"Hyundai Porter": lichaamsafmetingen, specificaties, motor, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Hyundai Porter vertaald uit het Engels betekent het woord porter of loader. Deze auto is een lichte bedrijfswagen die lading tot 9,5 ton kan vervoeren. Het is vooral bedoeld voor de levering van vracht in het drukke stadsverkeer van de metropool. "Hyundai Porter" (lichaamsafmetingen zijn aangegeven in het artikel) is niet alleen zuinig, ruim en comfortabel van binnen. Hij is gemakkelijk te bedienen dankzij zijn kleine formaat en doordachte ergonomie. Tijdens het besturen van dit voertuig voelt het alsof je in een auto zit.

De cabine in de auto is driedubbel. Deze bevindt zich boven de aandrijfeenheid van het transport. De motor en tandwielkast zijn gemonteerd op een stijf stalen profielframe. De carrosserie van de vrachtwagen, oorspronkelijk afkomstig uit Zuid-Korea, heeft een minimale breedte en een korte basis, wat niet verhindert dat er een grote hoeveelheid lading in het achterste compartiment kan worden geplaatst.

De Porter-auto heeft ook een grotere aanpassing met een laadvermogen tot 12,5 ton. Om zo'n indrukwekkende lading te kunnen dragen, rustten de ontwerpers de auto uit met een dubbele band. Achterkantde wielen van de auto hebben nog een kleine diameter. Dit wordt gedaan om de kosten van het voertuig te verlagen.

Geschiedenis van het ontstaan van de auto

"Hyundai-Porter" begon te produceren sinds het begin van 1977. Bijna tien jaar later begonnen Koreaanse ingenieurs met de productie van een tweede generatie vrachtwagen van dit merk met een verbeterde carrosserie, een zuinige aandrijflijn en een betrouwbare vering.

In 1996 kwam de volgende, alweer de derde generatie van de compacte vrachtwagen op de markt. Ze worden nog steeds in Rusland geproduceerd. Ondanks de morele veroudering van de auto, is er in ons land veel vraag naar, vooral geliefd bij vertegenwoordigers van kleine bedrijven. Het is erg moeilijk om in ons land een goedkopere en betrouwbaardere heftruck te vinden.

Modernisering van de Porter-auto

In 2005 lanceerde Zuid-Korea de productie van een andere gemoderniseerde versie van Porter. Het is bij chauffeurs bekend onder de merknaam Porter II. De nieuwigheid kreeg een moderner instrumentenpaneel, een vrij mooie nieuwe cabine. Ook zijn er 3 typen D4CB-dieselmotoren ontwikkeld voor de vrachtwagen:

1. Uitgerust met een turbine, waardoor hij 123 pk kan genereren. Emissie in de atmosfeer van schadelijke stoffen uit de uitlaatpijp voldoet aan Euro-3 volgens de internationale classificatie.
2. 126 pk, voldoet aan Euro 4.
3. Ontwikkelen tot 133 pk. Het is de meest milieuvriendelijke van allemaalgepresenteerde lijn van power units, en voldoet aan de Euro-5 norm.

De truck is nog steeds uitgerust met kleine dubbele wielen, 12 inch achter en 15 inch voor.

Een auto in elkaar zetten in Rusland

Vanaf 2005 werden "Porters" van de derde generatie in ons land geassembleerd in de TagAZ-fabriek. Medio maart 2010 daalde de vraag naar dit type auto zo sterk dat de binnenlandse fabriek de productie moest staken, maar in de zomer van volgend jaar begon de transportband weer te werken. Werknemers monteren opnieuw de Hyundai Porter-truck, die een indrukwekkende carrosserie heeft.

De Russen zagen de vierde generatie van de Koreaanse middelzware vrachtwagen pas in 2012 op de wegen in hun land, omdat ze toen actief in Rusland werden verkocht. Deze vertraging wordt verklaard door het feit dat het vorige model een vrij stabiele vraag genoot op de automarkt. Het nieuwe model zou de productiekosten aanzienlijk kunnen verhogen, waardoor de eindconsument zal lijden, evenals de vraag naar een vrachtwagen met Koreaanse roots onvermijdelijk zal afnemen.

