Autodesign: kenmerken, geschiedenis en interessante feiten

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Auto-ontwerp wordt meestal een voorlopige, ontwerpfase genoemd, waarbij een model van een auto met zijn eigen unieke en individuele kunstvorm wordt gemaakt. Automobielontwerp is gebaseerd op de gegeven voorwaarden van rationalisme en maakbaarheid bij het maken van auto's. Iets zonder dat de auto niet kan rijden, en ook voldoet aan de eisen van kopers en regelgevende instanties, moet in een of andere vorm in de schets, tekeningen en in het metaal worden verstrekt. Er is ruimte nodig voor de motor, wielen en andere uitrusting, items en apparaten die het comfort en de veiligheid van de bestuurder en passagiers garanderen.

De vlucht van de fantasie van ontwerpers, hun visie op schoonheid en het volgen van mode volgt en "stroomt" alles wat nodig, functioneel en rationeel is. Maar dit is een tweerichtingsproces. De opkomst van nieuwe vormen, verhoudingen, individuele details geeft een impuls aan het zoeken naar nieuwe technische oplossingen en materialen, evenals de "herschikking" van bestaande.

Het is het meest winstgevend voor elke fabrikant om grote dingen te maken en te verkopen. Dit is ook gunstig voor ontwerpers - niets beperkt de vlucht van de fantasie. Maar als er in de samenleving vraag is naar miniaturisatie en grote auto's in kleine batches worden verkocht, dan zal het bedrijf de productievector veranderen.

Geschiedenis

Ondanks het feit dat er sinds het einde van de 19e eeuw op grote schaal auto's werden geproduceerd en er daarom een of ander ontwerp van bestond (althans als een imitatie van een rijtuig of wagen), wordt het beschouwd als dat auto- en transportontwerp als een artistiek ontwerp met een theoretische onderbouwing en hoe een echt bedrijf verscheen in de Noord-Amerikaanse staten aan het eind van de jaren '20 van de vorige eeuw.

Vooruitlopend was het General Motors-concern, dat in 1926 de overeenkomstige divisie vormde. Een jaar later werd de Cadillac La Salle, die iedereen opviel, al uitgebracht. Onmiddellijk na het einde van de Tweede Wereldoorlog begon het autodesign aan zijn zegetocht door Europese landen en Japan. Veertig jaar later hadden alle autofabrikanten, inclusief de USSR, ontwerpgroepen en afdelingen. En in GM werkten meer dan duizend vierhonderd specialisten aan dit onderwerp (in het Ford-concern - 875).

Westers auto-ontwerp

In de eerste decennia van de 20e eeuw krijgt het uiterlijk van de auto bekende kenmerken en is het niet langer een kopie van een paardenkoets. Er is een felle strijd, niet alleen voor het type motor dat wordt gebruikt (stoom, elektrisch of benzine), maar ook voor het type carrosserie - "salon" of open.

Autodesign van de jaren 20-30 van de vorige eeuw werd gedefinieerd door de workaholic Budd - dit is een "gestroomlijnde vorm" (stroomlijn). In de jaren 40 had ook de Art Deco (decoratieve kunst) stijl een sterke invloed. Dit is een mengeling van neoclassicisme, kubisme, constructivisme. Het auto-ontwerp belichaamt de strengheid van vormen, ongebruikelijke geometrische oplossingen en luxe afwerkingen (zeldzame soorten bot, hout, maar ook aluminium, zilver, enzovoort).

Met de komst van het Cadillac 62nd-model in de VS begint een nieuwe "aerostyle" (in die tijd was de militaire luchtvaart op het hoogtepunt van vooruitgang). Ze dicteerde ook de mode. Engeland heeft zijn eigen stijl - "scheermesje". Even later verscheen de "vinstijl" in de VS, die zich over de hele wereld verspreidde en zelfs langer bestond dan in het "thuisland". Het is zo genoemd vanwege de aanwezigheid van gestileerde vinnen van verschillende vissen of kiel. Vinnen met verschillende opstelling en vorm zorgden voor een pakkende uitstraling, maar waren uiterst onpraktisch.

