Soorten antivries. Samenstelling, kenmerken, doel

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Antivries (van het Engelse "freeze") is een verzamelnaam voor speciale vloeistoffen die zijn ontworpen om units te koelen die tijdens bedrijf opwarmen - verbrandingsmotoren, industriële installaties, pompen, enz. wanneer ze onder nul werken. Er zijn verschillende soorten antivries en hun kenmerken zijn ook verschillend. Kenmerkend voor deze vloeistoffen is een laag vriespunt en een hoog kookpunt. In automotoren worden dergelijke vloeistoffen gebruikt. Er moet aan worden herinnerd dat antivries niet eeuwig is. Het moet van tijd tot tijd worden gewijzigd, vooral in het laagseizoen. Helaas verwaarlozen veel autobezitters een dergelijke procedure of vullen ze in wat er maar voorhanden is. Ondertussen is dit een zeer uitgebreid onderwerp waarin het noodzakelijk is om de theoretische aspecten van het kiezen van een koelvloeistof te begrijpen en te kennen. Voordat u erachter komt wat de classificatie van antivries is, moet u nader bestuderen wat het is en wat het koelsysteem is.

Koelsysteemverbrandingsmotor

Zoals de naam al aangeeft, warmt deze op als gevolg van de processen die in de motor plaatsvinden. Daarom heeft het koeling nodig. Het wordt uitgevoerd door middel van de circulatie van het koelmiddel. Ze beweegt zich via speciale kanalen. Dus wat is antivries en hoe werkt het?

De vloeistof die door de kanalen stroomt, warmt op en komt dan in de radiator, waar hij afkoelt. Daarna herha alt de cyclus zich. Antivries circuleert constant onder druk, die wordt geleverd door een speciale pomp.

Doel van koelvloeistof

Er wordt een speciale vloeistof gebruikt om de warmte van de motor te verwijderen. Naast de koeling, egaliseert het ook de temperatuur van verschillende delen van de motor. De kanalen waardoor de koelvloeistof circuleert, kunnen na verloop van tijd verstopt raken met afzettingen en roest. Op dergelijke plaatsen zal de motor meer opwarmen. Daarom treedt vaak kromtrekken van de cilinderkop op wanneer het koelsysteem kapot gaat.

De secundaire functie van de SOD is de verwarming van het passagierscompartiment en de gasklepeenheid. De kachel is dus opgenomen in de koeleenheid en is er een integraal onderdeel van. Vóór de komst van het beroemde antivriesmiddel werd gewoon water in het koelsysteem gegoten. Maar ze had verschillende tekortkomingen. Eerst bevriest de vloeistof bij 0 graden en zet uit, waardoor het gietijzeren cilinderblok breekt. Daarom was het in de USSR uiterst noodzakelijk om tijdens het koude seizoen elke avond water uit het systeem te laten lopen.koeling. Ten tweede kookt de vloeistof op 100 graden. In die tijd warmden motoren onder normale omstandigheden niet op tot een dergelijke temperatuur. Maar in de hooglanden was zo'n koken niet ongewoon. Het derde nadeel van water is dat het corrosie bevordert. De koelkanalen en kanalen in de motor zijn actief geroest en hun thermische geleidbaarheid verslechtert.

Samenstelling van antivriesmiddelen

Dus wat is antivries? Vereenvoudigd, het bestaat uit twee componenten:

• Basis.
• Aditievencomplex.

De basis is een water-glycol-samenstelling (en het maakt niet uit wat voor soort antivries het is). Het vermogen om niet te bevriezen bij lage temperaturen, vloeibaarheid en specifieke warmtecapaciteit zijn hiervan afhankelijk. Het meest voorkomende bestanddeel van elke koelvloeistof is ethyleenglycol. De vermenging met water draagt echter ook bij aan de ontwikkeling van corrosie van de elementen van het koelsysteem. Maar hoe zit het in zo'n situatie? Hiervoor worden additieven toegevoegd aan de samenstelling van de basis. Het is een complex van antischuim-, stabiliserende en anticorrosieve componenten. Daarnaast worden vaak geur- en kleurstoffen toegevoegd aan antivries.

Soorten producten en hun kenmerken

Moderne koelvloeistoffen zijn voorwaardelijk verdeeld in twee soorten: silicaat en carboxylaat. De bekende antivries behoort tot de eerste soort als goedkoopste en meest veelzijdige. Silicaten zijn het belangrijkste additief in anorganische koelmiddelen. Het nadeel van deze stoffen is dat ze zich afzetten op de wanden van de kanalen in het cilinderblok en een normale warmteoverdracht verhinderen. Dientengevolge, frequenteoververhitting van de motor. Er is nog een ander ernstig nadeel: anorganische antivriesmiddelen moeten minstens 30 duizend kilometer worden vervangen. Anders zullen er duidelijke tekenen van corrosie van de koelkanalen zijn, die moeilijk te behandelen zijn. Organische antivriesmiddelen bevatten alleen organische zuren. De bijzonderheid van deze additieven is dat ze alleen gebieden bedekken met zichtbare corrosie. Hierdoor verslechtert de thermische geleidbaarheid van de koelkanalen praktisch niet. Een ander voordeel van biologische antivries is een lange levensduur. Het product kan worden gebruikt tot 150 duizend kilometer of tot vijf jaar.

Classificatie van antivriesmiddelen

Op dit moment zijn er slechts drie varianten van antivries: G11, G12 en G13 (volgens de classificatie van General Motors USA) - in overeenstemming met het geh alte aan additieven erin. Klasse G11 - initieel, met een basisset van anorganische additieven en lage prestatie-eigenschappen. Deze vloeistoffen zijn geschikt voor auto's en vrachtwagens.

