Kawasaki Z750R-motorfiets: beoordeling, specificaties en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Kawasaki Z750 is een familie van Japanse motorfietsen in naked bike-stijl die werden geproduceerd tussen 2004 en 2013. Ze zijn gemaakt in overeenstemming met alle moderne eisen. En hun stijl belichaamt de huidige trends. Kawasaki Z750R, waarvan de technische kenmerken het mogelijk maken om het als een prestigieus model te beschouwen, is populair bij motorliefhebbers. En ongeacht rijervaring. Het heeft de voorkeur van zowel ervaren motorrijders als beginners. Modellen zijn gemakkelijk te hanteren, wendbaar, ondanks het grote gewicht. Ze zijn comfortabel om door de stad en de snelweg te bewegen. Een comfortabele stoel zorgt ervoor dat je je goed voelt tijdens reizen van elke lengte.

Modificaties van motorfietsen "Kawasaki Z750"

De Kawasaki Z750-reeks wordt vertegenwoordigd door drie belangrijke modificaties van motorfietsen:

• Kawasaki Z750, het basismodel.
• Kawasaki Z750S heeft een nieuw ontwerp gekregen. Er was een voorkuip, een analoog dashboard. De zitting is lager. Dit model is een sportversie.
• Kawasaki Z750R is de meest geschikte straatstijl. Naast veranderingen in uiterlijk hadden de verschillen ook gevolgen voor de technische kant.motorfiets. De belangrijkste waren radiale remklauwen met vier zuigers en verstelbare vering.

Geschiedenis van de ontwikkeling van het model

De hele geschiedenis van Honda-Kawasaki-motorfietsen kan worden samengevat in vijf hoofddata:

2004: Lancering van het basismodel Kawasaki Z750, dat de Kawasaki ZR-7 verving

• 2005: de release van een nieuwe sportmodificatie Z750S.
• 2007: restyling van de basisversie van de motorfiets. Het uiterlijk is veranderd. Stekker ondersteboven geïnstalleerd. De motor kreeg nieuwe instellingen. Om het koppel te verhogen, is een brandstofinjectiesysteem geïnstalleerd. Remschijven van het peddeltype geïnstalleerd.
• 2011: De introductie van de Kawasaki Z750R. De buitenkant is streetstyle. Sportprestaties ontvangen vering, aluminium achterbrug.
• 2012: er is besloten om de productie van het model stop te zetten. De nieuwe fietsen dragen het merk Kawasaki Z800.

Z750R release op de markt

In 2011 werd het Kawasaki-assortiment aangevuld met een nieuw model Kawasaki Z750R. Het is ontwikkeld op basis van de prachtige Z1000-fiets. Maar de versie die is verschenen is meer geschikt voor liefhebbers van open motoren met niet zo veel vermogen. Experts beweren dat de naam anders zou moeten zijn. Naar hun mening komt het model niet (of niet volledig overeen) met configuratie R. Hiervoor mist de motorfiets de nodige kenmerken.

Deze wijziging is geproduceerd voor drie jaar(2011-2013). Het model werd jaarlijks geactualiseerd. Veranderd uiterlijk en specificaties.

Kawasaki Z750R 2011 Modelrecensie

De versie van 2011 werd geproduceerd met een viertaktmotor. Motor met vier op een rij opgestelde cilinders en zestien kleppen. Het produceert een vermogen van honderdvijf pk. Het volume is 748 kubieke centimeter, net als de basisversie van de Kawasaki Z750. Maar het potentieel van de motor is niet volledig ontwikkeld. Tijdens het rijden lijkt het erop dat er een kleinere motor is ingebouwd. Er zijn analogen die, met hetzelfde volume, anderhalf keer meer vermogen produceren (tot honderdvijftig pk).

De fabrikant beweert dat de Kawasaki Z750R accelereert tot tweehonderdtien kilometer per uur. Maar niet altijd kan een motorrijder deze bar bereiken. De fiets biedt geen bescherming tegen de wind, wat een belangrijk nadeel van het model is.

Van zijn voorganger heeft de Kawasaki Z750R een nieuwe vork gekregen (41 mm). De achterwielophanging wordt weergegeven door een schokdemper. De tweewielophanging heeft een afstelling van de rebound en de veervoorspanning. Het model heeft ook radiale remklauwen en een lichtgewicht achterbrug.

Rem- en controlesystemen zijn ten goede veranderd. Maar het effect wordt bedorven door de toename van het gewicht van de motorfiets, die 224 kilogram is. Een normale motor met middenverplaatsing kan niet met vertrouwen zoveel gewicht trekken.

De voorkant heeft twee wielen (driehonderd millimeter), radiale remklauwen en vier zuigers. Systeemachterwiel remmen is anders. Om te stoppen is een schijf van tweehonderdvijftig millimeter en een zuiger op de remklauw gemonteerd.

Het frame is gemaakt van stalen buizen. De hoogte van de motorfiets op het zadel is achthonderdtwintig millimeter.

Brandstofverbruik is vijf liter per honderd kilometer. De motorfiets accelereert in twaalf seconden naar honderd.

