Wanneer en welk verbruiksartikel moet ik gebruiken voor het monteren van banden?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Verbruiksartikelen voor bandenreparatie zijn nodig om autobanden te repareren, die zowel door gewone automobilisten als door professionele tankstations worden gebruikt.

Het meest voorkomende probleem bij alle banden en tubeless banden is een lekke band - een kleine beschadiging die de integriteit en dichtheid schendt. Ernstigere defecten worden storingen of bezuinigingen genoemd. Ze worden niet alleen gekenmerkt door lekkage, maar ook door gebroken snoeren.

Maar de vraag hoe de camera moet worden verzegeld, is niet de enige die de werknemers van de autoreparatiewerkplaats beslissen. Ze hebben ook te maken met wielonbalans als gevolg van veranderingen in de velggeometrie.

Beelden

Autowielen, hoe afgezaagd het ook mag klinken, bestaan voorwaardelijk uit twee delen: een metalen rand en een rubberen kamer. In dit opzicht worden alle verbruiksartikelen in twee groepen ingedeeld:

• vulkanisatiematerialen - gebruikt om lekke banden, scheuren en andere te eliminerenbandenschade (rubberen wielelementen);
• balansgewichten - gebruikt om velgvervormingen te compenseren.

De meest voorkomende op de markt zijn blanks voor vulkanisatie. Luifels worden op een speciale standaard gemonteerd, die een gewone chauffeur zich niet kan veroorloven. Daarom is er meer vraag naar een dergelijk verbruiksartikel voor het monteren van banden in professionele reparatiecentra.

Componenten

Eliminatie van schade die verband houdt met de schending van de integriteit van de kamer en het verlies van dichtheid wordt uitgevoerd met behulp van een bepaald verbruiksartikel voor het monteren van banden. Dienovereenkomstig kunnen ze in drie groepen worden verdeeld:

1. Ruw rubber - gebruikt om kleine gaatjes te verwijderen.
2. Patches - worden gebruikt om storingen te "behandelen", sneden op plaatsen waar de draden van het koord waren gebroken.
3. Express Materials - Componenten voor dringende wielrestauratie.

Ruw rubber is nodig voor vulkanisatie - het verwijderen van hete lekke banden. Het is een zwarte plastic massa, die bij verhitting tot een temperatuur van 140-150 graden smelt en aan de camera hecht.

Punctie blanks

Eliminatie van storingen bestaat uit het herstellen van de dichtheid van de kamer en de koorddraden. Voor dit doel wordt een pleister gebruikt - een verbruiksartikel voor het monteren van banden, dat een versterkt stuk rubber is. Het wordt aan de binnenkant van de band gemonteerd. Een van de zijkanten van zo'n "patch" is ingesmeerd met lijm, waarmee koude vulkanisatie mogelijk wordt.

Patches zonder verstevigingskoord zijn ook wijdverbreid. Ze worden gebruikt om de strakheid, stijfheid van het frame te herstellen in geval van kleine schade. Alle pleisters zonder verstevigingskoord zijn verdeeld in universele en kamerpatches, die kunnen worden uitgerekt.

Vaak wordt samen met de pleister onbewerkt rubber gebruikt, dat over de pleister wordt aangebracht, waardoor de hechting aan het oppervlak wordt vergroot. Ook is een "onbewerkt" verbruiksartikel voor het monteren van banden nodig bij het reinigen van het oppervlak en het vullen van de trechters.

Express Reparatie

Quick repair blanks zijn slechts een tijdelijke maatregel, bijvoorbeeld als je onderweg bent of niet naar een autoreparatiewerkplaats kunt. Het belangrijkste onderdeel van de dringende reparatie is het "been".

Het is een kleine rubberen cilinder met een spitse rand of een metalen punt. Het wordt gebruikt om de loopband te herstellen, omdat de band in andere delen veel dikker is en het onmogelijk is om hem veilig te bevestigen. Een type been is een schimmel. Het is een combinatie van een rubberen cilinder en een patch. Alle getoonde verbruiksartikelen voor het monteren van banden zijn vereist voor het repareren van schade tot een diameter van 13 mm.

Balansgewichten

Gebruik speciale luifels om de massa van het wiel gelijkmatig te verdelen, waardoor de trillingen in het verticale vlak tijdens rotatie worden verminderd.

Er zijn twee hoofdtypen balanceergewichten:

1. Zelfklevend - kleven aan de rand met dubbelzijdig plakband of lijm.
2. Gevuld - hebben een speciale beugel, waarmee ze op de schijf worden bevestigd.

Voordat een dergelijk element op een speciale machine wordt geïnstalleerd, wordt het vereiste gewicht van de lading bepaald. Het is mogelijk om balanceerluifels te installeren zonder het gebruik van professionele stands, maar het is onmogelijk om zelf de massa te selecteren en de exacte plaats van hun installatie te bepalen.