Alles over IZH "Jupiter-6"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

In de Sovjettijd werd IZH "Jupiter-6" beschouwd als een van de hoogste kwaliteitsmodellen van tweewielige voertuigen. Alle eerdere opties hadden hun nadelen. De zesde "Jupiter" combineerde veel van de goede eigenschappen van eerdere motorfietsen en vond iets nieuws, dus het kan gerust het beste product van de fabriek in Izhevsk worden genoemd.

Maar voor onze tijd kan IZH "Jupiter-6" zeldzaam worden genoemd. Er zijn tenslotte meer dan 30 jaar verstreken sinds de release. Het wordt niet vaak gezien op de wegen en het is best moeilijk om een nieuwe fiets of een exemplaar met een lage kilometerstand te vinden.

Korte beschrijving van IZH "Jupiter-6"

De zes worden, net als andere modellen van deze serie, geclassificeerd als motorfietsen van de zogenaamde middenklasse. Dit betekent dat hij vooral bedoeld is voor ritten over verharde wegen. Het is moeilijk om het IZH-terreinwagen "Jupiter-6" te noemen. Hoewel het de moeite waard is om zijn goede doorgankelijkheid in de modder op te merken. Dit komt door zijn kleine massa.

Het is ook vermeldenswaard dat er twee fabrieksvarianten van deze fiets waren. Eerst -bekend bij alle tweewielers, de tweede - met een kinderwagen. Zo'n extra unit weegt bijna 100 kilogram. En dit betekent dat bij hem veel technische kenmerken, zoals snelheid, brandstofverbruik, enzovoort, verslechteren. Misschien is dat de reden waarom de tweede wijziging minder vaak voorkomt.

Uiterlijk

IZH "Jupiter-6" heeft een klassiek ontwerp. Zwart verlengd zadel, rode body. Soms varieerden de kleuren van geel tot blauw. Het is de moeite waard om de overvloed aan chromen onderdelen te benadrukken. De zes heeft prachtige glanzende uitlaatpijpen. Soms werd er een extra beschermframe op het model geplaatst, dat ook was bedekt met chroom. Over het algemeen is het uiterlijk van de fiets acceptabel: streng, geen franje, en wat v alt er nog meer te zeggen over het ontwerp, volledig gekopieerd van Tsjechisch Java.

Fabrieksinnovaties

IZH "Jupiter-6" kan bogen op zijn technische verbeteringen. De nieuwe vloeistofkoeling speelde daar erg goed op. Als de luchtbroeders haperen in de veertig graden hitte, rijdt deze motor rustig en kent hij geen problemen. Vergeet ook het verbeterde contactloze ontstekingssysteem met een elektrische starter niet. Nu gaat hij niet zo vaak kapot. Een kickstarter is natuurlijk ook inbegrepen, maar het is meer een fallback dan een alternatief.

Een ander pluspunt is de verandering in de montage van het uitlaatsysteem. In de zesde "Jupiter" is het geflensd, waardoor het probleem van pijpspeling bij hogesnelheden. Er is een nieuwe noodstartfunctie toegevoegd, wat erg handig is als de batterij bijna leeg is.

IZH "Jupiter-6" - specificaties

Het belangrijkste onderdeel van elke motorfiets is het vermogensgedeelte. Jupiter vindt dat prima. Motor IZH "Jupiter-6" werkt in een tweetaktmodus. Het totale volume van de twee cilinders is 347 kubieke centimeter. Het smeersysteem is helaas onverdeeld. En dit betekent dat na elke tankbeurt, naast brandstof, olie aan de gastank moet worden toegevoegd. Het maximale motorvermogen is 25 pk en het koppel is 35 Nm.

Het brandstofverbruik, namelijk A-92, per honderd kilometer bij een snelheid van 60 km/u is vier liter. Maar het is op de baan. In de stedelijke modus neemt het met dezelfde snelheid toe tot zeven liter. De maximale snelheid van deze fiets is 125 km/u. Maar in feite is dit niet de limiet. Er zijn veel manieren om deze drempel te verhogen. Het gemakkelijkst is om de tandwielen te vervangen. Plaats een onderdeel met een groot aantal tanden op de hoofdtand en een kleinere op de aangedreven.

IZH "Jupiter-6" is uitgerust met oude trommelremmen. Maar ze doen hun werk goed. Indien gewenst kunnen er op deze motorfiets ook schijfremmen gemonteerd worden. "Jupiter" kan worden beschouwd als een compacte fiets. Sommige ambachtslieden slagen er zelfs in om het (ongemonteerd) per post te verzenden. Hij bereikt een hoogte van 120 cm en een lengte van slechts 220.

Eeuwige competitie

IZH"Jupiter-6" concurreerde constant met zijn collega-plant IZH Planet-6. Het debat over welke van hen beter is, duurt tot op de dag van vandaag voort, hoewel noch het een, noch het tweede niet langer wordt geproduceerd. Deze vraag is inderdaad behoorlijk ingewikkeld, omdat elk zijn kenmerkende voor- en nadelen heeft. "Jupiter" is bijvoorbeeld altijd beroemd geweest om zijn hoogwaardige onderwagen. Hij rijdt soepel en neemt langzaam snelheid op. Op honderd meter zal hij gemakkelijk de planeet en elke andere binnenlandse fiets inhalen.

De planeet rijdt op zijn betrouwbaarheid. Qua duurzaamheid heeft het geen gelijke. Het heeft ook een relatief eenvoudig motor- en versnellingsbakontwerp. Dit maakt het veel gemakkelijker om te repareren in geval van pech. Vergeet de nadelen niet. IZH "Jupiter-6" heeft net als zijn voorgangers veel problemen met elektronica. Daarom is het de moeite waard om dit specifieke blok in de gaten te houden. IZH Planet-6 heeft een slechte afschrijving. Vaak voel je bij hoge RPM's een rilling in de stoel, wat afbreuk doet aan de rijervaring.

Niet beledigend voor de eigenaren van "Planeten", maar "Jupiter" ziet er beter uit tegen de algemene achtergrond. Een van de belangrijkste criteria van elk voertuig is immers de rijkwaliteit. En in "Jupiter" is het beter.