Na vijftien jaar komt de "pseudo-sport"-stijl in de mode, die heeft geleid tot een groot aantal ponyauto's (ponyauto's). Tegelijkertijd was er in de jaren 70 een strijd tussen "gespierd" (verraderlijke moordenaars) en "motten". Muscle-cars zijn middenklasse 2-deurs modellen met motoren uit de oudere klasse. Er werd toen meer aandacht besteed aan de veiligheid van de bestuurder en passagiers. De "Muscles" versloegen de "Moths", maar zij, die voortdurend verschijnen en een alternatief zijn voor de "verraderlijke moordenaars", hebben aanzienlijke verbeteringen aangebracht op het gebied van veiligheid.

De wetten van de aerodynamica begonnenmode dicteren in het komende decennium. De gestroomlijnde, afgevlakte vorm van auto's vermindert de weerstand tegen tegemoetkomende luchtstromen en zorgt voor een aanzienlijke brandstofbesparing, wat steeds relevanter wordt. In het laatste decennium van de vorige eeuw ging het aerodynamische "tijdperk" door, maar de stijl van "biodesign" werd eraan toegevoegd. Dit is een imitatie van natuurlijke gestroomlijnde vormen, zoals ronde kiezelstenen.

In de nuljaren van de huidige eeuw werden rationele "computer" -vormen van auto's vertrouwd - alle 3 de volumes vallen duidelijk op. Tegelijkertijd was er een golf van "nostalgisch" design - autodesign met een vooroordeel in de jaren '30 en '50 van de vorige eeuw.

Momenteel is er een geleidelijke afwijking van de stijlen van het vorige decennium in de richting van het compliceren van de contouren van het lichaam en het vergroten van de passieve veiligheid.

Russisch auto-ontwerp

Autodesign in de USSR verscheen veel later dan in het Westen. Tot de jaren 70 van de vorige eeuw werkten enkele autofabrikanten, zowel officieel als onofficieel, onder "westerse licenties". Aan het begin van de tweede helft van de 20e eeuw werden onder de "vleugel" van NAMI verschillende interessante originele binnenlandse projecten gecreëerd (NAMI-013, "veelbelovende taxi", "Maxi"), maar deze werden niet in productie genomen. Ook de PAZ - Toeristenbus kwam niet in de bestaande modellen, al viel deze conceptbus twee keer in de prijzen op internationale beurzen voor innovatie en originaliteit. Een iets andere situatie ontwikkelde zich in de Gorky Automobile Plant, waar in 1961 het ontwerpbureau werd geleid door B. B. Lebedev. Zijn vrachtwagenprojecten, inclusief die oprups, wist te realiseren.

Russisch autodesign heeft de productie, zijn traagheid en technische achterstand altijd in de steek gelaten. Het beeld verandert niet in de huidige eeuw, in het tijdperk van wereldwijde arbeidsdeling en samenwerking, op bijna alle productiegebieden.

Ontwerp het uiterlijk van de auto van de toekomst

Het ontwerp van de auto's van de toekomst is vrij moeilijk te voorspellen, omdat het onmogelijk is om alle inkomende factoren en, belangrijker nog, wetenschappelijke ontdekkingen te voorspellen. Wat is nu belangrijk voor carrosseriedesign? Dit is:

• duurzaamheid;
• ergonomisch;
• beveiliging;
• productiekosten minimaliseren.

De zaken kunnen drastisch veranderen met de introductie van een factor als de uitvinding van een nieuw type brandstof en/of voortstuwing. En de meeste voertuigen 'zweven' bijvoorbeeld en zweven in de lucht, zoals vaak wordt getoond in sciencefictionfilms. Of is er iets anders aan de hand. Het ontwerp van de luchtauto zal onmiddellijk veranderen, net als de meeste principes.

Als er geen drastische veranderingen komen, zal hoogstwaarschijnlijk tegen het einde van de eeuw de elektromotor eindelijk winnen en zal er een definitieve verdeling zijn in voertuigen voor supersteden (steden van enorme omvang) en voor al het andere.

Salon design

Interieurontwerp kan worden uitgevoerd door de fabrikant van de auto, maar ook na aankoop op elk moment, hoewel dit meestal gebeurt in de fase van voorbereiding voor gebruik parallel aan de afstemming. Als eenlaat je gekke ideeën en radicale wijzigingen buiten de vergelijking, dan is het de taak van post-design om de stijl van de auto (zijn bijzonderheid) en/of de levensstijl van de eigenaar verder te benadrukken. In de regel is er voldoende verfijning van individuele details, maar met ze bijna tot in de perfectie te brengen in de Hi-End-klasse. De onnavolgbare textuur en elegantie veranderen de gevoelens en tot op zekere hoogte de houding van de bestuurder en zijn passagiers. En dit wordt bijvoorbeeld bereikt met alleen inzetstukken van reptielenhuid en ivoor. Hoewel niet alles zo eenvoudig is, is er een complex effect van vele factoren nodig om de juiste sfeer te creëren.

