Algemene elektrische auto-apparatuur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Terwijl ontwikkelaars van zuinige energievoorzieningssystemen alternatieve energiebronnen beheersen, breiden autofabrikanten de kring van lokale elektriciteitsverbruikers uit. Nog niet zo lang geleden kon de lijst met elektrische apparatuur in een auto worden beperkt tot verlichtingsapparatuur en startapparatuur, maar tegenwoordig, naarmate de mogelijkheden en kenmerken van technologie toenemen, worden er steeds meer nieuwe categorieën boordapparatuur gevormd. Tegen deze achtergrond wordt de organisatie van de elektrische uitrusting van auto's, waarbij ook meer geavanceerd bevestigingsmateriaal betrokken is, uiteraard ingewikkelder.

Auto-energiebronnen

Het hele complex van elektrische apparatuur in de auto kan in twee groepen worden verdeeld: bronnen en verbruikers. De eerste groep vertegenwoordigt een smalle lijst van huidige generatie-elementen, maar is ook verantwoordelijker. In de regel worden batterijen gebruikt om de werking van elektrische apparaten te garanderen. Het standaardcomplex omvat van drie tot zeszure elementen in serie geschakeld. Als we het over spanning hebben, dan wordt de werking van de elektrische apparatuur van de auto in de meeste gevallen verzorgd door een belasting van 12 of 24 V. Dit maakt het mogelijk om niet alleen lokale apparaten op de sigarettenaansteker aan te sluiten, maar ook mobiele apparaten zoals tablets en smartphones met draagbare navigatiesystemen.

In de batterij zelf is de verbinding tussen de platen in een parallelle configuratie georganiseerd. Maar de algemene netwerkinfrastructuur voor stroomvoorziening in de cabine wordt uitgevoerd door parallelle bedrading. Dit komt door het feit dat de sporen in nauw contact zijn gelegd met het metalen lichaam, dat "massa" kan worden weergegeven.

De belangrijkste verbruikers van elektriciteit in de auto

Dit zijn de meest kritische apparaten waarvan de prestaties van de auto afhankelijk zijn. Dergelijke elektrische apparatuur omvat een injectiesysteem, een motorregeleenheid, een versnellingsbak, elektrische boosters, een brandstofcomplex, enz. Het wordt aangedreven door een voedingsbron en een ontstekingssysteem, die kunnen verschillen afhankelijk van het type transportapparatuur. Zo verschilt de elektrische uitrusting van auto's en tractoren in energieopwekkingsbronnen. In het eerste geval worden de bovengenoemde batterijen gebruikt en in het tweede geval worden magneto's gebruikt.

Zware auto-uitrusting is uitgerust met vier- en zescilindermotoren, inclusief het gebruik van kaarsen en draden, volgens het nummer dat overeenkomt met het aantal cilinders. Personenauto's hebben ook hun eigen eigenaardigheden bij de implementatie van het ontstekingssysteem. De ontsteking van het lucht-brandstofmengsel in moderne modellen kan bijvoorbeeld elektronisch en contactloos worden uitgevoerd.

Optische elektrische apparatuur

Autoverlichting is een van de duurste groepen elektriciteitsverbruikers in termen van energieverbruik. Het is meteen de moeite waard om dergelijke apparaten te verdelen in intern en extern. In de cabine zijn meestal lampen voor de hoofdverlichting en instrumentenpaneelverlichting geïnstalleerd. Voor het onderhoud van de motorruimte, bagageruimte etc. zijn aparte verlichtingsinrichtingen voorzien. Buiten heeft de optische elektrische uitrusting van auto's vooral de taak om de weg en de omringende ruimte te verlichten. Dergelijke apparaten zijn onder meer dim- en grootlicht, een kentekenplaatverlichting en zoeklichten. Hieronder v alt ook een brede groep signaal-, contour- en noodlampen. Het omvat parkeerlichten, mistlampen, decoratieve lichten, remlichten, enz.

Instrumenten

Autorijden is onmogelijk zonder de bestuurder te informeren over de huidige status van de bedrijfsparameters van individuele systemen en units. Hiervoor zijn regel- en meetapparatuur ontworpen, waarvan de meeste zich op het dashboard bevinden. Indicaties worden bepaald door middel van sensoren die op de knooppunten van het motorchassis zijn geïnstalleerd. De belangrijkste instrumenten van deze categorie zijn een snelheidsmeter, een toerenteller, een oliedrukmeter, een thermometer, enz. Voor het gemak van het presenteren van informatieboordcomputers worden gebruikt. Met name gegevens van de meetapparatuur van VAZ-voertuigen worden verwerkt door een boordcomputer, die direct is aangesloten op het brandstofsysteem. Hiermee kunt u aanvullende informatie over de toestand en brandstofreserves weergeven. Wat betreft de sensoren, ze verschillen in het werkingsprincipe, afhankelijk van de voorwaarden voor het bepalen van een bepaalde indicator. In dezelfde VAZ-voertuigen worden voornamelijk magneto-inductie en magneto-elektrische apparaten gebruikt.

