Wat is een noodremsysteem voor een auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De afgelopen jaren is het aantal ongevallen op de wegen toegenomen. Dit feit roept vragen op over wat voor soort beschermingsmiddelen een chauffeur kan gebruiken om een ongeval in een noodgeval te voorkomen. Natuurlijk zal het noodremsysteem van de auto de belangrijkste bescherming zijn.

Het vermindert de remweg op de auto aanzienlijk. In het Engels heet dit systeem Remassistent. Vertaald betekent het "hulp bij het remmen".

Welke ontwerpen zijn er

Dergelijke mechanismen zijn voorwaardelijk verdeeld in twee klassen:

• hulp bij het volledig intrappen van het remgas;
• onafhankelijke remassistent.

Als we het hebben over het eerste type, dan zorgt zo'n mechanisme voor een volledige klem van lucht in het rempedaal van de auto wanneer de bestuurder erop drukt. Wat betekent dit, in eenvoudige bewoordingen? Het feit dat ze "het remmen afmaakt" van de auto voor de bestuurder. In het tweede geval wordt er automatisch geremd en doet de bestuurder hier niet aan mee.

Stop systeemtypes

De functie van het noodremsysteem van de auto is om in een noodgeval extreme druk uit te oefenen op het rempedaal.

Dit mechanisme is verdeeld in twee soorten:

• pneumatisch;
• hydraulisch.

Pneumatisch mechanisme

Met dit systeem kan de efficiënte vacuüm-twistron in de verbeterde modus werken. Compleet met de volgende items:

• ECU (elektrische voeding);
• elektromagnetische voorraadaandrijving;
• meter (ingebouwde vacuümbooster).

Deze optie is geïnstalleerd op machines met een antiblokkeermechanisme. Het pneumatische type mechanisme bepa alt het dringende remmen door de snelheid van de aanval op het stoppedaal te bepalen. De perskracht wordt bepaald door een speciale converter die het commando doorgeeft aan het stopmechanisme.

Als de aanvalskracht de normale waarde overschrijdt, trapt het mechanisme het pedaal helemaal in, waardoor de auto dringend wordt afgeremd. Interessant is dat het noodremsysteem van de vrachtwagen ook is geregeld.

Type pneumatische stop

Het is onderverdeeld in:

• BA - BAS (hulpsysteem);
• EBA (noodremhulp);
• past op Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - geïnstalleerd op Peugeot, Citroën, Renault Group.

Hydraulisch mechanisme. Een type mechanisme zoals BA zal een extreem sterke invloed uitoefenen op de remstof van het mechanisme wanneer het wordt blootgesteld aan gieren en stabiel wegdek.

Wat zit er in deze noodremassistent?

1. Elektronisch bedieningspaneel.
2. Stop communicatorknop.
3. De regelaar die verantwoordelijk is voor het meten van de druk in het rempedaal.
4. Een omzetter die het aantal wielomwentelingen telt.

Door de geluiden van de schakelaars schakelt de ECU de hydromechanische pomp van het ESC-mechanisme uit en verhoogt de druk op het remapparaat tot het maximale niveau. Naast de druksnelheid op de SBC remhendel wordt rekening gehouden met de kracht van de druk op de rem, het wegdek, de bewegingsrichting en andere mogelijke oorzaken. Afhankelijk van bepaalde criteria ontwikkelt de ECU de maximale remkracht voor alle wielen.

BA Plus-variant analyseert de afstand tot het voorligger. Als er een ongeval dreigt, geeft het een signaal aan de bestuurder of verhoogt het de druk op het rempedaal voor hem, wat het risico op een ongeval aanzienlijk vermindert.

Onvrijwillig noodremmechanisme

Dit type noodremwaarschuwingssysteem is geavanceerder. Het identificeert de voorligger en een ander obstakel met de steun van de zoeker en videobewaking. Het mechanisme bepa alt zelf de afstand tot het obstakel en vermindert bij detectie van een hoog risico op een ongeval de snelheid van de auto. Zelfs als er een ongeluk gebeurt, zullen pannes niet zo erg zijn.

Behalve automatische noodremmen, is het mechanisme voorzien van andere taken. Het waarschuwt de bestuurder bijvoorbeeld voor het risico van een ongeval door middel van een alarm. Er worden ook afzonderlijke passieve veiligheidskleppen geactiveerd, waardoor het mechanisme de naam "Preventive Safety Mechanism" krijgt.

In detail is dit type noodstopmechanisme gebaseerd op andere succesvolle beschermingsmechanismen - adaptieve cruisecontrol (uithoudingsvermogen van de koers).

De analyse bevestigde dat in de meeste auto's in noodsituaties de remmen niet snel genoeg werken. En chauffeurs drukken niet met de juiste hoeveelheid kracht op de hendel wanneer dat nodig is.

Het gemeenschappelijke Daimler-Benz en Lucas-systeem kwam ter ondersteuning. En de elektronische rekenmachine aan boord kan, volgens sommige standaardgegevens, de stijl en remkracht van een individuele bestuurder berekenen en noteren. Als hij niet goed reageert op de reactie, dan zal het verstelpaneel de slijtagefasen van het mechanisme seconden sneller verplaatsen.

Het algoritme voor het manipuleren van het BAS-mechanisme is gebaseerd op de studie van de gevolgen van ongevallen door de eigenaren van het merk Mercedes-Benz.

Analyse

Tijdens het onderzoek bleek dat in een noodgeval, wanneer de bestuurder de auto dringend moet stoppen, hij de remstopper snel genoeg vastklemt, maar dit is niet altijd genoeg. In dit geval komt het BAS-systeem te hulp. Zijn functies omvatten een constante bewaking van de druk in de pedalen, en het bedieningspaneel van het mechanisme analyseert de ontvangen gegevens zonder onderbreking.

Als de druk van de stophendel de normaal overschrijdtindicator geeft het bedieningspaneel een signaal aan de elektromagnetische zuiger in de vacuümversterker van de stop, die een van de onderdelen van de versterker combineert met atmosferen. Als gevolg hiervan produceert de vacuümbooster de hoogste spanning en dus stijgt ook de drukkracht in het vergrendelingsmechanisme naar het hoogste niveau.