Gas op de Niva-Chevrolet: kenmerken, voordelen en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

"Niva" - misschien wel de beroemdste Russische SUV. Helaas heeft deze machine gedurende de hele productietijd geen significante upgrades ondergaan. Aanzienlijke veranderingen kwamen pas met de release van een nieuw model - de Chevrolet Niva. De auto kreeg een andere carrosserie en interieur, maar de motor bleef hetzelfde. Als gevolg hiervan zijn veel problemen "gemigreerd" naar de nieuwe Niva. Dit is niet alleen een laag vermogen, maar ook een hoog brandstofverbruik. Gemiddeld verbruikt een Chevrolet Niva in de stad zo'n 15 liter benzine. Dit is een zeer groot cijfer voor een eenvoudige 1,6-liter motor. In de huidige realiteit zal het natuurlijk duur zijn om zo'n auto te onderhouden. En om de bedrijfskosten te verlagen, installeren veel chauffeurs HBO op de Chevrolet Niva. Wat is het resultaat en hoe verloopt de installatie? Lees hierover en meer verder in het artikel.

Kenmerken

Het belangrijkste kenmerk van HBO is datde motor loopt, met kleine aanpassingen, op een ander soort brandstof. In plaats van klassieke benzine komt propaan-butaan vermengd met lucht de verbrandingskamer binnen. Het werkingsprincipe van de motor verandert niet. Om het systeem te laten werken, zijn echter een verdamperverloopstuk, afzonderlijke leidingen, een tank, een multivalve en andere apparatuur vereist. Zonder deze componenten zal het systeem niet werken.

Wat zijn de voordelen?

Wat zeggen ze over HBO op Chevrolet Niva-recensies? Het belangrijkste voordeel zijn de brandstofkosten. Propaan-butaan kost de helft van de prijs van benzine. Tegelijkertijd verbruikt de auto ongeveer dezelfde hoeveelheid brandstof. Dat wil zeggen, honderd nemen allemaal dezelfde 15 liter. soms kan de indicator met 5-7 procent toenemen, maar niet meer (anders moet je de Niva-Chevrolet HBO aanpassen). De onderhoudskosten van een SUV worden gehalveerd. Tegelijkertijd onderscheidt deze brandstof zich door zachtere verbrandingsproducten. In tegenstelling tot benzine laat gas geen koolstofafzettingen achter. Kaarsen na 30 duizend kilometer zijn volgens beoordelingen absoluut schoon. Hetzelfde geldt voor oliën. Het neemt geen roet op, omdat het nergens vandaan kan komen. Afwerken bij het aftappen is niet zo zwart als de eigenaren opmerken. Een ander punt is het hoge octaangetal. Als het voor benzine 92-98 is, dan is het voor gas maar liefst 102. Dit betekent dat detonatie van de motor volledig wordt uitgesloten. Let op: door het hoge octaangetal is gas ook geschikt voor turbomotoren. Het belangrijkste is dat het systeem correct is geconfigureerd.

Laten we doorgaannoem de voordelen van Chevrolet Niva op gas. Geld besparen op tanken is niet het enige pluspunt. Het vermogen van de machine neemt niet af, ook de trekkracht verdwijnt niet. De SUV presteert net zo goed als op benzine.

Over de tekortkomingen van het systeem

Omdat propaan-butaan een iets andere samenstelling heeft dan benzine, moet dergelijke brandstof voor verbranding worden verwarmd. We hebben het over het feit dat een dergelijk gas in contact met lucht onmiddellijk bevriest. Zelfs op een warme zomerdag heeft propaan-butaan de neiging te bevriezen. Daarom heeft het systeem een verdamperverloopstuk aangesloten op het standaard motorkoelsysteem. Hete antivries verwarmt de versnellingsbak en het gas bevriest niet, maar vermengt zich normaal met lucht. In de zomer kan de motor op gas worden gestart, maar in de winter zal dit niet werken. Eerst moet je wachten op de tijd totdat de corrector-versnellingsbak van de standaard SOD opwarmt. En daarna kun je overstappen op gas. Dat wil zeggen, in de winter zal het niet werken om meteen op HBO te starten, je zult moeten wachten tot de auto op benzine is opgewarmd, of hem onderweg opwarmt, en dan overschakelen op propaan - dit zeggen de eigenaren. Dus het volledig verlaten van benzine zal niet werken. Het moet nog in de tank aanwezig zijn (zelfs in de zomer, al was het maar om te voorkomen dat de elektrische brandstofpomp doorbrandt als er geen overeenkomstige schakelaar is).

Het volgende nadeel zijn de kosten van het systeem zelf en de installatiekosten. Het exacte cijfer hangt af van de generatie van gasballonapparatuur (we zullen dit punt later bespreken), maar om over te schakelen op LPG, moet u in ieder geval minstens 17,5 duizend roebel uitgeven voor werken materialen. Bovendien zal het moeilijk zijn om zelf moderne apparatuur van de vierde generatie te installeren (en je moet het nog steeds correct configureren).

