AKB "AKOM": beoordelingen, kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elke autobezitter wordt soms geconfronteerd met de noodzaak om de batterij te vervangen. Welke batterij moet ik kopen - geïmporteerd of binnenlands? Vandaag zullen we het hebben over de AKOM-batterij. Eigenaarsrecensies en batterijbeschrijving zullen u helpen beslissen of u dit product wilt kopen.

Wie is de fabrikant?

Een belangrijke rol bij de keuze van goederen wordt gespeeld door het land waar het product wordt geproduceerd. De batterij genaamd "AKOM" wordt geproduceerd in Rusland. Om preciezer te zijn, de geboorteplaats van batterijen is in de stad Tolyatti, die in de regio Samara ligt.

De AKOM-fabriek biedt batterijen voor alle soorten voertuigen: huishoudelijk, geïmporteerd en vrachtwagens.

Het is vermeldenswaard dat het assortiment zowel standaardbatterijen als ingetogen batterijen omvat, die zo vaak worden gezocht in de schappen van autodealers, bijvoorbeeld door Ford-eigenaren.

Recensies van JSCB "AKOM" zijn in de meeste gevallen positief. De eigenaren schrijven dat dit een kwaliteitsproduct is, zij het binnenlandse productie. U kunt kiezen voor zowel een conventionele accu, met een standaard startstroom, als metvergroot.

Een belangrijke factor voor veel chauffeurs is dat AKOM-batterijen worden onderhouden, dat wil zeggen dat u elke pot kunt openen om de dichtheid van de elektrolyt te meten en om de toestand van de vloeistof zelf te controleren - of de platen begon te vervellen.

Laten we het nu hebben over het assortiment AKOM-batterijen. Beoordelingen zullen aanwezig zijn voor elk model.

Aangezien we het in deze sectie over auto's hebben, zullen we rekening houden met standaardbatterijen met een capaciteit van 60 Ah.

Standaard AKOM-batterij: 60 Ah

Dit is een calciumbatterij, een nieuwere productietechnologie dan lood-calciumbatterijen.

De startstroom van een dergelijke batterij is 520 A, wat voldoende is voor installatie op auto's van de passagiersgroep. Ontworpen voor buitenlandse auto's en binnenlandse "paarden" met een gemiddeld pakket aan opties. Verkrijgbaar in standaard en verlaagde modellen, recht en achteruit.

Hoe herken ik de batterij? Door felgele kleur en blauwe inscriptie "AKOM".

Reviews over de batterij "AKOM 60"

Recensies zijn een belangrijke factor. Laten we eens kijken wat autobezitters zeggen over deze batterijen. Laten we eens kijken naar zowel positieve recensies over de AKOM-batterij als negatieve.

Positief

Ze schrijven dat de batterij betrouwbaar is, hij start de auto goed, zelfs bij koud weer. Natuurlijk, als het voldoende is opgeladen, wat niet alle automobilisten volgen. Ik vond de kwaliteit van de batterij goed, hij blijft lang opgeladen, graaglaadidentificatie - een transparant "kijkgaatje" op het deksel: groen voor een goede lading, zwart voor een onvoldoende.

Negatief

Een beetje prijzig voor een binnenlands product. "Oog" voor het volgen van de lading mislukt.

REACTOR

AKB "AKOM REACTOR", recensies waarvan het productiebedrijf zelf het meest bewonderd wordt, verdienen aandacht.

Er zitten geen accu's met een capaciteit van 60 Ah in de lijn, aangezien de startstroom in het model een hogere waarde heeft. Voor de 55e is het bijvoorbeeld 550 A, voor de 65e - al 650. Daarom, liefhebbers van krachtige batterijen, kijk goed naar dit item.

Het is onmogelijk om de 65e batterij "Reactor" op oude buitenlandse auto's en auto's (auto's) van binnenlandse productie te plaatsen, omdat deze vaak zal worden ontladen, omdat de auto zijn lading niet kan ondersteunen. Voor de "Lada" passen de klassiekers perfect bij de 55e. Ook als je gewend bent de 60e in te stellen, kijk eens naar de waarde van de koudestartstroom. In een conventionele batterij is dit 520 A en in de "Reactor 55" zal dit al 550 A zijn.

