UAZ "Hunter": recensies, specificaties, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Misschien is de UAZ de beroemdste binnenlandse SUV in Rusland. De Ulyanovsk Automobile Plant produceert verschillende jeeps. Dit zijn "Patriot" en "Hunter". De laatste werd in 2003 geïntroduceerd, waarna hij vrijwel direct op de markt kwam. "Hunter" werd de opvolger van de 469e UAZ, wiens geschiedenis begon in de USSR. Maar hoe goed zijn de gebreken verholpen en is het mogelijk om zo'n auto aan te schaffen? Recensies over de UAZ "Hunter", nadelen en technische kenmerken - later in ons artikel.

Uiterlijk

In feite werd "Hunter" geen nieuw model in de rij, maar slechts een licht gewijzigde 469e UAZ. Dus voor en achter Ulyanovsk hebben ontwerpers een nieuwe plastic bumper ontwikkeld met grote mistlampen.

De wielen van de auto zijn nu gegoten. Normaal gesproken gaan hier wegbanden. De rest van de auto bleef hetzelfde. De auto is licht opgefrist, maar ziet er nog steeds verouderd en militair uit. Velen maken UAZ "Hunter" -afstemming. Voor dit model worden dus kant-en-klare sets powerbumpers, lieren, snorkels en boogverlengingen voor modderbanden verkocht. Met deze settuning UAZ "Hunter" ziet er waardiger en brutaler uit. De kosten van dergelijke verbeteringen zijn echter soms meer dan honderdduizend roebel.

Er zijn gebreken in de carrosserie. Afgaande op de beoordelingen heeft UAZ "Hunter" een slechte kwaliteit van schilderen. Je krijgt het gevoel dat het glazuur op plaatsen zonder primer is aangebracht - zeggen de eigenaren. Na twee jaar begint de verf op te zwellen, omhoog te komen en af te pellen. Vaak zijn er "bugs", die zich uiteindelijk ontwikkelen tot ernstige brandpunten van corrosie. Af fabriek is het metaal slecht beschermd tegen roest. Ja, en de dikte zelf is minder. De massa van de nieuwe "Hunter" is ongeveer 5 procent minder dan de Sovjet 469e. Ze spreken ook slecht over de kwaliteit van het lassen. De naden op de carrosserie zijn slecht en beginnen te scheuren. Er is ook geen manier om de deuren te verstellen. Ze sluiten zeer slecht na verloop van tijd.

Maten

De afmetingen van de auto zijn niet veranderd sinds de dagen van de Sovjet-UAZ. Dus de lengte van het lichaam is 4,1 meter, de breedte is 2,01 meter, de hoogte is 2,02 meter.

Opruiming

Bodemvrijheid op standaard wielen - 21 centimeter. Dit is een van de belangrijkste voordelen van de UAZ "Hunter" - zeggen de beoordelingen. Bovendien is dit de afstand tot de brug, het laagste punt onder de bodem. De overige elementen en samenstellingen bevinden zich veel hoger. Daarom kunt u op de "Hunter" gemakkelijk doorwaadbare plaatsen, stoepranden en zelfs bosstronken overwinnen.

Salon

De auto zelf is vrij lang, maar er is niet genoeg hoofdruimte voor lange bestuurders. Dit komt door de frame-indeling - de vloer is te hoog. Het interieurontwerphet lijkt meer op een vrachtwagen: een plat metalen instrumentenpaneel met antieke pijlschalen in het midden. Het stuur is tweespaaks, zonder enige aanpassingen.

Aan de passagierszijde is er een compact dashboardkastje en een "handvat van angst", zoals de eigenaren het zelf noemen. De stoelen in de auto hebben, hoewel ze verschillen van de 469e, geen goede zijdelingse en lendensteun. Daarom veranderen veel eigenaren van Hunters deze vormeloze stoelen voor stoelen van een buitenlandse auto (bijvoorbeeld van Opel of Toyota). De kachel in de cabine is luidruchtig, maar warm in de winter. Al zijn problemen ermee niet uitgesloten. Er kunnen dus leidingen stromen of de radiator zelf is verstopt. Slechte binnenventilatie. De ramen in de auto gaan niet helemaal open. Er zijn alleen kleine ventilatieopeningen die je "aan jezelf" moet trekken. Maar ze hebben bijna geen effect.

Welke andere valkuilen zijn er in de UAZ Hunter-auto? Het interieur van deze SUV is erg heet in de hitte. Dit komt door het ondoordachte ontwerp van het dak, dat werkt als een thermische reflector in de zon. Bij regenachtig weer worden eigenaren geconfronteerd met een probleem als water in de cabine. UAZ "Hunter" heeft veel sleuven in de gewrichten van het lichaam, evenals een lekkend ventilatieluik. Hier komt het water binnen. Als gevolg hiervan is het interieur constant vochtig, vormt zich sneeuwbrij onder de vloerkleden, zweten de ramen.

Een ander nadeel van de UAZ zijn de zijspiegels. Volgens de eigenaren zijn ze erg dun en beginnen ze bij een snelheid van meer dan 60 km sterk te trillen, wat de perceptie van informatie verstoort.

Kofferbak

Hij kan vasthoudentot 1130 liter bagage in een versie met vijf zitplaatsen. De tweede zitrij kan worden neergeklapt in een verhouding van 60 tot 40. Met neergeklapte rugleuningen neemt het volume van de kofferbak toe tot 2564 liter. Pluspunten zijn een brede opening en een lage laadhoogte.