2012 modellen

De Kawasaki Z750R van 750 wordt door velen beschouwd als een meesterwerk in zijn klasse. De fiets heeft een goed doordacht chassis, een aangepast remsysteem en feedback van de bestuurder.

De nieuwe motorfietsen zijn veel lichter dan hun voorgangers. Feit is dat het vierkante buisprofiel van de basisversie, van staal, is vervangen door een zwenkbare pendelbeugel van aluminium. Deze verandering verminderde niet alleen het gewicht van de fiets, maar gaf hem ook een meer stijlvolle uitstraling. De slinger zelf is vergelijkbaar met de overeenkomstige elementen van het Kawasaki Z1000-model. Ze hebben identieke linkerhelften. Maar de juiste zijn anders. De geïnstalleerde elementen verbeteren de grip van het achterwiel op het wegdek.

De krachtbron is viertakt, vloeistofgekoeld en heeft twee nokkenassen. Het volume van de motor is dezelfde 748 kubieke centimeter. Brandstof wordt geleverd door de elektronische regeleenheid.

Het instrumentenpaneel is compact en handig, bevat alle nodige informatie. Sensoren zijn onder te verdelen in twee typen: klassiek en modern. Het eerste deel wordt weergegeven door een toerenteller,op een zwarte wijzerplaat. Het tweede deel is een liquid crystal display. Hierop kunt u bijna alle informatie bekijken met betrekking tot de werking van de motorfiets: snelheidsmeter, toerenteller, brandstofniveau in de tank, dagteller, koelvloeistoftemperatuur, klok en andere opties.

Motoraandrijflijnspecificaties

Kawasaki Z750R-motorfietsen van alle modificaties hadden vergelijkbare technische kenmerken. Hun carburateurs zijn viertakt met vier cilinders op een rij. Elke cilinder met een diameter van 68,4 millimeter is uitgerust met vier kleppen. De zuigerslag is 50,9 millimeter. Vloeistofkoeling.

Meerplatenkoppeling. Het contact wordt ingeschakeld door middel van een digitaal systeem. Het starten van de motor is elektrisch. Zes versnellingen constant mesh versnellingsbak. Kettingaandrijving.

Frame-functies

Het frame is gemaakt van hoogwaardig staal. De voorvork is telescopisch met een diameter van eenenveertig millimeter. Zijn slag is honderdtwintig millimeter, wat op zich niet slecht is.

De achtervering is een enkele schokdemper met een veerweg van 130 mm en een hellingshoek van 24,5 graden.

Het remsysteem op het voorwiel is gemaakt in de vorm van een dubbele bloembladschijf met een diameter van driehonderd millimeter. Bovendien hebben radiale remklauwen vier zuigers. Het achterwiel heeft slechts één schijf met een diameter van tweeëntwintig millimeter.

Rubber op de achter- en voorwielen is anders. Maar de diameter is hetzelfde (volgens:zeventien inch).

Afmetingen van motorfietsen

De Kawasaki Z750R is 2,1 meter lang, 0,79 meter breed en 1,1 meter hoog. Als de hoogte wordt gemeten door de stoel, dan is de waarde 0,83 meter. De wielbasis bedraagt 1440 millimeter. De kleinste bodemvrijheid is 165 millimeter. Het volume van de brandstoftank is achttien en een halve liter. Met deze afmetingen weegt de motorfiets 224 kilogram.

Kawasaki Z750R: prijs en beoordelingen

Eigenaren die al een motorfiets van dit model hebben gekocht en ermee hebben gereden, laten alleen positieve feedback achter. Natuurlijk heeft niemand het over de volledige afwezigheid van tekortkomingen. Maar ze zijn niet kritisch en je kunt er gerust je ogen voor sluiten.

Wendbaar, wendbaar, betrouwbaar - de Kawasaki Z750R verdient zulke eigenschappen.

De prijs van vijftienduizend dollar houdt maar weinig mensen tegen. De motorfiets voelt geweldig aan tijdens het rijden door de straten van de stad. Zelfs in een file tussen auto's is het gemakkelijk te rijden. Het grote gewicht wordt in dit geval gecompenseerd door een kleine wielbasis.

Maar rijden op de snelweg is niet altijd even handig. De fiets houdt snelheden tot honderdtwintig kilometer per uur opmerkelijk vast. Verdere acceleratie is moeilijk vanwege de sterke "windage". Windbescherming ontbreekt nog. Ligt goed in de hoek. Zelfs op hoge snelheid. Comfortabel en comfortabel zitten.

Het verbruik in de stad is zo'n zeven liter per honderd kilometer. Op de snelweg - ongeveer vijf en een half. Maar de motor neemt bijna geen olie op. Je hoeft het niet vaak op te waarderen.

Er zijn enkele nuances in de werking van de versnellingsbak. Zij iswerkt goed, maar het is even wennen. En in het begin kan het moeilijk zijn om van versnelling te veranderen.

Een ander klein minpuntje is de trilling van het dashboard. Maar het is gemakkelijk om het te negeren.

De Kawasaki Z750R-motorfiets is een goede optie om door de stad en daarbuiten te reizen.