Nissan Fuga: kenmerken, specificaties, beoordelingen

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

Nissan's 2010-reeks heeft geen modellen uit de hogere klasse meer. De topsedan was tijdelijk de Nissan Fuga, die als basis diende voor de nieuwe executive car. Laten we eens kijken naar de kenmerken en specificaties.

Algemene kenmerken

Deze auto is een middelgrote sedan uit de businessklasse. Het wordt geproduceerd sinds 2004. In 2009 vond er een generatiewisseling plaats. Fuga is ontwikkeld als opvolger van Cedric en Gloria. Met de voltooiing van de President en Cima werd ze het topmodel in het assortiment. Op de buitenlandse markt wordt Fuga sinds 2013 gepresenteerd als de Infiniti M van de derde en vierde generatie - als Q70.

In 2007 werd de eerste Fuga (Y50) gerestyled. Tweede generatie (Y51) bijgewerkt in 2015

Opgemerkt moet worden dat er een hybride versie van de tweede Fuga is met een wielbasis verlengd tot 3,05 m. Deze executive auto (F) werd in 2012 geïntroduceerd als de vijfde generatie Cima (Infiniti Q70L).

Platform en lichaam

De auto in kwestie is gemaakt op een verlengd en uitgebreid V35 Skyline-platform. Om de lichaamsstructuur te vergemakkelijken:aluminium werd veel gebruikt: deurverstevigingen, kofferbak, motorkap.

Het ontwerp van de eerste Nissan Fuga lijkt sterk op de V35 Skyline. Voor de tweede generatie gebruikten ze de Gloria en Cedric stijl van de jaren 70.

De eerste Fuga is 4,84 m (4,93 na facelift) lang, 1,795 m (1,805) breed en ongeveer 1,51 m hoog. De wielbasis is 2,9 m en het gewicht is ongeveer 1,7-1,8 ton De tweede generatie is iets gegroeid in lengte en breedte: respectievelijk 4,945 m (4,98 na de update) en 1,845 m.

Motoren

De beschreven auto was alleen uitgerust met atmosferische V-motoren. Er waren oorspronkelijk twee varianten van de V6 beschikbaar. 2005 Nissan Fuga V8 toegevoegd:

• VQ25DE. 2.5L V6. Ontwikkelt 207 liter. Met. bij 6000 tpm en 265 Nm bij 4400 tpm



• VQ35DE. 3.5L V6. Het vermogen is 276 liter. Met. bij 6200 tpm en 363 Nm bij 4800 tpm
• VK45DE. 4.5L V8. Ontwikkelt 328 pk. Met. bij 6400 tpm en 455 Nm bij 4000 tpm

In 2007 werd de V6 vervangen door modificaties van de HR-subserie.

• VQ25HR. Het vermogen bedraagt 220 pk. Met. bij 6800 tpm, koppel - 263 Nm bij 4800 tpm
• VQ35HR. Ontwikkelt 309 liter. Met. bij 6800 tpm en 358 Nm bij 4800 tpm

Op de tweede generatie links zowel V6. Wel werd 3,5 liter gecombineerd met een elektromotor. Op de binnenlandse marktniet langer een V8 aangeboden. De plaats van de krachtigste motor werd ingenomen door een andere V6.

• VQ25HR. Voor deze motor zijn de prestaties toegenomen tot 222 pk. Met. bij 6400 tpm en 258 Nm bij 4800 tpm
• VQ35HR. Werd onderdeel van een hybride energiecentrale. Nu werkt hij aan de Atkinson-cyclus. Elektromotor met een inhoud van 298 liter. Met. geïnstalleerd tussen het en het controlepunt. Gebruikt 1,3 kWh-batterijen die achter de achterbank zijn geïnstalleerd.
• VQ37VHR. 3.7L V6. Ontwikkelt 328 pk. Met. bij 7000 tpm en 363 Nm bij 5200 tpm

Opgemerkt moet worden dat de Q70 ook is uitgerust met een 5.6L V8 VK56VD. Tot 2014 was er een V9X turbodiesel voor beschikbaar.

Transmissie

De auto heeft een achterwielaandrijving. Voor de V6 boden de 3.5L Y50 en 3.7L Y51 vierwielaandrijving. Alle motoren waren alleen uitgerust met een automatische transmissie: de eerste Nissan Fuga met 5 versnellingen en de tweede met 7 versnellingen.

Chassis

Voorwielophanging - dubbele draagarmen, achter - multi-link. Aluminium wordt ook gebruikt bij het ontwerp van de ophangingen. Het GT Sport-pakket omvat de HICAS-achterwielbesturing. Schijfremmen. De eerste generatie was uitgerust met 17-inch wielen 225/55, 18-inch 245/45, 19-inch 245/40, de tweede - respectievelijk 18- en 20-inch 245/50 en 245/40.

Interieur

Nissan Fuga heeft een 5-zits interieur. De uitrusting komt overeen met de business class en omvat verwarming, stroom en ventilatie van de stoelen, een poef voor de achterpassagier tegenover de bestuurder, enz.

Fuga heeft ook een verscheidenheid aan elektronische assistenten en veiligheidssystemen: een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook, dodehoekbewaking, op GPS gebaseerde Distance Control Assistance. Autonome cruisecontrol is ook beschikbaar. De tweede generatie is uitgerust met een rijmoduscontroller en Active Noise Control.

Kosten

Fuga, als een E-klasse auto, concurreerde op de binnenlandse markt met Toyota Crown en Lexus GS, op de externe markt - voornamelijk met de Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. De kosten voor de eerste generatie was 4-6, 3 miljoen yen en 4-6,8 miljoen voor de tweede.

Op de secundaire markt begint de prijs van de eerste Fuga met documenten vanaf 550 duizend roebel en bereikt deze 850 duizend. De startkosten van gebruikte auto's van de tweede generatie zijn 1,1 miljoen. Sommige dealers verkopen het. Daarnaast kan Q70 worden gekocht in Oekraïne voor UAH 1,2-1,7 miljoen. (2,5 en 3,7 l modificatie).

Beoordelingen

Nissan Fuga wordt zeer gewaardeerd door eigenaren. Reviews zijn positief over dynamiek, wegligging, comfort, design, betrouwbaarheid, uitrusting, ruimte, kwaliteit, kofferbak. De nadelen zijn onder meer een slechte kwaliteit head-unit van het multimediasysteem, onvoldoende geluidsisolatie, zwakke remklauwen, lage bodemvrijheid, aanzienlijk brandstofverbruik, slecht lakwerk.

Wiellagers worden beschouwd als het zwakke punt van de auto. Door de combinatie met de kogelgewrichten is het onderhoud van het onderstel erg kostbaar. Bovendien zijn ze niet goedkoop enreserveonderdelen voor Fuga. Tegelijkertijd is er geen tekort aan, aangezien de auto veel gemeenschappelijke componenten heeft met andere modellen van de fabrikant die officieel op de lokale markt worden geleverd.

CV

Nissan Fuga is een middenklasse premium sedan uit het E-segment. Passend bij zijn klasse heeft hij krachtige motoren, een luxueus interieur en een rijke uitrusting. De auto is betrouwbaar, maar duur in onderhoud en bediening.