Het cilinderblok vervangen: instructies en aanbevelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Waarschijnlijk zou elke automobilist willen leren hoe hij zijn auto zelf kan repareren. Door reparaties met uw eigen handen uit te voeren, kunt u niet alleen de nodige ervaring opdoen, maar ook veel besparen. Laten we leren en ontdekken hoe we het cilinderblok van benzinemotoren kunnen vervangen. Dit type reparatie lijkt ingewikkeld, maar er is hier niets bovennatuurlijks.

Wanneer wordt het motorblok vervangen?

Specialisten die al jaren motoren repareren, delen met beginners de mogelijke redenen om het blok te vervangen. Voordat het blok wordt vervangen, is het noodzakelijk om een grondige probleemoplossing van het onderdeel uit te voeren. Kritieke gebreken zijn onder meer scheuren, kromme pasvlakken, kromming na het vastdraaien, schade aan de cilinderwanden, beschadigde schroefdraden en lekkende pluggen.

Scheurtjes in het blok

Als er scheuren zijn tussen de koelmantel in de motor en de oliekanalen, dan is dit het meest ernstige defect dat alleen kan worden aangetroffen. Als een gebruikte motor wordt gekozen om het cilinderblok te vervangendeel, het moet ook zorgvuldig worden onderzocht op vervormingen.

Zelfs kleine microscheurtjes zullen ervoor zorgen dat de koelvloeistof zich met de olie vermengt. Schade tussen de mantels van het koelsysteem en de wanden van de cilinders zal noodzakelijkerwijs leiden tot het verschijnen van antivries in de verbrandingskamer.

Microcracks kunnen ontstaan door oververhitting, maar ook door gietfouten. Het gegoten blok kan putjes en andere gebreken hebben. In het geval van de cilinderkop is dit ook een vervanging voor de VAZ cilinderkop.

Manieren om een scheur te vinden

Je kunt een scheur herkennen aan de volgende symptomen. Dit zijn schommelingen in de motortemperatuur in de zomer - de pijl van de temperatuursensor springt in de richting van toename of afname. Je kunt ook vaststellen dat het blok is gebarsten door het karakteristieke struikelen onder belasting (bijvoorbeeld bij het bergopwaarts klimmen).

Maar niet in alle gevallen is het mogelijk om een barst met het blote oog te detecteren. Vaak is de scheur zo klein dat deze wordt gedetecteerd met behulp van pneumatische druktests, ultrasoon scannen, het gebruik van magnetisch gevoelige apparatuur en hydrotesten.

Als er geen speciale apparatuur is, gebruikt het servicestation de diagnostische methode met water en lucht. Het komt erop neer dat er water in het cilinderblok wordt gepompt. Als het eruit lekt, is er een barst.

Gebogen vlak

Dit defect treedt op als gevolg van koelvloeistoffen van lage kwaliteit. Maar zelfs als alleen dure hoogwaardige antivries in het expansievat wordt gegoten, ideaalvliegtuig zal niet werken. Als een gebruikt blok wordt geselecteerd, moet de mate van vervorming noodzakelijkerwijs binnen de tolerantie liggen. Dan, na slijpen of frezen, zal het motorvermogen niet afnemen en zal de compressieverhouding niet toenemen.

Om erachter te komen of het vlak gebogen is of niet, is het noodzakelijk om metingen uit te voeren met zeer nauwkeurige meetinstrumenten. Als de kromming binnen de toleranties van de fabrikant v alt, kan het blok nog steeds worden gebruikt. Anders wordt het cilinderblok vervangen.

Cilinderschade

Dit is nog een reden waarom ze besluiten het blok te vervangen. Onder de redenen zijn slijtage, natuurlijke slijtage, ontwikkeling in de vorm van een tapsheid, ovaliteit. Als de bramen niet diep zijn, kunnen ze worden verwijderd met een reparatieboring.

Het blok thuis controleren

Helaas, zelfs in een goed uitgeruste garage is het erg moeilijk om het cilinderblok te controleren. Om een juiste conclusie te kunnen trekken, is het noodzakelijk om een druktest uit te voeren. Alle openingen van het koelsysteem zitten klem in het blok. Vervolgens wordt het onderdeel in een bak met warme vloeistof geplaatst. De dichtheid wordt gecontroleerd door perslucht in het kanaal van de koelmantel te brengen.

Je kunt de vlakheid van het paringsvlak controleren met een speciale liniaal en sondes. Het is niet de moeite waard om de aanwezigheid van vervorming met het oog te bepalen - toleranties worden gemeten in honderdsten van een millimeter.