Elektronische controlesystemen

In tegenstelling tot instrumentatie legt besturingselektronica niet alleen bepaalde informatie over de systemen en samenstellingen van de machine vast, maar kan het ook direct deelnemen aan het rijproces. De uitrusting van een moderne auto omvat dus apparaten die de ergonomie van controle en veiligheid verbeteren. Zo minimaliseert de stabilisatie van de wisselkoersstabiliteit de kans op slippen. Enerzijds is hij verbonden met de boordcomputer en anderzijds met de mechanische componenten van het chassis. Tegenwoordig wordt er steeds meer aandacht besteed aan antidiefstalsystemen. Om dit probleem op te lossen, wordt telematische elektrische apparatuur van auto's gebruikt, waarmee de eigenaar de werking van beveiligingsapparatuur op grote afstand kan regelen.

Extra elektrische hulpstukken

Om apparatuur aan te sluiten op één gemeenschappelijk boordnetwerk, worden connectorblokken, montagehulpmiddelen en draadloze communicatiemodules gebruikt. BIJtraditionele circuits gebruiken conventionele bedrading met stuurrelais en schakelaars. Via hen is de apparatuur verbonden met de functionele eenheden, het dashboard en de batterijen. Voor de aansluiting kunnen ook speciale schroeven, beschermkappen en behuizingen worden gebruikt om de bedrading te beschermen tegen magnetische interferentie. De draadloze elektrische uitrusting van de auto, die via radiomodules, Bluetooth en Wi-Fi-kanalen in het boordnetwerk wordt geïntroduceerd, wordt steeds populairder. Dergelijke apparatuur omvat dezelfde telematische signaleringssystemen, parkeersensorencomponenten en microklimaatsensoren. Werkinformatie wordt draadloos verzonden en stroom wordt geleverd door autonome batterijen - compacte batterijen of batterijen.

Elektrische autoreparaties

De meeste storingen in de elektrische infrastructuur worden veroorzaakt door onjuiste verbindingen of verloren contacten. Het gevolg van dergelijke problemen kan het doorbranden van apparatuur, oxidatie, kortsluiting, vernietiging en zelfs brand van apparaten zijn. Een storing kan in een vroeg stadium worden opgespoord door indicatiesystemen die via het dashboard rapporteren over de onjuiste werking van een bepaald mechanisme. Welke storingen van de elektrische uitrusting van de auto kunnen met de hand worden verholpen? Dit omvat meestal het vervangen van afzonderlijke elementen van de starter, dynamo, bougies en motor. Met de juiste vaardigheden kan een gewone autobezitter overtredingen in het brandstofsysteem corrigeren - bijvoorbeeld aanpasseninjectie mechanisme. Veel zal afhangen van de aard van het probleem. Vooral reparatie van hoogtechnologische programmeerbare apparatuur wordt aanbevolen om in eerste instantie door specialisten te worden vertrouwd.

Onderhoud van elektrische apparatuur

Zoals reeds opgemerkt, is het inschakelen van het elektrische systeem essentieel om de prestaties van de machine te garanderen. Controleer daarom regelmatig de contacten, de isolatie van de bedrading, de staat van de zekeringen en beveiligingsinrichtingen. Ook moet tijdens het onderhoud van de elektrische uitrusting van de auto aandacht worden besteed aan de betrouwbaarheid van de bevestiging van de behuizingen. Constante trillingen hebben een nadelige invloed op de toestand van de vergrendelingsmechanismen, dus het is raadzaam om dempende substraten te voorzien voor apparaten die in direct contact staan met het lichaam.

Diagnose neemt een speciale plaats in bij preventieve maatregelen. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van digitale meetapparatuur die de bedrijfsparameters van de apparatuur, de juiste werking en mogelijke overtredingen laat zien. In de normale bedrijfsmodus wordt de diagnose van de elektrische uitrusting van de auto constant uitgevoerd dankzij ingebouwde sensoren. Onmiddellijk na het starten van de motor beginnen ze de dichtheid van de elektrolyt in de accu, de generator en het brandstofsysteem te controleren. Sommige zelfdiagnosemodi voeren ook de uitlijning van bedrijfsparameters uit zonder tussenkomst van de gebruiker.

Conclusie

Moderne benaderingen voor de opstelling van boordapparatuur in een auto opensteeds meer mogelijkheden voor de individuele organisatie van elektrische functionaliteit. De gebruiker kan de schakelmethode en de technische en operationele parameters kiezen waarmee het elektrische systeem zal werken. Auto's worden ook steeds toegankelijker in termen van integratie van verschillende apparaten en apparaten. Dit geldt ook voor de technische introductie van apparatuur in het netwerk, en interoperabiliteit met de apparatuur van de reguliere link. Maar als u uw eigen elektrische systeem wilt ontwerpen, vergeet dan niet de principes van ergonomie, betrouwbaarheid en veiligheid.