Awards

Het is geen geheim dat de auto van het Zuid-Koreaanse merk enorm populair is in Rusland vanwege zijn betrouwbaarheid, lage prijs en comfort. Sinds 2005 zijn er ongelooflijk veel exemplaren hiervanvoertuig. Dat is de reden waarom het management van de Hyundai-fabriek de prijs kreeg in de nominatie "Beste bedrijfsvoertuig van het jaar in Rusland" voor de ontwikkeling van de Porter, waarvan de lichaamsafmetingen verrassen met zijn ruimtelijkheid.

Truck modificaties

Het laadplatform van de eerste generatie Porter is door ingenieurs volledig gekopieerd van een Mitsubishi-auto (modellen L300, Truck en Delica). Daarom werden Porters tot 1996 onder licentie van een Japans bedrijf geproduceerd.

Nieuwe producten werden geproduceerd met een grote verscheidenheid aan aanpassingen:

1. Met een open zijplatform.
2. Met een manipulator.
3. Uitgerust met een kleine lift voor kleine lasten (capaciteit tot 5 ton).
4. Fabriekswagen voor het transport van gefabriceerde goederen.
5. Body met koelkasten voor transport en verkoop van ijs.
6. Met een bagageruimte voor het bezorgen van brood.
7. Met een doos voor het vervoeren van speciaal gereedschap. Dergelijke auto's werden voornamelijk gebruikt voor hulpdiensten.
8. Met één en twee cabines. TagaZ assembleert auto's met slechts één smalle, maar vrij ruime cabine, ontworpen voor drie personen.

Ook Koreaanse vrachtwagens met een grotere carrosserie en een luifel verlieten de lopende band.

"Hyundai Porter", naast de bovengenoemde aanpassingen, werd geproduceerd met vele andere uitrustingsopties. Dit wijdverbreide gebruik van compacte auto's is typerend voor Zuid-Korea.

Interieur en extra opties

Naast de indrukwekkende afmetingen van de carrosserie met een luifel, heeft Porter een zeer comfortabel interieur. De eigenaren van deze auto merken dat de bekleding van de auto van binnen is gemaakt van zeer zacht plastic. Het heeft ook zeer handige bedieningselementen. Door een Hyundai Porter in de maximale configuratie aan te schaffen, kan de koper rekenen op airconditioning en elektrische ramen op de deuren. Ook is de auto voorzien van een goede merkradio.

Alle cabinestoelen zijn uitgerust met veiligheidsgordels. De stoelen zijn niet erg groot, waardoor er maar twee personen comfortabel in de auto kunnen zitten. Het is vermeldenswaard dat ondanks de kleine ruimte in de cabine van de portier, de passagiers en de bestuurder erin gemakkelijk vele uren reizen doorstaan.

De bestuurdersstoel is horizontaal verstelbaar en de rugleuning is ook in kantelhoek verstelbaar. In dure versies van de auto heeft de stoel een lendensteun.

De basisuitrusting van de Koreaanse vrachtwagen omvat stuurbekrachtiging. Het stuur van de auto is driespaaks, dat voor het gemak van de bestuurder in hoogte kan worden versteld, waardoor een vrij zicht op het instrumentenpaneel wordt gegarandeerd.

De wijzerplaten op de toerenteller en snelheidsmeter zijn van hoge kwaliteit en gemakkelijk af te lezen. Het zijn allemaal mechanische, boordcomputers en lcd-schermen zijn afwezig, zelfs niet in de duurste versies van Porter-auto's.

Om de monteur bij de motor te krijgen, moet de passagiersstoel worden opgetild en vervolgens met een speciale stop worden vastgezet.

Het contactslot van het voertuig is uitgerust met een heldere verlichting diemaakt het leven van chauffeurs die 's avonds laat of' s morgens vroeg op hun werk komen veel gemakkelijker.

De montagekwaliteit van de cabine is, net als alle Hyundai-auto's, op een hoog niveau gemaakt. Zelfs bij intensief gebruik van de auto piepen kunststof panelen niet.

Aandrijflijn

Alle Hyundai Porter-auto's die in de fabriek in Taganrog zijn geassembleerd, zijn uitgerust met D4BF-dieselmotoren met turbocompressor, vier cilinders en acht kleppen. De opstelling van de cilinders is longitudinaal. De motor is uitgerust met een elektronische injectiepomp. Emissies in de atmosfeer van schadelijke stoffen uit verbruikte splijtstof voldoen aan de Euro 3-norm.