Schijven

Rimdesign is een integraal onderdeel van autodesign. Niet ongewoon zijn wielen die op dezelfde auto lijken, maar in een gebruikte staat. Amerikaanse Nutek-producten kosten bijvoorbeeld iets minder dan $ 25.000 per vier wielen. Savini-wielen zijn erg goed voor sportwagens. Ze zien er bescheiden, maar elegant, gesmeed en ongelooflijk licht uit. Voor terreinwagens, grote Dub-velgen uit één stuk aluminium, die voortdurend prijzen winnen op gespecialiseerde tentoonstellingen. Vossen, geproduceerd met speciale "lage" giettechnieken, ziet er geraffineerd uit (verchroomde afwerking op een zwarte basis) en innovatief, en is de helft van de prijs van Nutek.

Fauteuils

Het doel van het ontwerp van autostoeltjes is niet alleen om ze de juiste vorm en functie te geven voor meer ergonomie en veiligheid, maar ook omhet bijbehorende interieur, ook met behulp van hoezen daarvoor. Het materiaal voor hun vervaardiging en decoratie kan heel verschillend worden gebruikt. Zoals ze zeggen, voor elke smaak, kleur en maat van de portemonnee (bekledingsstof, kunstleer, echt leer). Comfort en pit worden gegeven door capes op stoelen gemaakt van natuurlijk bont. Eco-leer laat lucht door, maar voorkomt het binnendringen van water.

Het ontwerp van autohoezen op maat bestaat ook uit het versieren van de stof waaruit ze zijn genaaid. Zowel moderne technologieën, bijvoorbeeld machinaal computerborduurwerk, als oude worden gebruikt. Zelfs in het oude China werd de technologie gebruikt om stoffen te decoreren door er een pool op te leggen (flocken). Het volume van tekeningen en het kleurenspel worden bereikt met behulp van de "flock on flock"-methode.

Boten en auto-ontwerp

Aangezien veel autobedrijven kleine rivier- en zeeschepen en/of uitrusting voor hen produceren, ontwerpen ze deze ook. Betaalbare en futuristisch ogende boot Toyota Ponam-31 staat op de foto.

Een zeer origineel model wordt gelanceerd door Lexus, maar het is veel duurder, en niet alleen vanwege de afwerkingen (carbon, leer, hout). Het luxe jacht Arrow460-Granturismo van Mercedes-Benz wekt bewondering voor zijn uiterlijk. De jachten van Aston Martin of Bugatti zijn echte kunstwerken. En degenen die "geobsedeerd" zijn door snelheid, tegenwind en spatten in het gezicht, zijn bedoeld voor producten van Cigarette Racing (tot 160 km/u) en Marine Technology Inc (tot 300 km/u).

Conclusie

Dus we hebben gekeken naar de geschiedenis van autodesign. Nu is het op het kruispunt van hoge kunst en technische oplossingen, daarom zijn er ontwerpingenieurs nodig om de ideeën van "genieën" te implementeren die de ideeën van brainstormgroepen en afdelingen kunnen omzetten in een volledig technische taal. Nauwkeurige en gedetailleerde studie is de voltooiing van het project.

De laatste tijd is er een tendens geweest dat de gedachten, logica en visie van vrouwen op problemen in autodesign komen (trouwens, het past in de algemene trend van de ontwikkeling van de samenleving). Zoals ze zeggen, laten we eens kijken en voelen wat ze zullen creëren. Of misschien is het maar het beste, want sommige experts praten over de "achteruitgang", terwijl anderen praten over het einde van autodesign.

Is het echt een ontwerptaak voor auto's om eruit te zien als tweelingen, die alleen verschillen in het uiterlijk en de lay-out van de koplampen, evenals andere kleine details? Auto's zijn op zichzelf mooi, maar lijken erg op elkaar en daarom gezichtsloos. Het is goed voor massaproductie. Maar ik wil iets anders, nieuw en niet getest.