Autobedrijf "Opel": de geschiedenis van populaire modellen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

"Supercar" - dit is precies wat veel eigenaren geven aan hun stijlvolle Duitse stalen paard. Teleurstelling komt zelfs na decennia van langdurige vriendschappelijke relaties tussen de eigenaar en het voertuig niet voor. Als je de reviews leest, vraag je je af waar het toestel niet tegen opgewassen is, overal komt het letterlijk droog uit het water. Er is een geval bekend waarbij een automobilist een moeras inreed, in de auto zat in modder en water, en na 12 uur startte de auto zo eenvoudig alsof hij onlangs de transportband had verlaten. Wonderen, en niets meer, want getalenteerde ontwikkelaars hebben er de hand in gehad! Weinig mensen weten hoe de geschiedenis van Opel begon. Het is handig om er meer over te weten te komen voor degenen die besluiten een aankoop te doen. Het is interessant om de informatie te analyseren, om te begrijpen waarom er zo'n liefde is voor deze ijzeren kerel.

Historische mijlpalen van het beroemde concern

De geschiedenis van Opel begon in 1862 met de productie van naaimachines. Adam Opel, geboren in rustboerenfamilie, van kinds af aan werd hij aangetrokken door de kennis van mechanica. Zijn vader stuurde hem naar de universiteit om smid te worden. De gehoorzame zoon begreep vijf jaar lang ijverig de basis van het vak. Toen hij terugkeerde naar zijn geboortedorp, maakte Adam in zijn eentje een naaimachine en een jaar later richtte hij een fabriek op. Later, in 1886, besloot de eigenaar om een fietsproductielijn te beginnen.

In 1899 ontmoette het fabrieksmanagement een getalenteerde auto-ontwerper. Ze openen een gezamenlijke productie van voertuigen. Een jaar later kwam er een einde aan de samenwerking, de zoon van Adam tekent een contract met A. Darrac, een motorfabrikant, en het Opel-verhaal gaat verder onder de merknaam Opel Darracq.

In 1895 stierf Adam na de productie van de 2000e fiets. Hij kende nooit de nuances van de auto-industrie en de geschiedenis van Opel werd voortgezet door zijn zonen. 25 jaar zijn verstreken sinds de opening van de deuren van het bedrijf. Als gevolg hiervan bereikte het het internationale productieniveau van naaiapparatuur, waarvan de leveringen in de VS werden uitgevoerd. Het merk is herkenbaar geworden in India, Europa, Rusland.

Verdere ontwikkeling

De productie met de Darraq werd in 1907 stopgezet, maar daar eindigde de geschiedenis van Opel-modellen niet. Twee jaar later werd de "dokters" auto, bekend onder het merk Doktorwagen, uitgebracht. Het kostte vierduizend mark en het was een stap in de richting van het sociale beleid van het concern, waardoor vervoer toegankelijker werd voor de algemene bevolking.

Het echte probleem wachtte verraderlijk op de fabriek. In 1911 werd de uitrusting van de werkplaatsen door een brand verwoest. Hierop maakte de kledingindustrie een einde aan haar leven en liet inherinneringen en geschiedenis van Opel-modellen zijn aangename herinneringen aan succes. In die tijd konden de leiders zich niet voorstellen wat een enorme populariteit de plant in de toekomst te wachten staat. De productielijn werd opnieuw opgestart: de productie van fietsen en voertuigen werd aangepast.

Kijkend naar de documenten over de geschiedenis van de oprichting van Opel, en specifiek in de kranten van 1914, is het gemakkelijk te begrijpen dat de zaken van de automaker bergopwaarts gingen. Een bevestiging van dit feit is de populariteit van het bedrijf, waar werknemers 55 uur per week werken voor een salaris van ongeveer 40 pfennig per uur. Opel wordt een leider in de creatie van auto's in Duitsland. In deze periode worden voor het eerst vrouwelijke vertegenwoordigers aangenomen, die actief betrokken zijn bij het werkproces. Een decennium later besteedt het concern een miljoen gouden Duitse mark aan de aankoop van nieuwe apparatuur en organiseert het voor het eerst een assemblagefabriek in Duitsland.

Na de oorlog

De oorlogsjaren hadden een negatieve impact op de technologie, er zat niets anders op dan winstgevende deals te sluiten met General Motors. Een vruchtbare samenwerking resulteerde in de succesvolle presentatie van een gezamenlijk geesteskind. In 1935 rolde het productiemodel "Olympia" van de band met een carrosserie gecombineerd met een stalen frame. Het resultaat is de grootste maker van gemotoriseerd vervoer in Europa. Twee jaar later zijn fietsenwinkels voor altijd gesloten.