De dieselmotor van de Porter met een lichaamsgrootte tot een ton is bijna 2,5 liter, de compressieverhouding is 21 en het maximale vermogen is 80 pk.

Het motorkoppel is 24 kg per meter, terwijl de krukas beweegt met een snelheid van 3800 tpm. Deze eigenschappen garanderen een uitstekende tractie.

De in Korea geassembleerde Porter is ook uitgerust met een injectiepomp, die tot 110 pk kan produceren.

D4BF-motoren zijn een aanpassing van de 4D56-motor, gemaakt door Mitsubishi-ingenieurs.

Remmen, besturing en vering

Voorwielophanging, op een auto "Hyundai-Porter 1" met een indrukwekkende lichaamsgrootte, volledig onafhankelijke torsiestang. Het bestaat uit draagarmen, telescopischschokdempers, stabilisatorstangen. De achtervering is afhankelijk, bestaat uit veren en hydraulische schokbrekers.

Het remsysteem op de vrachtwagen is hydraulisch met een diagonale verdeling in twee circuits. Voor efficiënter remmen zijn ze uitgerust met een vacuümbooster.

Schijfremmen voor, trommels achter. In duurdere versies zijn auto's uitgerust met ABS.

Het stuurmechanisme op een Hyundai Porter-auto (lichaamsafmetingen met een luifel vindt u in dit artikel) is van het tandheugeltype. Voor een gemakkelijke bediening is de stuurwielaandrijving uitgerust met een hydraulische booster.

Vrachtwagenopbouw

De middelzware Koreaanse Hyundai Porter heeft een lage carrosserie, wat het laden en lossen van verschillende goederen die met dit voertuig worden vervoerd, aanzienlijk vergemakkelijkt.

In de autofabriek in Taganrog worden Koreaanse auto's uitgerust met een carrosserie in twee varianten:

• Met een metalen lage plank, afgedekt met een luifel. Maximaal draagvermogen 980 kg. Zo'n kenmerk als de carrosseriemaat van de Hyundai Porter met luifel is als volgt: de lengte is 2,785 meter, de breedte is 1,6 meter, de hoogte is 0,355 mm.
• Volledig gesloten metalen bestelwagen. Maximaal draagvermogen 820 kg. De lichaamsgrootte van de "Porter" van deze wijziging is als volgt: lengte is 2.873 meter, breedte - 1.641 meter, hoogte - 1.764 mm.

De wielformule van de vrachtwagen is 4x2. Het brutogewicht van een volgeladen voertuig is 2880 kg. voorasbelastbaar met 400 kg, achter met 1250 kg. Het totale volume van het platform is 1,5 kubieke meter.

Dignity of Porter

De voordelen van een middelzware vrachtwagen zijn onder meer een hoge betrouwbaarheid, compactheid en bedieningsgemak.

De bestuurdersstoel bevindt zich boven de vooras en bovendien veel hoger dan bij personenauto's. Dankzij deze eigenschappen is er een uitstekend zicht vanuit de cabine van de Porter. A-stijlen blokkeren het zicht bijna niet.

De minimale bodemvrijheid is 150 mm, waardoor u zich in de winter door sneeuwbanken kunt verplaatsen, zonder angst voor de integriteit van de bumper en carrosserie-elementen.

Het brandstofverbruik van een middelzware vrachtwagen is klein en bedraagt 10,2 liter diesel per 100 kilometer.

Hyundai-Porter's vrij indrukwekkende carrosseriemaat behoort ook tot de voordelen van deze auto. Daarom was hij zo geliefd in Rusland.

Nadelen van Porter

Ondanks de indrukwekkende afmetingen van de carrosserie van de Porter en andere voordelen, heeft deze truck veel nadelen. Deze omvatten het lage plafond van de cabine, wat het zicht sterk belemmert, vooral voor bestuurders langer dan 185 cm. Er is weinig ruimte aan de linkerkant voor de hand van de persoon die de auto bestuurt.

Batterij is niet bedekt met bescherming, wat uiteindelijk leidt tot vervuiling. Dit leidt tot oxidatie van de contacten.

In geval van ongevallen als gevolg van de grote omvang van het lichaam "Hyundai-Porter 2" v alt vaak op zijn kant, wat leidt tot letsel bij de bestuurder en passagiers. Een dergelijke onaangename situatie ontstaat door een te hoog zwaartepunt.