunnen schuivend of excentrisch zijn. In de laatste wordt een speciale bus gebruikt, waarin de as wordt verschoven. Deze bus bevindt zich in de rol. Wanneer deze spanrol om de as draait, verandert de rol van positie ten opzichte van de riem. Bijgevolg verandert de spankracht.

Volgens dit schema worden de rollen van de tandriemspanners "Priors" gemaakt. Maar de schuifinrichtingen bewegen loodrecht op het vlak van de riem, waardoor een normale spanning wordt gegarandeerd. De afstelling gebeurt met een speciale schroef. Dergelijke ontwerpen zijn lange tijd niet gebruikt, omdat ze ingewikkelder en massiever zijn dan excentriekelingen.

Nadelen van handmatige spanners

Zowel excentrische als schuifregelaars hebben veel nadelen die de werking van de motor beïnvloeden:

1. Zorg ervoor dat u de spankracht handmatig aanpast. Hiervoor wordt een rollenbank gebruikt.
2. Als de riem wordt gedragen en uitgerekt, is het bijna onmogelijk om de verandering in spanning bij te houden.
3. Je moet de spanning soms aanpassen.

Maar ondanks alle tekortkomingen worden de distributieriemspanrollen gebruikt op de nieuwe "Grant" van het excentrische type. Het ontwerp is betrouwbaar en door de jaren heen bewezen, maar de staat van het aandrijfmechanisme van het gasdistributiemechanisme moet worden gecontroleerd. Het gebruik van automatische apparaten zal de bestuurder volledig redden van het uitvoeren vanaanpassingen.

Auto spanners

Het ontwerp van deze mechanismen heeft elementen die zorgen voor automatische aanpassing van de spanning. Hoeveel slijtage de riem ook heeft, hoe snel hij ook uitrekt, de spanning blijft hetzelfde. Met behulp van dergelijke mechanismen is het mogelijk om het trillingsniveau van de riemaandrijving te verminderen, verschillende schokken en schokken te absorberen. Er zijn in totaal twee soorten automatische spanners:

1. Hydraulisch - aangedreven door oliedruk.
2. Mechanisch - afstelling gebeurt met veren.

De laatste kan torsie- of drukveren gebruiken.

Mechanische apparaten

De spanrol van de distributieriem kan met een veer worden afgesteld. Als een drukveer wordt gebruikt, wordt de rol onder invloed van een elastische kracht tegen de band gedrukt. Als een gedraaide veer wordt gebruikt, grijpt de onderrand ervan in de basis. En de top is de impact op de roller. De kracht waarmee de veer op de rol inwerkt, wordt ingesteld door de fabrikant van het apparaat. Eén ding is vereist van een chauffeur of een monteur bij een tankstation - om het mechanisme correct te installeren. Het hoeft niet te worden afgesteld, het rolapparaat neemt de meest geschikte positie in.

Hydraulische apparaten

Ze zijn duurder en complexer, maar de efficiëntie is hoger dan die van de veren. Met hun hulp is het mogelijk om de installatie van de vereiste riemspanning in de automaat te realiserenmodus. Ze stellen u ook in staat om de spankracht in een breed bereik te veranderen. Aan de basis bevindt zich een cilinder, die als volgt is gemonteerd:

1. Samen met de roller op de beugel. De stang, die zich op de cilinder bevindt, rust tegen de beugel of het motorblok.
2. Direct op het motorblok - op de cilinder - rust de stang tegen de rol, die meebeweegt met de beugel.

Het maakt niet uit welk cilinderontwerp wordt gebruikt, ze hebben allemaal hetzelfde werkingsprincipe. Ze hebben twee holtes die met elkaar verbonden zijn. Ze worden gescheiden door een plunjerinrichting. De olie stroomt tussen de twee holtes door de kanalen. Riemspanning wordt geregeld door oliedruk en veer.