De beroemde Opel Blitz

De beroemdste vrachtwagen ter wereld, exclusief in de geschiedenis van het merk Opel, waar veel vraag naar was tijdens de oorlogsperiode, wekte enorme belangstelling toen hij door de Sovjets werd gedolvensoldaten als trofee. Landgenoten konden alleen maar dromen van dergelijke versies. Het product beviel de eigenaren met veel uithoudingsvermogen. Het land had comfortabele auto's nodig en de belangrijkste taak van de ontwerpers was om deze te creëren om het leven in de staat te verbeteren. Het is gemaakt voor de mensen. Het Reich had hoge verwachtingen van de zorg. En die waren grotendeels terecht. In 1940 startte de verkoop van vrachtwagens met de mogelijkheid om te accelereren tot 85 km/u. Maar het was moeilijk voor hen om met Russische modder en vorst om te gaan. Het transport werd bedolven onder de modder en weigerde zich in de winter te verplaatsen. In de toekomst werd de auto gebruikt in het Duitse leger en vervoerde wapens, voetvolk en vracht voor verschillende doeleinden. Wat nu?

De kracht van Duitse vrachtwagens

Van 1942 tot 1944 perfectioneerde het autoconcern het hart van het motorvoertuig met behulp van een chassis met vierwielaandrijving, waardoor vrachtwagens met een rupsketting werden gemaakt. Experts uit de auto-industrie beschouwen deze eenheid als de meest succesvolle van de vrachtcollectie. Met een massa van 6.000 kg kon hij snelheden tot 40.000 km halen. Deze aanpassingen hadden al lichtgewicht motoren, de rups veranderde ten goede. Wat is de huidige line-up?

Opel-Astra en zijn klim naar Olympus

Sedans voor Russische chauffeurs - zo kunnen deze voertuigen worden gekarakteriseerd. De achterkant doet een beetje denken aan een BMW. Designers gebruiken de wielbasis van de hatchback. De geschiedenis van Opel Astra begon met het uitbrengen van modellen met de aanduiding F. Dit is een collectie met een motor naar keuze en met twee soorten versnellingsbakken, diestelt automobilisten in staat een keuze te maken, rekening houdend met hun financiële mogelijkheden.

In de geschiedenis van Opel-Astra komen naast bovenstaande aanpassingen ook stationwagons en sportwagens voor. De auto is comfortabel en handig. Een goed verschil met andere varianten is een ruime kofferbak. Het is goed om erop te reizen en vracht mee te nemen. Het interieur is vrij bescheiden, maar is gericht op een praktisch persoon die geen design nastreeft en tegelijkertijd het comfort en de kwaliteit van materialen weet te waarderen. De prijs van een auto op de mechanica begint vanaf 650 duizend roebel.

In het sedan-formaat voelen mensen zich veilig, omdat de voorpassagier wordt beschermd tegen schokken door goede parameters van de motorkapruimte en de achterkant door de kofferbak, wat niet kan worden gezegd van hatchbacks. In 1997 werd de G-variant uitgebracht in een volledig getransformeerde vorm. Verbeterd chassis, ergonomie, stijl - alles is gloednieuw. In 2003 werd de derde generatie met de H-markering uitgebracht, waar nog steeds veel vraag naar is. Al snel werd deze lijn aangevuld met Astra GTC, die in 2018 het epos van zijn mars door de markt voltooide. Voor het eerst in de geschiedenis van de Opel Astra-modellen won het automerk de overwinning en ontving in 2010 de Gouden Klaxon-prijs. Wat verrast de coryphaeus van de auto-industrie nog meer?

Opel Vectra: hoe techniek is geëvolueerd

Een alternatieve constructieve stap werd gezet door ingenieurs in 1988, in een poging om Ascona te vervangen. De arbeiders van fabrieken in Duitsland, Spanje, Belgische fabrieken werkten hard aan de oprichting en boden een reeks krachtbronnen aan. In 1992 een tweeliter turbomotor met 204 pk. Met. voorgelegd aan de consumentenrechtbank. Het apparaat werkte aandiesel, viertraps automaat, handgeschakeld.

Bij de restyling is het embleem verplaatst naar de radiatorgrille, wat voor merkherkenning zorgt. In deze vorm bereikte het 1995. De volgende fase in de geschiedenis van Opel is de Vectra, die het mogelijk maakte om het vermogen en de dynamiek te vergroten. De ontwerpers zijn erin geslaagd om dit te doen door een universele bodykit toe te voegen aan de lijn van hatchbacks en sedans. Hier waren al 4-cilinder benzinemotoren in gebruik. Ook werden turbodiesels gebruikt met een inhoud van 2,2 of 1,7 liter. Het conglomeraat ging een samenwerking aan met Irmscher, wat resulteerde in het verschijnen van de i500- en i30-versies. Hun oplage was beperkt.

