Autobatterij "Tornado": beoordelingen, specificaties, prijzen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

In de wereld van auto's wordt de batterij, of, in eenvoudige woorden, de batterij ook wel afgekort als batterij. De batterij is het belangrijkste element, zonder welke de auto niet kan starten en daardoor niet zal wijken.

Tegenwoordig zijn er drie soorten van de meest populaire batterijen op de markt voor auto-onderdelen:

• batterijen met laag antimoon zijn loodbatterijen zonder extra toevoegingen in de loodplaten;
• hybride batterijen zijn batterijen die bestaan uit platen van verschillende samenstelling;
• calciumbatterijen.

Maar ervaren automobilisten geven de voorkeur aan alleen het hybride type batterij, waaronder de Tornado-batterij. Recensies over het model komen in grote aantallen. Daarin geven mensen aan dat dit type batterij voldoende bestand is tegen onaangename verschijnselen als zelfontlading, zelfkokend.

TORNADO batterijproductie

In de Ryazan-regioer is een fabriek. Daar worden volgens Engelse technologie (van de fabrikant van overstroomde batterijen TungstoneBatterijen met een geschiedenis van honderd jaar) Tornado-autobatterijen geproduceerd. Hun prijs is veel lager dan die van geïmporteerde tegenhangers, en de kwaliteit van het werk is niet slechter. Modellen 55 en 60 kosten bijvoorbeeld 2900-3000 roebel.

Geschiedenis van Tungstone-batterijen

Tungstone werd in het midden van de 19e eeuw in Engeland geopend. De fabriek begon toen al batterijen te produceren voor onder meer tanks, auto's en boten. TungstoneBatteries behoort terecht tot de top drie van fabrikanten van overstroomde batterijen van die tijd. Voor de onberispelijke kwaliteit van de producten won de fabriek de "Golden Disc"-prijs van de Britse Kamer van Koophandel en Industrie. Aan het begin van de 21e eeuw werd de productie verkocht aan investeerders uit Rusland.

Britse collega's hebben samen met Russische specialisten een aantal werkzaamheden uitgevoerd om de productie te starten en te debuggen door nanotechnologie en nieuwe apparatuur te introduceren in de fabriek, die zich nu in Ryazan bevindt.

Vandaag de dag produceert de fabriek batterijen voor auto's van verschillende soorten en maten, zowel voor binnenlandse als buitenlandse. De productiecapaciteit van de fabriek is meer dan een miljoen batterijen per jaar.

Een beetje over productie

Alles begint in het fabriekslaboratorium. Daarin worden een aantal chemische en spectrale analyses uitgevoerd, dus alle grondstoffen voor de fabricagebatterijen ondergaan een strikte invoercontrole. Met behulp van de methode van absorptie- en emissiespectrometrie worden lood en zijn legeringen zorgvuldig bestudeerd, en met behulp van de fysisch-chemische analysemethode worden andere soorten grondstoffen bestudeerd. Alle halffabrikaten in alle productiestadia - van de verwerking van grondstoffen tot de eindmontage van de batterij - worden gecontroleerd door medewerkers van het centrale laboratorium.

Gootstenen zijn alleen gegoten uit een hoogwaardige loodlegering. Het resultaat is een monolithische neerwaartse geleider met een langere levensduur.

Productie van loodoxidepoeder:

• Loodoxidepoeder is gemaakt van voorgesmolten geraffineerd lood.
• Partikelgroottes, bulkdichtheid en oxidatieparameters worden grondig getest.
• Loodoxidepoeder wordt bewaard totdat alle indicatoren volledig zijn afgekoeld en gestabiliseerd.

Als gevolg van dergelijke productieacties heeft de Tornado-batterij, gebruikersrecensies dit bevestigen, een lage zelfontlading, uniformiteit van alle indicatoren en een aanzienlijke levensduur. En dit speelt een zeer belangrijke rol voor de eindgebruiker.