Accu's zijn geschikt voor zowel binnenlandse als geïmporteerde auto's met het maximale pakket aan opties. Verkrijgbaar met rechte en omgekeerde polariteit.

Hoe weet je dat? Door grijze (staal) kleur.

JSC "AKOM Reaktor": beoordelingen

Iedereen die dit "beest" voor het eerst in zijn auto installeerde, was tevreden. Ze schrijven dat er gewoon geen analogen zijn van de Russische productie. De batterij is erg krachtigstart de auto gemakkelijk, zelfs bij strenge vorst, wanneer de eigenaren van andere accu's hun accu's mee naar huis nemen - om op te warmen en op te laden.

Er is slechts één negatief punt - de prijs is een beetje hoog, niet iedereen kan zo'n batterij leveren.

AKOM + EFB

Als ze zo'n batterij op het aanrecht zien, zullen velen zich afvragen wat EFB betekent. Dit is de nieuwste technologie voor het maken van calciumbatterijen. Veel eigenaren van krachtigere of juist zwakkere auto's klagen dat lood-calciumbatterijen een betere lading vasthouden dan alleen calciumbatterijen. Auto's die in eigen land zijn gemaakt, hebben bijvoorbeeld vaak last van stroomlekkage (hier is de bedrading weggeschoven, daar, wat de werking niet beïnvloedt, maar de lading van de batterij pompt, zelfs als deze niet werkt). Dus als een calciumbatterij het slachtoffer is geworden van een diepe ontlading, zal het moeilijk zijn om deze te herstellen, het corrosieproces zal snel beginnen. EFB-technologie maakt calciumbatterijen beter bestand tegen diepe ontladingen en daaropvolgende corrosie.

Geschikt voor alle auto's - geïmporteerd en binnenlands.

Budgetbatterij "Bravo"

"AKOM" biedt een meer budgetvriendelijke versie van de batterij - dit is de "Bravo"-lijn. Ontworpen voor praktische mensen die in een mild klimaatgebied wonen en voor degenen die niet in de winter rijden.

De startstroom van de Bravo 60 A/h is slechts 480 A.

Geschikt voor binnenlandse en geïmporteerde auto's met een standaard pakket aan opties. Er is zowel direct als omgekeerdpolariteit.

Recensies over de batterij "AKOM Bravo" zijn niet slecht. Iedereen begrijpt dat dit een budgetoptie is, je kunt er niet veel van eisen. Ze schrijven dat dit voor zijn prijscategorie en kenmerken een redelijk goede optie is.

Hoe de levensduur van de batterij verlengen?

Velen kunnen klagen dat, zeggen ze, het eerste jaar van de batterij tevreden was, maar vanaf het tweede begon het te mislukken. Het is de moeite waard eraan te denken dat de batterij een batterij is die moet worden opgeladen.

1. Controleer de dichtheid. Als het minder dan 1,27 is, is het tijd om op te laden. In de winter moet de dichtheid ongeveer 1,30 zijn. Laad niet op, als u de dichtheid te veel verhoogt, zullen de platen sneller beginnen af te werpen - corrosie.
2. Controleer de vloeistof. Als het grijs troebel is, is corrosie begonnen. "AKOM" geeft een garantie op zijn batterijen van 2 tot 3 jaar, breng hem naar de winkel met een garantiekaart. Als de garantie is verlopen, moet u een nieuwe batterij kopen.
3. Voeg nooit elektrolyt toe! Als het vloeistofpeil laag is, voegt u gedestilleerd water toe en laadt u de batterij op. Feit is dat alleen water wegkookt en het zuur blijft. Zelfs als de dichtheid op een laag niveau laag is, kan elektrolyt niet worden gegoten. Al het zuur is opgenomen in de platen en zal na het opladen in vloeibare toestand worden vrijgegeven. Als u elektrolyt toevoegt, zal het zuurniveau hoger zijn dan normaal, en dit dreigt te corroderen.