2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12
Deze auto heeft het allemaal gezien. De opkomst en ondergang van het land dat het heeft geschapen, zijn kwellingen, stuiptrekkingen en perestrojka. Hij vocht, bouwde een vredig leven op, baande zich een weg naar de meest ontoegankelijke plaatsen waar alleen goblin en kikimora worden gevonden, waarvoor hij zijn bijnaam "Shishiga" ontving. En hoewel ze, zoals alle Europeanen en extreme mensen houden, geen dieselmotor op de GAZ 66 hebben gezet, belette dit hem niet om een offroad-veroveraar te blijven.
Hij is altijd een krijger geweest en zijn uiterlijk is een ondubbelzinnige bevestiging: een kleine, sterke en wendbare vrachtwagen, in staat om overal heen te gaan en zelfs vanuit een vliegtuig te landen, was een eeuwige harde werker van het leger en diende zijn land om het beste van zijn kunnen. Zijn stamboom komt van een ander militair voertuig - GAZ 63, die werd vervangen door "Shishiga". Het verscheen in 1964 en werd vijfendertig jaar lang in massa geproduceerd.
GAZ 66 was aanvankelijk niet bedoeld voor diesel, omdat de krachtbron acht benzine gebruikte, in de gebruikelijke versie voor 115 pk en geforceerd - voor 195 pk. De vrachtwagen was cabover, de motor bevond zich in de cabine onder de behuizing, maar dankzij deze oplossing was de oploophoek 35° en de uitrijhoek 32°. Deze geometrie, samen met andere technische oplossingen, voorzag "Shishige" van fantastische langlaufcapaciteiten.
Als we kijken naar de kenmerken van de GAZ 66, moet worden opgemerkt dat de auto sperdifferentiëlen in beide assen had, een tussenbak met een demultiplier en de mogelijkheid om vierwielaandrijving in te schakelen. Krachtafnemer tot 40 pk is aanwezig. De auto is uitgerust met een bandenvulsysteem en een lier aangedreven door de aftakas.
De "Shishiga" had een ideale gewichtsverdeling, waardoor hij bij de landing op alle vier de wielen kon landen. Bovendien gaven de totale afmetingen hem de mogelijkheid om vrij in de romp van het vliegtuig te zitten. Voor GAZ 66 was het brandstofverbruik, vooral in het burgerleven, behoorlijk aanzienlijk en bedroeg het minstens 20 liter, en de hoeveelheid verbruik was afhankelijk van de rijomstandigheden en toegenomen terrein.
Het was een puur gebruiksauto, hij had praktisch geen apparaten en componenten om comfort te garanderen - er waren aanzienlijke fysieke kracht en vaardigheid vereist om een auto te besturen. Zelfs de versnellingspook bevond zich achter de bestuurder en vereiste bepaalde vaardigheden bij het maken van de nodige schakelingen. Maar alle ongemakken werden gecompenseerd door de ongelooflijke crosscountry-capaciteiten van de auto.
Vraagovermatige eetlust "Shishiga" baarde de ontwerpers zorgen. In 1990 verscheen een dieselmotor op de GAZ 66, maar het vermogen van een dergelijke motor was slechts 85 pk en in de toekomst werd deze wijziging vergeten. Hoewel amateurs herhaaldelijk diesel hebben geïnstalleerd en zeer goede resultaten hebben behaald.
Natuurlijk, als een dieselmotor serieel op de GAZ 66 zou worden geïnstalleerd, zouden de kenmerken van de auto ten goede veranderen, maar zelfs zonder dat toont "Shishiga" een unieke offroad-doorgankelijkheid en als een leger voertuig het heeft veel verschillende aanpassingen - van een communicatievoertuig tot een technische flyer en een personeelswagen. Shishiga heeft een lange weg afgelegd en is altijd de beste geweest.
Aanbevolen:
Defecte VAZ-2110: geen vonk. 8-kleps injector: mogelijke oorzaken van het probleem
Alle mogelijke storingen van VAZ-2110-auto's zijn voorwaardelijk verdeeld in drie typen. Dit zijn problemen in het brandstoftoevoersysteem, verschillende storingen in elektronica en elektra, maar ook meer wereldwijde problemen (ICE, versnellingsbak). Als de auto problemen heeft met het ontstekingssysteem, stellen ze onmiddellijk een diagnose - de vonk is verdwenen. Laten we eens kijken waarom er geen vonk is op de VAZ-2110 (injector, 8 kleppen)
Handrem. Noodzaak of belemmering?
De handrem is oorspronkelijk ontworpen om onbedoelde beweging van de auto op de parkeerplaats te voorkomen. Het systeem is zo ontworpen dat wanneer de hendel omhoog staat, de kabels de remblokken vastklemmen en de auto stil blijft staan. Al gebruiken ervaren chauffeurs de handrem liever helemaal niet, vooral in de winter. De rem is het opnemen van de versnelling wanneer de motor uit is, dit verlengt niet alleen de levensduur van de handrem, maar voorkomt ook bevriezing van de remblokken in de winter
Doe-het-zelf spiegelverwarming is geen probleem
Vochtverwijdering, resulterend in een reflecterend oppervlak dat schoon en droog blijft in regen of mist, onder sneeuw tijdens een sneeuwstorm - dit alles zorgt voor verwarmde spiegels
Specificaties "Suzuki Jimny" - de grootte is geen belemmering, maar een deugd
Technische kenmerken van de "Suzuki Jimny", hoewel ze je vrij genoeg laten bewegen op slechte wegen, verander de jeep niet in een off-road veroveraar. Desalniettemin zal de auto liefhebbers van het buitenleven en degenen die op zoek zijn naar eenheid met de natuur perfect van dienst zijn. Het is niet bedoeld voor grote bedrijven, maar is het meest geschikt voor slechts een paar mensen, zodat ze op moeilijke plaatsen kunnen komen en afgelegen hoeken kunnen bezoeken
GAZ-47 - een auto die geen wegen nodig heeft
GAZ-47 - het eerste binnenlandse rupsvoertuig voor elk terrein. De eerste binnenlandse auto die passeert waar de tank vast komt te zitten. Transportbandspecificaties:
