Mercedes-Benz Axor: modellen, specificaties, bediening en onderhoud

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

"Mercedes" is een bekend merk in de autowereld. Het bedrijf Daimler, dat Mercedes produceert, is niet gisteren geboren en heeft lang zijn plaats onder de zon ingenomen. Het is moeilijk om een klasse te noemen waarin we de beroemde cirkel - het logo van het merk - niet zullen zien. Auto's met een claim op chic, vrachtwagens, tractoren en zelfs Formule 1-auto's. Bovendien hebben al het bovenstaande, met uitzondering van de laatste, veel opties, die elk verder kunnen worden onderverdeeld.

Zo zijn de vrachtwagens van het concern verdeeld. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat zowel de Mercedes-truck als de Mercedes-tractor, met een gemeenschappelijke naam, alleen worden gescheiden door de laatste cijfers in de index. Zo was het vlaggenschip van vandaag de Actros van oorsprong een vrachtwagen, maar tegelijkertijd komt er onder deze naam een hele reeks trekkers met verschillende wielformules en laadvermogens uit. Bovendien merken we op dat officiële kringen praten over een overeenkomst tussen het fabriekscomplex in Naberezhnye Chelny(die KamAZ produceert) en Duitse vertegenwoordigers, met als resultaat de assemblage van de vlaggenschiptrekker in Rusland.

Beschrijving

Net als het vlaggenschip van Mercedes-Benz behoort de Axor tot de familie van zware vrachtwagens. De eerste auto werd begin 2001 geassembleerd. In 2004 werd een restyling uitgevoerd, waarna in 2006 het Aksor-modellengamma werd aangevuld met twee- en drieassige vrachtwagens. Hun productie gaat door. Met een moderne uitstraling is Aksor de middelste schakel geworden in de lijn van zware vrachtwagens die door het Daimler-concern worden geproduceerd. De oudste in de rij is het vlaggenschip Actros, de junior vertegenwoordiger is Atego.

Tegenwoordig bestaat de familie van de middelste broer uit tweeassige tractoren, vrachtwagens en chassis voor het installeren van verschillende soorten carrosserieën. Biaxiaal hebben een massa van 18.000 kg en worden gepresenteerd in twee versies met een wielformule van vierwielaandrijving (4x4) of standaard (4x2). Ook in de lijn van Mercedes-Benz Axor zijn er drieassige vrachtwagens. Bruto gewicht - 26000 kg. Aandrijving op één of twee assen. Het Aksora-chassis is ook verkrijgbaar met 2, 3 of zelfs 4 assen. De laatste versie maakt gebruik van een 8x4 wielopstelling (twee assen worden aangedreven).

Frame, net als veel andere elementen, heeft "Axor" geleend van zijn oudere broer. Maar vóór de start van de productie werden alle gebruikte units speciaal voor deze lijn opnieuw ontworpen, wat een overgang is tussen de oudere, meestzware, en de jongste, de lichtste modellen. De cabine in Aksor is verhuisd van een jongere versie en de klant krijgt de keuze tussen 4 typen, van de kortste naar de langste, met een of twee slaapzakken. Ondanks het feit dat ze is overgestapt van een jongere versie, kan een vrachtwagenchauffeur vertrouwen op de kwaliteit van een Mercedes-auto. Tractoren zijn uitgerust met cabines met slaapplaatsen, waarvan de breedte één meter is.

Elektriciteitscentrales en aanverwanten

De keuze van motoren voor de lijn is beperkt tot drie versies. Het maximale vermogen van de aangeboden motor voor Aksora zal 428 pk bedragen. Met. Krachtigere motoren worden alleen op de oudere versie geplaatst. Alle nieuwe auto's, ongeacht de motor, zijn uitgerust met een 12-versnellingsbak en schijfremmen. Afzonderlijk moeten de automatische vergrendeling en het tractiecontrolesysteem worden opgemerkt. Ondanks de lagere klasse van de auto, zal hij op winterse wegen niet slechter kunnen rijden dan zijn oudere broer.

Vergelijkbaar met ouder model

We zullen de verdere beschrijving voortzetten door twee regels te vergelijken - de held van onze recensie en de Mercedes-Benz Actros. Het eerste interessante detail dat deze twee modellen onderscheidt, is dat de Aksor is ontwikkeld in Turkije, in de Turkse fabriek van Daimler. Dienovereenkomstig bleek de auto voor warmere landen te zijn, wat niet verhindert dat hij rond de middelste rijstrook van Europa (inclusief Rusland) rijdt. Verder kan worden opgemerkt dat het Turkse model een lijnmotor kreeg, in tegenstelling tot de traditionele V-vormige. De ontwikkelaars beweren dat dit ontwerp het brandstofverbruik zal verminderen enonderhoud vereenvoudigen voor de eigenaar van de Mercedes-Benz Axor. De veiligheidsmarge van het frame van de oudere broer is zeer welkom op de wegen, die soms eenvoudigweg richtingen kunnen worden genoemd. Het dashboard is eenvoudiger dan dat van het vlaggenschip, maar heeft zijn informatieve inhoud niet verloren.

