Seizoensgebonden stalling van motorfietsen: opslagregels en handige tips

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Winterstalling van een motorfiets is een onderwerp waarover enorm veel artikelen zijn geschreven, veel video's zijn opgenomen. Wie had gedacht dat de meeste van deze tips slechts reclame zijn. Daarom zal dit artikel de populaire aanbevelingen voor het stallen van een motorfiets in de winter weerleggen.

Mythe 1: Houd je batterij warm

De meest voorkomende mythe vertelt ons dat de batterij van je ijzeren paard op een warme plaats moet worden bewaard, maar niemand legt uit waarom. Warmte versnelt de chemische processen, wat leidt tot snelle ontlading van de batterij en sulfatering, wat de capaciteit vermindert. Autoaccu's worden om één reden in een warme kamer gebracht, zodat op een mooie ijzige winterochtend de accu de startmotor de nodige kracht geeft zodat deze op zijn beurt de motor kan starten met ingedikte motorolie.

Over het algemeen moet een motoraccu op een koele, donkere en droge plaats worden bewaard bij een temperatuur van maximaal vijftiengraden Celsius. Alleen als de temperatuur in de garage onder de min twintig graden Celsius da alt, kan de batterij naar de kelder of op de loggia worden gebracht, maar als de batterij volledig is opgeladen en de dichtheid van de elektrolyt normaal is, zal deze zelfs niet bevriezen bij temperaturen onder de min veertig graden. U hoeft alleen de klemmen opnieuw in te stellen en ervoor te zorgen dat de spanning niet onder de 12 volt da alt.

Mythe 2: Motorolie verversen terwijl je motor in de winter geparkeerd staat

Een andere veel voorkomende misvatting over het stallen van een motorfiets in een koude garage in de winter, is het verversen van de olie voor en na het inrijden van de garage. Ja, als je de financiële middelen en tijd hebt, of toegang hebt tot gesponsorde chemie, kun je de olie minstens zo vaak verversen als je wilt tijdens de seizoensconservering. En in het beste geval is het ook de moeite waard om de motorfiets te demonteren en elk onderdeel in een container met silicagel te plaatsen. Het meest rationele wat je kunt doen voordat je de motorfiets in de garage zet, is dit te doen: je moet de motor opwarmen en de gebruikte olie aftappen, met als resultaat dat het vuil dat erin achterblijft niet in het carter terechtkomt.

Dan zijn er twee verschillende manieren. Ten eerste kunt u de motor direct vullen met nieuwe olie en, als deze van hoge kwaliteit is, behoudt hij zijn eigenschappen zeker een jaar. Oxidatie is mogelijk, maar het effect ervan op motorolie wordt sterk overdreven door de adverteerders van de fabrikant. De tweede optie is om de motor vlak voor de start van het nieuwe seizoen te vullen met nieuwe olie. Iedereen die zegt dat het zonder olie in de motor zal roesten, vergist zich, want toch, tijdens rust, smeringzakt in het carter. Er blijft een microscopisch laagje motorolie achter op lagers, assen en andere onderdelen, al het andere zal nog steeds in het carter wegvloeien en niet in contact komen met de vermelde onderdelen totdat de motor opnieuw wordt gestart. Dus tijdens seizoensopslag maakt het de motor helemaal niet uit of er olie in zit of niet.

Er is een andere mening, die zegt dat zich in het voorjaar in de motor van de motorfiets zo'n hoeveelheid condensaat heeft opgehoopt dat het schadelijk kan zijn, dus het moet worden weggespoeld met oude olie. Laten we eens kijken waarom deze verklaring slechts een mythe is. Het luchtvolume in een geïsoleerde motor is slechts tien liter, wat slechts 0,2 milliliter water in de vorm van stoom kan bevatten, wat gelijk is aan het volume van vier kleine waterdruppels. Daarom, als deze hoeveelheid water condenseert aan het begin van het seizoen, zal de motor het op de een of andere manier overleven.

Mythe 3: Gevaar voor kou

Sommige artikelen met winteropslagadvies maken deze bewering. Er staat dat koude corrosie versnelt. Waarom is dit een mythe? En omdat de kou je grote vriend is, niet de vijand, omdat de temperatuur onder nul het corrosieproces vele malen vertraagt en niet versnelt. Voor een motorfiets is het meest verschrikkelijke fenomeen een scherpe verandering in temperatuur en hoge luchtvochtigheid. Bij het bereiken van het dauwpunt condenseert de waterdamp in de lucht op koudere oppervlakken. Water is corrosief. Om het effect van vocht te minimaliseren, wordt in de herfst een volle tank gegoten,beperk de toegang van ruwe lucht tot de motor, maak olie-injecties in de cilinders en de motorfiets zelf wordt behandeld met verschillende chemicaliën.

Mythe 4: Er mogen alleen speciale formuleringen worden gebruikt voor conservering

Het is gunstig voor fabrikanten van chemicaliën voor motorfietsen dat u een tiental duurdere producten van hen koopt in plaats van een paar cilinders siliconenvet. Siliconenvet is een zeer goedkoop maar uiterst nuttig hulpmiddel. Bij hem is alles eenvoudig - vul alles in wat je ziet. Waarom is dat? Ja, omdat siliconen geen chemische interactie hebben met metalen, plastic of rubberen onderdelen. Plus verdringt water en creëert een vochtondoorlatende film.

Mythe 5: Siliconenvet op remmen en banden is onaanvaardbaar

Veel "specialisten" beweren dat siliconenvet op remschijven van motorfietsen onaanvaardbaar is, en als dit vet daar terechtkomt, moeten remschijven en remblokken onmiddellijk worden vervangen. In feite zijn ze niet helemaal correct. Remschijven zijn het onderdeel van de motorfiets dat het meest vatbaar is voor corrosie, daarom moeten ze in ieder geval met vet worden behandeld om schade te voorkomen. In ieder geval, voordat je een ritje gaat maken met vrienden na een seizoensstalling van een motorfiets, moet je je uitrusting wassen. En elke hogedrukreiniger wast siliconenvet zonder problemen af, en als je je paard wast met shampoo, dan zal er geen spoor van zijn.

Mythe nr. 6: Het is noodzakelijk om een motorfiets in de winter alleen op een speciale te stallenstaan

Het voelt alsof artikelen op internet met tips over motorstalling volledig door marketeers zijn gemaakt. Alleen zij kunnen immers op het idee komen dat het alleen nodig is om een ijzeren paard in hun garage op een speciale standaard te stallen. Officieel kun je zeggen dat de beste standaard voor het stallen van een motorfiets in de winter het treeplank is. Niet voor niets bedacht de fabriek dit ingenieuze ding.

Dit artikel is tot een einde gekomen, we hopen dat je er zelf iets nuttigs van hebt geleerd en het in de toekomst zult gebruiken.