Maar er zijn ook nadelen. Dit is de opening van de poort aan de linkerkant en het doorhangen van de scharnieren. Op de deksel zit een zwaar full-size reservewiel, die uiteindelijk aan de scharnieren hangt en de kofferklep niet goed afsluit.

Specificaties

UAZ "Hunter" was oorspronkelijk uitgerust met slechts één benzinemotor (we zullen later over dieselversies nadenken). Het is helemaal geen UMP, maar de Zavolzhsky-eenheid van het 409e model. Deze motor is atmosferisch met een in-line opstelling van cilinders. Met een inhoud van 2,7 liter ontwikkelt de motor slechts 128 pk. Het koppel is ook klein - 210 Nm. De motor heeft een distributiekettingaandrijving, een gietijzeren blok en een kop met 16 kleppen.

Wat zeggen recensies over de UAZ Hunter-engine? Zoals alle ZMZ-motoren is de 409e motor erg vraatzuchtig. Dus voor honderd in de stad besteedt de auto 14 tot 16 liter van de 92e. Ook spreken de eigenaren negatief over de locatie van de tankhalzen (er zijn er maar twee in de UAZ). Ze zijn zo gelast dat er bij het "vol tanken" nog 8 liter vrije ruimte is.

Het is niet nodig om over overklokdynamiek te praten. De auto weegt in rijklare toestand bijna twee ton. Tot honderd accelereert de auto in 25-30 seconden. De maximum snelheid is 140 kilometer peruur. Maar meer dan 80 rijden is ongemakkelijk en soms eng. Door het ondoordachte ontwerp van de cardanas begint op snelheid de hele machine te trillen. Als alternatief kunt u de cardan op de shruakh installeren, zoals op de Niva. De kosten van een dergelijke oplossing bedragen ongeveer negenduizend roebel.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" bestaat ook. Aanvankelijk werd de Andoria-motor met een kop met 8 kleppen en zonder turbine gebruikt als een "vaste brandstof" -eenheid. Met een inhoud van 2,4 liter ontwikkelde hij 86 pk. Het koppel was niet hoger dan 183 Nm.

Twee jaar na de eerste release werd deze motor vervangen door een binnenlandse ZMZ-51432. De eenheid onderscheidde zich door een timingmechanisme met 16 kleppen en ontwikkelde met een volume van 2,2 liter een vermogen van 114 pk.

Er is ook een Chinese 4JB1T-motor geïnstalleerd op de UAZ "Hunter" (diesel). Met een inhoud van 2,2 liter ontwikkelt hij 92 pk.

Over vierwielaandrijving

De auto is uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak met bedrade vierwielaandrijving "Part-Time". Er is ook een tweetraps tussenbak met een reductiebereik van snelheden. De auto kan in verschillende standen bewegen:

• 2H. Koppel wordt alleen naar de achterwielen overgebracht.
• 4H. Het vermogen wordt gelijkmatig over de assen verdeeld in een verhouding van 50 tot 50.
• 4L. Dit is een vierwielaandrijving met een laag versnellingsbereik. Dient voor het overwinnen van zware onbegaanbaarheid.

Maar zoals de beoordelingen opmerken, heeft de UAZ Hunter zelfs in de topconfiguratie geen interwheelblokkeren. Hubs moeten apart worden aangeschaft en geïnstalleerd. De tussenbak, zelfs op de nieuwe Hunter, maakt veel lawaai.

Hanger

De machine is gebouwd op een ladderframe. Voor en achter - doorlopende brug. Spiraalveren worden gebruikt als elastische elementen in het voorste gedeelte. Achter - bladveren. Besturing - versnellingsbak met hydraulische booster. Zoals opgemerkt door de beoordelingen, heeft UAZ "Hunter" een zeer gewatteerd stuur. Het centrum vinden is best moeilijk. En met snelheid moet je constant taxiën, zelfs op een nieuwe auto.

Remmen - schijf voor en trommel achter. Ze zijn niet efficiënt genoeg. Het kost veel moeite om deze jeep van twee ton af te remmen.

De betrouwbaarheid van de ophanging is niet op het beste niveau. Volgens beoordelingen is de UAZ Hunter af fabriek uitgerust met kogelgewrichten op kunststof bussen. Ze hebben niet alleen geen smering (waardoor het stuur erg strak zit), maar ze bezwijken ook na 15-20 duizend kilometer, omdat ze volledig verstoken zijn van bescherming tegen vuil. Het stuur heeft een zwakke basis. Na verloop van tijd kunnen bevestigingsmiddelen rond de naaf afbreken.

Samenvattend

Dus we hebben ontdekt wat de UAZ "Hunter" is. Zoals je kunt zien heeft de auto veel gebreken en "kinderziektes". Als je een nieuwe auto hebt gekocht, moet je er zeker aan denken, zeggen de eigenaren. De auto heeft geen betrouwbaarheid en enige veiligheid (hoewel de nieuwste modellen ISOFIX-verankeringen voor kinderzitjes hebben). Aan de andere kant is het de goedkoopste voor vandaageen SUV met vierwielaandrijving die nieuw kan worden genomen. Maar op betrouwbaarheid of comfort moet je in deze UAZ niet rekenen. Een min of meer civiele optie met een comfortabel interieur en niet minder goede crosscountry-capaciteiten is de Patriot. Maar de prijs is veel hoger.