Het is vermeldenswaard dat de nieuwe auto veeleisender is geworden wat betreft de kwaliteit van dieselbrandstof, hoewel het verbruik lager is dan dat van binnenlandse vrachtwagens. Russische vakmensen wisten dit probleem op te lossen door een paar extra filters aan het brandstoftoevoersysteem toe te voegen. In tegenstelling tot zijn oudere broer heeft Aksor problemen met lekkende oliekeerringen. De fabriek weet ervan, maar er zijn nog geen wijzigingen aangebracht. Daarom kan de bestuurder worden aangeraden reserveonderdelen op de weg te hebben.

Ook de vindingrijkheid van de Turken (lees, de nadelen van de Mercedes-Benz Axor) kan worden toegeschreven aan de unificatie van vloeistoffen, waardoor de auto bij strenge vorst simpelweg niet wil starten. Als de gewone batterij echter normaal is, kan deze de motor trekken. Er kunnen problemen zijn met de spoorstangeinden. De achterste zijn verwijderbaar, maar als de voorste defect raken, moet het onderdeel volledig worden vervangen. Laten we nu verschillende modellen van de Aksor-lijn analyseren.

1835

Laten we eerst eens kijken naar de specificaties van de Mercedes Benz Axor 1835. Laten we de vrachtwagentrekker als voorbeeld nemen.

Dus:

• wiel formule - 4x2;
• laadvermogen - 18.000 kg;
• pneumatische aandrijving;
• motor - 354 PK blz., model OM 457 LA;
• Euro 3;
• volume - 12 l;
• 9 MT;
• 1 bed;
• zadelhoogte - 1,15 m.

1840

Net als het vorige model heeft de Mercedes-Benz Axor 1840 een maximaal laadvermogen van 18.000 kg.

Kenmerken:

• pneumatische aandrijving;
• motor - 401 PK Met. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6-cilinder, in lijn;
• max. snelheid - 90 km/u;
• brandstoftank - 650 l;
• 16 MT;
• 2 stoelen + 2 bedden;
• hoogte - 3500 mm;
• lengte - 5800 mm;
• breedte - 2500 mm (Europese norm);
• wiel formule - 4x2.

1840 LS

De Mercedes-Benz Axor 1840 LS heeft veel gemeen met zijn voorganger. Twee extra letters in de naam betekenen een verbeterde versie.

Parameters:

• wielformule is ook 4x2 (in het algemeen worden 3 assen gebruikt voor krachtigere tractoren en vrachtwagens);
• draagvermogen - 18.000 (zoals de oudere broer, de eerste twee cijfers van het model geven een idee van deze parameter);
• motor - 412 PK p.;
• cilinderopstelling, volume en type zijn identiek.

Het pakket omvat airconditioning, merkautoradio (Mersedes), motorrem en een krachtigere verwarming (4 kW versus twee op het vorige model).

Ook door de hogere cabine in de karakteristieke "dop" boven de voorruit zijn er ruime vakken voor alle kleine dingen die je onderweg nodig hebt. Grotere items, zoals een krik, bevinden zich in een lade onder het onderste bed. De bedachtzaamheid van de Mercedes stelt je in staat om het elektrische schuifdak te bedienen, het licht en de verwarming aan te doen vanuit het onderste bed, terwijl de standaardknoppen zich op het dashboard bevinden.

Conclusie

Tot slot nog een paar woorden over het prijsbeleid. Bij de aankoop van een nieuwe vrachtwagen zijn ze geïnteresseerd in laadvermogen, comfort, bedieningsgemak, enz. Elke klant heeft zijn eigen lijst. En de Duitse Actros heeft dit allemaal. Maar het is gepositioneerd als een vlaggenschip, dus zo'n aankoop is een behoorlijk duur plezier. Tegelijkertijd heeft hij een jongere broer Mercedes Benz Axor, die we beschreven in de review. Het kost minder, hoewel het niet veel verschilt van zijn oudere broer. En om te veel te betalen voor het vlaggenschip of niet - het is aan de koper.