Het begin van de jaren 2000 werd gekenmerkt door nieuwe connecties, onder meer met de Russische auto-industrie: er werd een montagewerkplaats opgericht in Yelabuga. Het derde geesteskind van een groot gezin kwam naar buiten met een meer solide en presentabel uiterlijk in vergelijking met de broers van de vorige serie. Dit is een duur zakelijk niveau met een verlengde wielbasis. Het vermogen van de motoren is opgevoerd tot 155 pk. Met. dankzij directe brandstofinjectie. De aspirator werd vervangen door een Australische Holden-motor. De industrie die deze producten produceerde kende complete sets met mechanica, automatische versnellingsbakken, de Easytronic robot, traploze variatoren. 2009 werd de laatste fase van de kroniek van buitenlandse auto's.

Bright debuut en frontera gordijn

De première vond in 1991 met succes plaats in de hoofdstad van Zwitserland. De muze voor de creativiteit van de technici van het project was de Japanse jeep Isuzu Rodeo. Het bleek interessantEuropeaniserend beeld. Er werden uitsluitend aanpassingen gedaan aan het motorgedeelte. Japanse winkels maakten de transmissie klaar, Duitse automonteurs monteerden de motoren, hoewel je ook de Italiaanse, Engelse lay-out kunt vinden.

In de eerste serie ontwikkelde de geschiedenis van de Opel Frontera zich volgens het scenario van twee carrosserietypes: een driedeurs korte en een lange vijfdeurs. De capaciteit van de motoren reikte van 2,2 liter op benzine tot 2,5 liter op diesel. De functionaliteit werd behouden op de voorste schijf, achterste trommelremmechanismen.

Ze begonnen in 1995 over het vernieuwde formaat te praten. In de ophanging werden de veren vervangen, de onderste klep op de achterdeur begon naar de zijkant open te gaan, het bagagewiel bewoog hierheen, waardoor er ruimte vrijkwam in de bagageruimte. Het toestel bleek betrouwbaar en met een goed overzicht. De mechanische transmissie toonde goede technische vaardigheden. Het nadeel was duur onderhoud, "honger" naar olie, je moet constant het niveau van het smeermiddel controleren.

Er zijn drie jaar verstreken, updates hebben betrekking op het exterieurontwerp, de tweede generatie is verschenen. De correctie voegde merkbaar een elegante sfeer toe aan de achterlichten, de voorbumper kreeg een agressief karakter en stempels pronkten op de zijwanden van de carrosserie. De wielkasten van de SUV vallen op. De fabrikant is niet achtergebleven bij de modetrends wat betreft de combinatie van achterlichten met deflectors voor de interieurventilator. Jeep-designmode wordt aangetrokken door soortgelijke aanpassingen in de wereldpraktijk.

Aanvulling werd verwacht door de motorfamilie: ICE op benzine met een inhoud van 3,2 liter, diesel 2,2 liter benzine met directe injectie. Uit vergelijkende analyse bleek dat deze serie beter bestand is tegen wegomstandigheden dan de vorige Frontera, en gemakkelijk kilometers offroad kan afleggen. Het remsysteem is schijf. Er was geen lawaai in de cabine door de introductie van nieuwe krachtbronnen, verbeterde aerodynamica en geluidsisolatie. Airbags van volledige grootte, gordelspanners bieden een hoog veiligheidspercentage. Hoofdsteunen voor passagiers op de achterbank werden aan de stoelen toegevoegd. Ze zijn in hoogte verstelbaar. Een indrukwekkende koffer met een inhoud van zo'n 520 liter kan niet anders dan blij zijn. Klapstoelen, er is een kans om de ruimte te vergroten. Een zwaarwegend argument om dit merk te kopen was de ontwikkeling van het ABS-systeem in 1999.

In 2001, aan de vooravond van de Internationale Olympische Spelen in Australië, werd een nieuwe productielijn geopend - Frontera Olympus. Ze trok zich van Vectra in 2003. Wat is er nog meer te zien op de automarkt?

De geboorte van de OPEL Corsa

debuteerde in 1982 als sedan, hatchback. Het driejarig jubileum in de geschiedenis van het Opel-Korsa-model werd gekenmerkt door het verschijnen van een vijfdeurs hatchback. De tweede serie werd uitgebracht in 1995, met behoud van het ontwerp, plastic randen van de wielkasten. Het merk is versleuteld onder verschillende namen: Brazilianen kennen het als Chevrolet Corsa, Mexicanen - Chevrolet Chevy, Japanners - Opel Vita. Over een periode van elf jaar werden in totaal 6 miljoen van deze voertuigen verkocht. In de nul verscheen de derde generatie voor automobilisten met een gegalvaniseerde carrosserie,12 jaar garantie tegen roestpenetratie. Het vernieuwde motorengamma voldoet aan de strenge Europese emissienormen.

Er vond een heldere gebeurtenis plaats in de geschiedenis van Opel Korsa. De Duitse automobielclub kende het automerk de titel "Auto van het decennium" toe, omdat het driemaal de leidende positie bekleedde op het gebied van milieuvriendelijkheid en economische component. De reconstructie vond plaats in 2003, waarbij het voorste deel ongewijzigd bleef en de motorlijn volledig veranderde. Ze bedachten het ESP-systeem, de 'take me home'-optie in de serie Vectra C. In 2006 vond in de hoofdstad van Groot-Brittannië de première van de vierde familie plaats, die iedereen opviel met zijn sportiviteit. Ophalen in Spanje en Duitsland. Er is ook een vijfde generatie, waarvan de productie in 2014 begon.

Verbetering van het transmissie-, chassis- en motorgamma heeft het mogelijk gemaakt om fundamenteel nieuwe kenmerken te bereiken voor een auto in zijn klasse. Alle technische kenmerken van het model van de vijfde generatie vertoonden uitstekende indicatoren van comfort en regelnauwkeurigheid. Het opnieuw ontworpen, ruime interieur met hoogwaardige materialen, het beste infotainmentsysteem op de markt en een reeks elektronische assistenten luidde een nieuw tijdperk van Opel-auto's in voor de bestuurder.

Zafira - goed begin en vervolg

Het merk speelde in 2016 op een nieuwe manier. De geschiedenis van het Opel Zafira-model, waarvan de geboorte in 1999 begon, is verbazingwekkend en interessant. Tot 2005, toen de tweede "tak" van minibusjes verscheen, met de wendbaarheid van C-klasse sedans, voldoende brandstofverbruik, diter was een auto gebaseerd op het Astra-platform. De motor zou kunnen lopen op benzine, gasbrandstof. Leveringen gingen over de hele wereld, ook naar Russische autodealers.

Van 2005 tot 2014 bereidden arbeiders de tweede generatie voor met karakteristieke restyling, verbeterde technische mogelijkheden en een opgevoerde motor van 240 pk. Met. De derde generatie was uitgerust met een turbomotor. Transmissies werden zestraps, consumenten konden kiezen voor modellen met zeven zitplaatsen. De Europese industrie stopte met de productie van minibusjes in 2011 en bleef deze taken uitvoeren binnen de muren van Russische en Poolse fabrieken. In 2012 droeg Rusland bij aan de geschiedenis van de Opel Zafira. De auto-industrie van Kaliningrad assembleerde de Tourer en bood deze aan mensen aan voor een prijs van 800 duizend roebel. Tegenwoordig is het model enorm populair op de markten voor gebruikte auto's. Pretentieloos in zorg, service, eeuwig jong van uiterlijk, passen bij grote gezinnen, mensen werkzaam in het bedrijfsleven. In de automotive-omgeving leeft de mening dat Zafira op initiatief van de Duitsers binnenkort zal ophouden te bestaan. Het tijdperk verandert en biedt nieuwe kansen. De eisen nemen toe, een persoon wil reizen in modieuze cross-overs.

Producerlek of driverfout?

Ondanks alle inspanningen van ontwikkelingsingenieurs lijden automatische transmissies, stabilisatorstangen en andere componenten eronder. Veel hangt af van de bestuurder zelf, want het is niet voor niets dat de maker instructies voor zijn geesteskind meegeeft in de kit, waar onderhoudsvoorschriften en professionele keuringen worden voorgeschreven. Kan agressief rijden niet aangeen enkel stuk gereedschap, ongeacht merk, land van herkomst. Slechte wegcondities, elk uur parkeren in de file, onzorgvuldig gebruik - een kleine fractie van de redenen waarom u moet bellen voor reparatie. Qua brandstofverbruik heeft elke bestuurder een persoonlijk cijfer: sommigen hebben genoeg aan 4 liter in de stad, anderen hebben er 14 nodig. Volgens autobezitters veroorzaken de eerste 100 duizend kilometer geen problemen met de bediening. Nadat hij achter het stuur van een auto met het beroemde logo heeft gezeten, is het onwaarschijnlijk dat de eigenaar andere opties wil proberen. De meeste beoordelingen kenmerken het merk aan de positieve kant, en er ontstaan problemen afhankelijk van verschillende omstandigheden, maar de fabrikant heeft de minste klachten.