Een kort educatief programma over de "Fiat Polonaise"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het geesteskind van de Poolse automaker ziet er tegenwoordig wat zeldzaam uit, maar in de jaren zeventig maakte het apparaat grote indruk op automobilisten in Polen en Europa. De Italiaanse Fiat-auto werd gelanceerd op de lopende band binnen de muren van de Poolse FSO-fabriek. Het model had niet het verwachte succes, dus moesten de Polen nadenken over een nieuwe ontwikkeling van het voertuig.

Nieuwe Fiat SP zag het levenslicht in de jaren '70. Het gebruikte de Fiat-125p-motor. Poolse ingenieurs stelden op dat moment de voorwaarden voor de Italianen naar voren, volgens welke de kosten voor het vervaardigen van nieuwe items verlaagd hadden moeten worden.

Voorvader van "Polonaise"

Experts beschouwen het prototype van de Poolse "Fiat Polonaise" als een hatchback met vijf deuren, ontworpen in 1975 en op het hoogtepunt van populariteit. Het had meer capaciteit dan sedans, maar verminderde luchtweerstand. De auto uit Polen werd gekenmerkt door goede aerodynamische prestaties, waardoor de maximumsnelheid werd verhoogd en het brandstofverbruik werd verlaagd.

Geboorte van een buitenlandse auto

Autoconstructeurs besloten rationeelgebruik de binnenruimte van de Fiat Polonaise: hij biedt plaats aan vier passagiers met chauffeur, iedereen voelt zich comfortabel en handig. In die tijd stond deze auto op de internationale markt bekend om zijn verbeterde veiligheidskenmerken en werd hij beschouwd als de beste in zijn klasse. Gemak werd toegevoegd door apparatuur met schokbestendige kunststof bumpers. Ze waren goed bestand tegen botsingen met snelheden tot 5 km/u.

De Fiat Polonaise bewoog goed en remde goed dankzij schijfremmen. De bestuurder kon de auto gemakkelijk besturen, omdat goed zicht en krachtige optische functies dit mogelijk maakten. De standaard koplampen en mistlampen waren goed doordacht.

Comfortabele geneugten

In de Fiat Polonaise waren de voorstoelen anatomisch verstelbaar. Een autobezitter van elke lengte en lichaamsbouw zou gemakkelijk achter het stuur kunnen passen zonder zich ongemakkelijk te voelen.

Niet alle Europese auto's, zelfs de meest prestigieuze categorie, konden niet bogen op kwartsklokken, ruitenwissers, comfortabele toerentellers en verwarmde achterruiten. De auto werd diep gerespecteerd door automobilisten over de hele wereld.

Over het stroomgedeelte

De ontwerpers hadden hoge verwachtingen van de Fiat Polonaise-motor. Hij moest fungeren als alternatief voor benzinemotoren en dieselmotoren van twee liter. Dromen bleven echter dromen omdat de fabriek de bouw van het motorgedeelte niet kon betalen. BIJAls gevolg hiervan werden verbeterde vermogensapparaten van Fiat 125r gebruikt op een gloednieuw voertuig, begiftigd met een vermogen van 60 tot 82 "paarden". De mechanische aandrijving van het ventilatorgedeelte van het motorkoelsysteem werd vervangen door een elektrische versie. Dit verhoogde de efficiëntie van de motor aanzienlijk. Zo'n eenheid vereist een goede doos en de ontwerpers zijn erin geslaagd om er een te maken.

Technische trucs

Alle chauffeurs bevestigen unaniem de betrouwbaarheid van de Fiat Polonaise-box, die perfect is voor de producten van de Volga-auto-industrie. Dit zijn opties voor hoge snelheid en tractie met een verschil in overbrengingsverhoudingen.

De voordelen van de controlepost Fiat Polonaise komen neer op geruisloosheid en brandstofverbruik. En het zorgt zelfs in een VAZ voor comfortabele sensaties - alsof u in een Fiat rijdt. Het zesde model "Zhiguli" doet in zijn constructieve essentie sterk denken aan het Poolse "Italiaans": dezelfde transmissie met 5 versnellingen wordt gebruikt. De volgende kenmerken kunnen worden opgemerkt:

1. Het transmissiesysteem is stil en toch snel.
2. Schakel soepel.
3. De baan is bijzonder zuinig. Vergeleken met de VAZ-versie met 4 versnellingen van het transmissieontwerp, is deze optie veel handiger en goedkoper in onderhoud en reparatie.

Sommige chauffeurs merken op dat het bij het kiezen van een optie voor een snelle versnellingsbak moeilijk is om indicatoren tot 130 km / u in te halen. Denk er bij het demonteren van de unit aan dat het belangrijkste is om de klemmen en lagerelementen niet te verliezen. Bijrustige rijstijl, de auto toonde zijn kwaliteiten goed.

Dankzij de gezamenlijke vruchtbare samenwerking van Italiaanse en Poolse auto-ingenieurs was het mogelijk om een originele auto te maken die goed presteerde op de snelwegen.