Over generaties HBO

In totaal zijn er vandaag vijf generaties gasflesinstallaties. Op de Chevrolet Niva (evenals op andere auto's in Rusland) zijn echter voornamelijk twee typen HBO geïnstalleerd. Dit zijn systemen van de tweede en vierde generatie.

De tweede generatie is universeel en kan zowel op carburateur- als injectieauto's worden geïnstalleerd. Het systeem is uitgerust met een gasdispenser waarmee u de samenstelling van het mengsel handmatig kunt aanpassen.

De vierde generatie is moderner en onderscheidt zich doordat het gas direct in de cilinders wordt geïnjecteerd. Dat wil zeggen, propaan vermengt zich niet met lucht in de leiding, zoals op HBO-2. Het systeem bereidt de optimale samenstelling van het mengsel voor. Elke cilinder heeft een apart mondstuk (gasinjector). Het heeft een speciale regeleenheid die een signaal van de ECU ontvangt. Als we het over eerste indrukken hebben, de Niva-Chevrolet met 4e generatie HBO heeft hetzelfde brandstofverbruik als op benzine. Op de tweede generatie is hij iets groter, zoals de eigenaren zeggen. Maar het HBO-4-systeem zal duurder zijn.

Kenmerken van het kiezen van een cilinder

Bij het installeren van HBO op Chevrolet Niva, moet je van tevoren beslissen welk type cilinder het zal zijn. Er zijn twee opties:

Cilindrisch. Dit is een klassieke gasfles. Geïnstalleerd in de kofferbak of onder de bodem. In het eerste geval zal de ballon veel ruimte verbergen, dus veel mensen monteren hem onder de bodem. Om dit echter te doen,u zult de configuratie van het uitlaatsysteem en de trekhaak enigszins moeten wijzigen

Toroidaal. Momenteel de beste oplossing. De cilinder wordt gemonteerd in plaats van het reguliere reservewiel en heeft de vorm van een tablet. Het verbergt geen ruimte in de kofferbak, terwijl het een vrij groot volume heeft (ongeveer 50 liter)

Een ander kenmerk van HBO op de Chevrolet Niva is de installatie van een vulklep. Het is beter om het naast de hoofdhals te plaatsen voor het gieten van benzine.

Als alternatief installeren velen de klep in de bumper en maken daar een gat van de juiste maat. De oplossing is eenvoudiger, maar na verloop van tijd kan het element roesten, omdat het constant wordt gebombardeerd met sneeuw en zand. Op een gegeven moment houdt de bal geen druk meer vast. Dit is niet kritisch, omdat de cilinder zelf ook zo'n mechanisme heeft. Maar na het tanken zal al het gas dat zich tussen de tank en de klep bevindt naar buiten gaan, wat een wild gesis veroorzaakt.

Een belangrijk punt is de selectie en installatie van gasleidingen. Enkele jaren geleden kozen autobezitters zonder uitzondering voor koperen leidingen. Ja, ze zijn sterk en ogenschijnlijk betrouwbaar. Maar door de jaren heen vormen zich onvermijdelijk oxiden binnenin. Dit verstopt het filter en verhindert de normale doorgang van gas door de leiding. Daarom verlaten nu steeds meer ambachtslieden koperen buizen ten gunste van plastic buizen. Ze zijn niet minder betrouwbaar, rafelen niet en er vormen zich geen oxiden van binnen. Daarom, als u buizen kiest, dan alleen plastic, zoals de beoordelingen adviseren. En het is beter om ze aan de benzineleiding te bevestigen.

Installatie van versnellingsbak en andere elementen: kenmerken

Als HBO met uw eigen handen op de Chevrolet Niva is geïnstalleerd, kan de versnellingsbak helemaal aan het begin van het werk worden gemonteerd. Het belangrijkste is om te beslissen over de plaats van plaatsing. Het zit vast aan het lichaam. Het is in geen geval op een motor gemonteerd. Ook moet er een goede toegang tot de versnellingsbak zijn. Verder is het de moeite waard om na het monteren van het element een insert in de SOD te maken. Na voltooiing van het werk is het de moeite waard om de hogedrukleiding en de vacuümleiding te verwijderen.

Vervolgens moet u de fittingen plaatsen (bij voorkeur op het verwijderde spruitstuk). U dient zeer nauwkeurig en voorzichtig te boren zodat de gasfitting overeenkomt met de benzine-injectoren. Nieuwe gasmondstukken moeten dezelfde hoek hebben en naast elkaar worden geplaatst. Op de gemaakte gaten wordt een draad gesneden voor de fitting.