Cilinders zijn defect met behulp van een binnenmeter. Het is een meetinstrument voor nauwkeurigemeting van gatdiameters. Het is noodzakelijk om te meten in het midden van de slag van de zuiger, aan het begin van de slag, op de plaatsen waar de zuiger is verschoven naar het onderste dode punt en het bovenste dode punt.

Vereist hulpmiddel

Het blok is dus niet meer te repareren en het cilinderblok moet worden vervangen. Hiervoor is een groot aantal gereedschappen nodig. Je hebt zeker een set inbuskoppen en sleutels nodig, een doorn om zuigers in het blok te installeren. Je hebt ook een momentsleutel, een set pakkingen en bouten nodig om de cilinderkop te monteren.

Hoe de motor te demonteren - in algemene termen

In feite is er niets ingewikkelds aan het werk. Het hele proces komt neer op het verwijderen van alle bijlagen, alle interne onderdelen, elementen uit het blok en het vervolgens in elkaar zetten op een nieuw blok.

Allereerst moet je alle draden van de motor loskoppelen, de elektronica, het luchtfilter en de behuizing verwijderen. Uiteindelijk blijft alleen de power unit zelf over. Je moet ook alles losschroeven en demonteren dat in de toekomst kan interfereren.

Vervolgens kun je de versnellingsbak loskoppelen. Deze handeling zal voor niemand problemen opleveren, omdat de versnellingsbak met bouten is bevestigd. Soms is het gemakkelijker om de doos te verwijderen nadat de motor uit de auto is verwijderd. Maar in dit geval kunnen er na het vervangen van het motorblok problemen zijn met het terug monteren van de motor.

Verwijder vervolgens de koppeling. Ook hier is alles relatief eenvoudig. De bouten waarmee de koppelingsmand vastzit, worden losgemaakt en vervolgens kan het hele samenstel eenvoudig en gemakkelijk van het vliegwiel worden verwijderd.

Volgende ontmanteldaandrijfpoelie op de krukas. Om deze bewerking uit te voeren, hebt u een platte schroevendraaier nodig, evenals een geschikte sleutelmaat. Een gassleutel kan ook handig zijn. Allereerst wordt de krukas vastgezet - dit wordt gedaan door het vliegwiel te blokkeren met een schroevendraaier. Vervolgens wordt de poeliemoer losgeschroefd met een sleutel.

Vervolgens worden de bouten waarmee het vliegwiel vastzit losgemaakt en wordt het onderdeel verwijderd. Meestal wordt een plaat onder het vliegwiel geïnstalleerd - deze moet ook worden verwijderd. Vervolgens wordt een riem of ketting van de motornokkenas verwijderd. Maar dit moet worden gedaan als de kop van het blok nog niet is verwijderd.

Dan wordt de nokkenas gedemonteerd, maar soms is het makkelijker om de hele cilinderkop helemaal te verwijderen. De cilinderkop wordt vastgezet met tapeinden of moeren. Het is beter om tapeinden of bouten te kopen met nieuwe in de set als de VAZ-cilinderkop moet worden vervangen.

In dit stadium kun je de motor omdraaien en de pan verwijderen. Er zit een pakking onder de oliecarter en deze zal vervangen moeten worden. Maar in sommige gevallen is het mogelijk om rond te komen met een kit-pakking.

Verwijder vervolgens de oliepomp. Draai hiervoor het deksel van de achterste oliekeerring los, demonteer de pompas en het aandrijftandwiel. Draai de bouten los en verwijder de bevestigingsbeugel, verwijder vervolgens voorzichtig de as en het tandwiel met een schroevendraaier. Deze versnelling is erg belangrijk voor de werking van de motor. Daarom moet u er bij het vervangen van het VAZ-2110-cilinderblok heel voorzichtig mee zijn.

Demonteer vervolgens de onderdelen in het mechanisme van de drijfstangen en de krukas. Het vereist ook zorg en aandacht. Onderdelen, hoewel ze hetzelfde lijken, zijn niet uitwisselbaar. Elk stuk is uniek.

In het beginverwijder de staven. De krukas wordt zo gedraaid dat de twee drijfstangen zich in hun bovenste positie bevinden. Vervolgens worden de moeren losgeschroefd van het deksel van de drijfstang en wordt het juk verwijderd. Soms moet u met een hamer lichtjes op het deksel tikken - aan de zijkanten van het onderdeel. Vervolgens wordt de drijfstang samen met de zuiger volledig verwijderd - deze kan er met de hand of met een hamer uit komen.