Bij het vervaardigen van de actieve massa voor een apparaat als de Tornado-batterij maakt de fabrikant gebruik van synthetische vezels. Temperatuur, penetratie en dichtheid worden zorgvuldig gecontroleerd in elke productiefase, en er wordt een zuur met een hogere frequentie gebruikt. Hierdoor is de batterij bestand tegen temperatuurwisselingen, en dit is erg belangrijk voor de huishoudelijke finaleconsument.

Tijdens het voordrogen en plakken van elektronische platen wordt dubbelzijdig spreiden gebruikt, tijdens de eerste droging wordt een lage temperatuur gehandhaafd en worden parameters zoals gewicht en dikte gecontroleerd. Dit versterkt de elektroden.

De rijping van elektronische platen, evenals de verificatie van vochtigheid en fasesamenstelling, wordt niet alleen automatisch gecontroleerd door de computer, maar ook door laboratoriumpersoneel.

De montage van elementen en de batterij zelf staat onder speciaal toezicht. Medewerkers van de afdeling kwaliteitscontrole van de fabriek in Ryazan houden alle stadia van de productie van een auto-accu volledig in de gaten, wat betekent dat de output een product van hoge kwaliteit is.

Batterijfuncties

Een auto-accu heeft drie hoofdfuncties:

• start automotor;
• "help" de generator als deze de belasting niet aankan;
• Schakel elektrische apparaten zoals telefoons of alarmen uit wanneer de motor is uitgeschakeld.

Batterij heeft onderhoud nodig

Voor veel automobilisten is de informatie dat de batterij onderhoud nodig heeft echt verrassend. Maar een druppel aandacht en zorg zal de automobilist niet alleen veel geld, maar ook tijd helpen besparen.

De batterij thuis opladen

Alle automobilisten weten dat als de accu van de auto leeg raakt, de motor gewoon niet wil starten. De kwestie wordt vooral relevant met de komst van het koude seizoen. De belangrijkste reden hiervoor is dat de batterijIn de kou houdt het veel minder lading vast. De praktijk leert dat als een auto in de winter enkele weken in de kou staat, het moeilijk zal zijn om hem te starten.

In dit geval rijst de vraag - wat te doen? De meest voorkomende optie kan "verlichting" van de batterij van een andere auto worden genoemd. Maar het moet gezegd dat deze optie geschikt is als er nog een lange weg te gaan is. Als u meerdere kilometers moet rijden, is het beter om deze methode niet te gebruiken - omdat de batterij gewoon geen tijd heeft om op te laden. Daarom zullen we hieronder bekijken hoe we de Tornado 55-batterij thuis kunnen opladen, aangezien dit de meest correcte oplossing is.

Veiligheidsregels en voorbereiding voor opladen

Voordat u begint met het opladen van de batterij, moet deze uit de auto worden verwijderd. Het wordt aanbevolen om het opladen uit te voeren in een ruimte met voldoende ventilatie, omdat tijdens het opladen een explosief mengsel van zuurstof en waterstof in de lucht komt.

Tijdens het opladen moet de batterij van de VAZ zo ver mogelijk uit de buurt van brandbare voorwerpen en open vuur worden gehouden. Op het moment van opladen is het ook noodzakelijk om alle elektrische kabels volledig los te koppelen. De klemmen moeten grondig worden schoongemaakt.

Houd er rekening mee dat u de batterij alleen hoeft op te laden als deze volledig is ontladen.

Tornado-batterijoplaadproces

Recensies van automobilisten geven aan dat het opladen van batterijen een verantwoord proces is waarbij bepaalde regels moeten worden gevolgd.

Er isverschillende oplaadmogelijkheden, de meeste autoliefhebbers geven er de voorkeur aan slechts één ervan.

Elke automobilist moet, wanneer hij van plan is de batterij op te laden, voor ademhalingsbescherming zorgen - kortom, een gasmasker dragen. Om de gezichtsorganen te beschermen, is een speciale bril vereist. Beschermende handschoenen voorkomen dat u alkali op uw huid krijgt.