Houd er rekening mee dat u eerst de schroefdraad moet smeren met afdichtmiddel voor hoge temperaturen. Daarna wordt de collector geplaatst (altijd op een nieuwe pakking). Vervolgens kunt u de gastrein monteren. Deze laatste wordt bovenop het inlaatspruitstuk bevestigd.

In de volgende fase wordt een gastoevoerleiding van het verloopstuk gelegd, een gaszuiveringsfilter gemonteerd. Het laatste deel is elektrisch. Maar hier is het beter om het werk toe te vertrouwen aan een professional die de bedrading in Niva correct zal bellen.

Wat te doen met de trekhaak engeluiddemper?

Als een klassieke cilindrische cilinder als tank is gekozen en er is besloten om deze van onderaf te plaatsen, moet u nadenken over een trekhaak (indien aanwezig). De beste optie is om een reeds geconverteerd element van Bertone te installeren. Maar u kunt de gewone trekhaak aanpassen. Hiervoor wordt een buis met een diameter van 34 mm genomen en wordt een bocht gemaakt die exact de omtrek van onze cilinder herha alt. Vervolgens moet u de montageplaat verschuiven en afsnijden, de extra beugel verwijderen. Deze laatste kan tegen de vulklep aanliggen. Na het doorlopen van alle procedures is het belangrijk om de sterkte van de trekhaak te controleren.

Er moet ook aandacht worden besteed aan de uitlaat. Het heeft een kleine aanpassing nodig. Eigenaren oefenen het volgende schema uit: ze installeren twee geluiddempers die in serie aan elkaar zijn gelast. Van de tweede uitlaatdemper is het noodzakelijk om de pijp te verwijderen met een bocht voor de cilinder.

Aanpassing

Houd er rekening mee dat je HBO niet opzettelijk kunt instellen om te sparen. De machine moet zoveel eten als zou moeten. Als er een te arm mengsel in de cilinders komt, leidt dit al snel tot doorbranden van de kleppen. Dit zal niet onmiddellijk gebeuren, maar na 30-40 duizend kilometer. Van besparingen kan hier geen sprake zijn. Als HBO correct is geconfigureerd, is de motorbron hetzelfde als op benzine (zo niet meer). De motor loopt soepeler en de vervuiling is minimaal.

Bediening en onderhoud

Na het installeren van gas op de Niva-Chevrolet, zijn velen geïnteresseerd in hoe de auto verder te bedienen. Kostenextra onderhoudswerkzaamheden uitvoeren? Over alles in orde. Dus de eerste is olie. In onze omstandigheden moet het elke 10 duizend kilometer worden vervangen. Zoals we eerder zeiden, zal de olie na het installeren van gas op de Niva-Chevrolet niet zo snel zwart worden. Maar dit betekent niet dat er minder vaak gewisseld hoeft te worden. De regeling blijft hetzelfde - eens in de 10 duizend kilometer. Het oliefilter heeft hetzelfde verversingsinterval.

Gasfilter

Wat er zal worden toegevoegd na installatie van gas op de Niva-Chevrolet is een gasfilter. Het is geïnstalleerd in de motorruimte. Soms bevindt deze zich naast de versnellingsbak. Het vervangingsschema voor dit element is 20-30 duizend kilometer. Het heeft geen zin om het eerder te veranderen. Het gas is niet zo vies en, zoals de praktijk laat zien, begint het papieren filterelement na 10 duizend net een donkere tint te krijgen. Maar je hoeft niet te sparen en gewoon door het filter te blazen. Het kost een cent, en door de buitenste deeltjes weg te blazen, vergroten we de doorvoer van het oude element niet. Daarom vervangen we het filter niet vaak, maar altijd met een nieuwe.

Condensatie

Ongeveer één keer per jaar is het nodig om het condensaat uit de gasreductor af te tappen. Om dit te doen, heeft het mechanisme een speciale kraan, die wordt losgeschroefd met een inbussleutel. Houd er rekening mee dat oudere versnellingsbakken mogelijk niet zo'n gat hebben. Maar als dat zo is, wees dan niet lui om dergelijk condensaat af te tappen. Gewoonlijk stroomt er een zwarte olieachtige vloeistof uit.

Na vijf of meer jaar gebruik kan de bal op de vulhals "zondigen". Prijshet is ook onbeduidend, daarom is het de moeite waard om deze bal te vervangen als de klep begint te sissen na het tanken. Verder heeft HBO op de Chevrolet Niva (HBO van de 4e generatie, inclusief de 2e) geen aandacht nodig.

Conclusie

Dat is alles wat u moet weten over het installeren van gas op de Niva-Chevrolet. Zoals u kunt zien, is het systeem niet kieskeurig in gebruik. En de besparingen van benzine op de Chevrolet Niva zijn duidelijk - de helft van het geld wordt besteed aan tanken.