Antivries van deze groep heeft meestal een groene of blauwe tint. Het is aan deze klasse dat antivries die in ons land gebruikelijk is, kan worden toegeschreven. Klasse G12 is het belangrijkste type antivries. De samenstelling omvat organische additieven (carboxylaat en ethyleenglycol). Een dergelijk antivriesmiddel is voornamelijk bedoeld voor zware vrachtwagens en moderne hogesnelheidsmotoren. Het is ideaal voor zware toepassingen waar maximale koeling vereist is.

Heeft een rode of roze kleur. Klasse G13make-up antivries, waarbij propyleenglycol als basis fungeert. Dergelijke antivries wordt door de fabrikant in geel of oranje gekleurd. Het karakteristieke kenmerk is dat het, wanneer het vrijkomt in de externe omgeving, snel ontleedt in componenten, in tegenstelling tot ethyleenglycol. Het product van de 13e groep is dus milieuvriendelijker.

Selecteer type antivries

Antivries, zoals al vermeld, wordt beter met een toename in de klas. Daarom is het niet de moeite waard om erop te besparen: duurder betekent beter. Naast klassen is er nog een classificatie van antivries. Dit zijn kant-en-klare vloeistoffen en concentraten. Het eerste kan worden aanbevolen aan beginnende automobilisten, terwijl ervaren monteurs kunnen experimenteren met concentraten. Ze moeten worden verdund met gedestilleerd water tot de gewenste verhouding.

Kies merk antivries

Vanwege het feit dat koelvloeistoffen een noodzakelijk verbruiksartikel zijn van elke verbrandingsmotor, zijn er veel fabrikanten van dit product. Een van de meest voorkomende zijn verschillende bedrijven. In ons land zijn dat: Felix, Alaska, Sintek. Deze producten zijn qua prijs-kwaliteitverhouding het meest gebalanceerd. Felix-antivriesmiddelen behoren tot de G12-klasse, wat hun toepasbaarheid aanzienlijk vergroot. Het product "Alaska" is verwant aan antivries (klasse G11, met anorganische toevoegingen).

Afhankelijk van de opties kan "Alaska" in een breed temperatuurbereik werken: van -65 tot 50 graden (arctische en tropische samenstelling). Natuurlijk legt klasse G11 opbepaalde beperkingen op de duurzaamheid van de vloeistof en zijn eigenschappen. De democratische prijs is echter een behoorlijk belangrijke factor. De producten van Sintec worden voornamelijk geproduceerd in de G12-klasse. Dergelijke antivriesmiddelen zijn geweldig voor alle moderne motoren. De additieven in dit product zijn gepatenteerde, gepatenteerde formuleringen die afzettingen en corrosie op de interne oppervlakken van het koelsysteem voorkomen.

Meng verschillende merken

Er moeten een paar woorden worden gezegd over het mengen van verschillende merken koelvloeistof. Er zijn verschillende soorten antivries en hun compatibiliteit neigt helaas naar nul. Als gevolg hiervan kan er een conflict ontstaan tussen verschillende additieven.

Het resultaat kan heel verschillend zijn, tot schade aan de rubberen leidingen van het koelsysteem en verstopping van de kanalen in het motorblok toe. Houd er rekening mee dat het ten strengste verboden is om water te gieten in systemen die zijn ontworpen om met antivries te werken. Omdat het een grote warmtecapaciteit heeft, zullen de thermische eigenschappen van het koelsysteem veranderen. Bovendien hebben verschillende soorten antivries, vanwege hun samenstelling en de aanwezigheid van additieven, smerende eigenschappen en bij gebruik van water zal de waterpomp in de eerste plaats verslechteren. Erger nog, als u na water opnieuw antivries giet. Dan begint hij, in wisselwerking met de zouten die uit het water kwamen, te schuimen. Vervolgens wordt het door kleine openingen en lekken naar buiten geperst. Dit gebeurt met elke koelvloeistof (het maakt niet uit welke soorten antivries zijn gemengd).

Antivries als indicator van technische staatvoertuig

De staat van de koelvloeistof in de motor kan indirect dienen als indicator van de goed verzorgde machine en deels de technische staat ervan aangeven. Als het product donker en troebel is, met sporen van bezinksel op de bodem van het expansievat, dan heeft de auto niet alleen een hoge kilometerstand, maar ook tekenen van slecht onderhoud.

Een zorgzame en attente eigenaar zal het verversen van de koelvloeistof niet uitstellen tot het laatst.

Kenmerken van de werking van auto's met antivries in het koelsysteem

Om storingen te voorkomen is regelmatig onderhoud aan het koelsysteem noodzakelijk. Tijdens bedrijf verslechtert antivries, dat zijn hoofdfunctie vervult, warmte van de motor naar de radiator overbrengt, na verloop van tijd. Ongeacht welke soorten werden gebruikt. En de eigenschappen van antivries veranderen ook in de loop van de tijd. Naast het bewaken van de toestand van de vloeistof zelf, mag men het systeem zelf niet uit het oog verliezen. Het moet absoluut verzegeld zijn. Er mogen geen uitlaatgassen of lucht in worden gezogen. Het optreden hiervan in het koelsysteem brengt een afname van de warmtegeleidende eigenschappen met zich mee. Als gevolg hiervan raakt de machine snel oververhit, leidt de cilinderkop. De motor is bijna niet meer te repareren.

Dus we hebben de soorten antivries ontdekt en hun compatibiliteit met elkaar.