Hoe kom je erachter hoe lang het duurt om de Tornado-batterij thuis op te laden? Recensies, die veel op internet zijn, zeggen dat je hiervoor een speciaal apparaat moet gebruiken - een hydrometer. Dit apparaat geeft nauwkeurig de tijd aan om de batterij volledig op te laden.

Let erop dat de loden platen volledig bedekt moeten zijn met elektrolyt, aangezien de stroomgeleidbaarheid ervan afhangt.

Batterijonderhoudstips

We begrijpen allemaal dat het dankzij de batterij is dat de auto de nodige stroom krijgt. En we weten allemaal dat de batterij zichzelf kan opladen tijdens het rijden. Maar er zijn zulke onaangename gevallen waarin de auto-accu volledig leeg is en een oplader moet worden aangesloten. Hieronder zullen we bekijken hoe de batterij correct op de oplader kan worden aangesloten, aangezien niet alleen de verdere prestaties van de batterij, maar ook de veiligheid van de gebruiker hiervan afhangt.

Voorbereiding

Allereerst moet je de specificatie van de batterij en de oplader zelf zorgvuldig bestuderen.

Correct opladen van de batterij

Om de Tornado 60-batterij goed op te laden, wordt aanbevolencontroleer zorgvuldig alle bewegingen van de pijl op de ampèremeter. Er moet aan worden herinnerd dat de beweging richting nul moet zijn. Vergeet de controle van de elektrolyttemperatuur niet. Als tijdens het opladen de temperatuur stijgt tot +40, moet de stroom minimaal twee keer worden verlaagd. De accu voor een auto wordt als volledig opgeladen beschouwd als, na een volledige lading na twee uur, de spanning en de dichtheid van de elektrolyt niet zijn veranderd. In de regel duurt het 10-12 uur om de batterij volledig op te laden.

Hoe de batterijprestaties controleren?

Ervaren automobilisten praten vaak over gevallen waarin storingen optreden bij het starten van de motor, maar in de regel besteedt niemand er voldoende aandacht aan. Maar dergelijke storingen kunnen wijzen op de eerste problemen met de batterij. Daarom moet u bij de minste storing controleren.

Een dergelijke verificatie bestaat uit twee fasen:

1. Het wordt aanbevolen om de elektrolytdichtheid te controleren met een hydrometer. Hiervoor wordt van elke batterijbank een monster genomen. In dit geval moet de temperatuur van het elektrolyt zorgvuldig worden gecontroleerd. Als in het koude seizoen de ontlading van één bank meer dan 25% is en in de zomer meer dan 50%, dan is dit het eerste signaal dat TORNADO-batterijen moeten worden opgeladen.
2. Gebruik de laadstekker om het spanningsniveau te controleren. Het is zowel met als zonder belasting getest. Als de batterij volledig is opgeladen en in goede staat verkeert, is de spanning in de bank 1,7-1,8 V. Hieruit volgt dat het opladen van de batterij thuis correct gebeurt.

Als je met batterijen werkt, moet je dat zelf begrijpende batterij produceert geen energie, hij kan deze alleen in zichzelf ophopen en dan pas weggeven.

Tijdens het laadproces wordt de elektrische vorm van energie in de auto-accu omgezet in een chemische vorm. Dit transformatieproces kan gemakkelijk worden uitgedrukt in een eenvoudige chemische formule, maar niet alle details van de reactie die optreedt tijdens het laden of ontladen van de batterij zijn bestudeerd in de mate die hiervoor nodig is.

Vergeet ook niet dat in het warme seizoen de automaat zonder problemen kan worden gestart vanaf een 50% opgeladen batterij, maar in het koude seizoen neemt de batterijcapaciteit in de regel tot twee keer toe. Hieruit volgt dat met het begin van de winter de kans op het niet starten van de automotor aanzienlijk toeneemt als de batterijlading verre van 100% is.

Conclusie

Elke autoliefhebber moet onthouden dat alleen een goede verzorging van de auto-accu de levensduur kan verlengen.