Verwijder vervolgens de wortelkappen. Ze worden vastgezet met moeren en elk deksel moet zijn eigen plaats op het nieuwe blok hebben. Vervolgens wordt de krukas eruit gehaald, de voeringen en halve ringen worden verwijderd. Hierop kan het proces van het demonteren van de motor en het cilinderblok als voltooid worden beschouwd. U kunt een nieuw blok installeren en de motor monteren.

Assemblagekenmerken

De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Bij het installeren van drijfstangen moet er rekening mee worden gehouden dat elk van hen markeringen heeft die door de fabrikant zijn gemaakt. Ze zitten ook op het blok - de markeringen op het blok en de drijfstangen moeten overeenkomen.

Let bij het installeren op de linker- en rechteronderdelen. De drijfstang en de dop zijn in de fabriek perfect op elkaar afgestemd - een paar stuks. Ze kunnen niet worden vervangen. Om de zuiger in de cilinder te installeren, heeft u een speciale doorn nodig om de zuigerveren samen te drukken. De doorn kan kant-en-klaar worden gekocht of u kunt hem zelf maken. Drijfstang en hoofdlagers zijn zo gemonteerd dat de vergrendelingen op de lagers en zittingen overeenkomen. De bussen worden vóór installatie met olie gesmeerd.

Over het verwisselen van stekkers

Soms lekt er olie of koelvloeistof uit het motorblok. De schuld is meestalstekkers. Door corrosie verschijnen er gaten in. Het heeft geen zin om ze te repareren, alleen het vervangen van de plug van het VAZ-cilinderblok zal helpen.

Om het proces te vergemakkelijken, verwijder alle knooppunten die interfereren. Maak de uitlaatpijp los van het spruitstuk, verwijder de beugel voor de koelvloeistofpomppijp, maak de carterontluchtingsslangen los van de carburateur en cilinderkop. Verwijder het luchtfilter, de carburateurslangen, het distributiedeksel. Verwijder vervolgens de riem en poelie zelf. Daarna wordt de cilinderkop gedemonteerd.

Om vervolgens de plug van het VAZ-cilinderblok te vervangen, gebruikt u een beitel en een hamer om de plug in het blokhuis te draaien. Het onderdeel kan eenvoudig worden verwijderd met een tang. Anders wordt het onderdeel uitgeboord. Amaril maakt de randen van het gat schoon. Voordat u een nieuwe plug monteert, kunt u de zitting behandelen met kit. Het onderdeel wordt met een hamer ingedrukt. Daarna wordt alles in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Na het verwijderen van de cilinderkop is het de moeite waard om de cilinderblokpakking te vervangen. Dit is een must omdat de pads wegwerpbaar zijn. In sommige gevallen kan een dichtingspakking worden gebruikt.

cilinderkop

Vaak blijkt na het oplossen van problemen met de motor dat het niet nodig is om het hele blok te vervangen en kunt u het redden door alleen de cilinderkop te vervangen. Vervang het element wegens oververhitting. Zelfs door lichte oververhitting kan er een barst ontstaan op het werkoppervlak van het onderdeel, in de stalen voeringen, tussen de klepzittingen. De kop wordt ook verwijderd om de cilinderkoppakking van de motor te vervangen.

Voor demontage heb je nodigverwijder alles wat kan interfereren - dit zijn de batterij en ontstekingskabels. Vervolgens is het beter om een markering te nemen, alle pijpleidingen, slangen te markeren en te verwijderen. Dan worden alle bijlagen verwijderd.

Verwijder daarna het hoofddeksel, de riem. Het wordt aanbevolen om de bouten heel voorzichtig los te draaien met behulp van het omgekeerde aanhaalschema. Wanneer de kop is verwijderd, kunnen er diverse reparaties aan worden uitgevoerd (bijvoorbeeld het vervangen van de cilinderkopklep). De kop wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. Maar tegelijkertijd worden een nieuwe pakking en een nieuwe set bouten geïnstalleerd. Deze laatste moet u met de nodige kracht aandraaien met behulp van een momentsleutel.

Conclusie

Alle motoren zijn ongeveer hetzelfde gebouwd en met behulp van deze instructie kan een beginnende automonteur de motor demonteren en het blok vervangen. Maar het is absoluut noodzakelijk om rekening te houden met de kenmerken van elke motor, zelfs als het een vervanging is voor een cilinderblokpakking op een VAZ. En dan komt alles zeker goed.