Reno company: de geschiedenis van creatie en het geheim van succes

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De auto-industrie wordt tegenwoordig beschouwd als een van de meest populaire maakindustrieën, maar bij het begin geloofde niemand serieus dat dit transport in trek zou komen. De geschiedenis van Renault is een van de bewijzen van hoe gewone mensen, verliefd op hun werk, in staat zijn de hele wereld op zijn kop te zetten en het beter te maken dan normaal.

Waar staat het bedrijf bekend om?

Auto's van deze fabrikant behoren tot de meest herkenbare ter wereld. Bestuurders geven er de voorkeur aan boven anderen vanwege de hoge bouwkwaliteit, de beschikbaarheid van de nieuwste technologie en de relatief goedkope kosten in de markt. Ondanks het feit dat de Franse overheid al tientallen jaren de grootste aandeelhouder van het bedrijf is, blijft het succesvol functioneren en brengt het regelmatig nieuwe modellen op de markt.

Reno gaat de geschiedenis in als het eerste bedrijf ter wereld dat zich richt op de productie van compacte auto's van uitstekende kwaliteit. De machines van deze fabrikant lijken echter uiterlijk vrij kleingenoeg ruimte binnenin voor een standaard gezin van 4. Het bedrijf werkt samen met een groot aantal auto-industrieën in verschillende landen, hierdoor is het mogelijk om tijdige verkoop van producten op grote schaal te realiseren.

In 2013 liet Renault zijn fans kennismaken met modellen die alternatieve brandstoffen gebruiken: elektrische auto's. Volgens vertegenwoordigers van het bedrijf is de nabije toekomst van de hele auto-industrie van hen, die gedwongen zal worden af te zien van het gebruik van dure en extreem milieubelastende aardolieproducten.

Hoe begon de autogigant?

De geschiedenis van Renault gaat terug tot 1898, toen drie broers - Fernand, Marcel en Louis Renault besluiten om hun eigen autoproductiebedrijf te registreren. De oorspronkelijke naam is Société Renault Freres. Tegelijkertijd werd het eerste model Voiturette 1CV uitgebracht, dat zich van alle andere concurrenten onderscheidde in een overzichtelijke versnellingsbak. Het bedrijf van de drie broers begint snel te groeien en wordt al snel een van de meest populaire in Frankrijk.

In 1903 stierf Marcel Renault bij een auto-ongeluk en in 1908 stierf zijn broer Fernand aan een ernstige ziekte, waarna de leiding van het bedrijf uiteindelijk in handen kwam van zijn jongere broer Louis, die al snel de uitvinder van de starter en bougies - de onderdelen van de auto zonder welke we ons vandaag de dag niet meer kunnen voorstellen. Het bedrijf bleef zich ontwikkelen en nieuwe markten betreden, met name in 1917 introduceerde het de eersteeigen tank, en vijftien jaar later - een dieselmotorwagen.

In 1940 werd Frankrijk bezet door de nazi's en moest Louis Renault ermee instemmen om voor Hitler te werken om zijn fabrieken intact te houden. Na de bevrijding van de indringers beval de regering van het land de arrestatie van de industrieel, zijn acties werden als verraad beschouwd. Tijdens het onderzoek werd Louis naar de gevangenis gestuurd, waar hij werd gemarteld en vernederd, waaraan hij in oktober 1944 stierf. Zijn acties werden niet onderzocht in de rechtbank en het bedrijf werd genationaliseerd ten gunste van de staat.

Reno: de geschiedenis van het bedrijf tot op de dag van vandaag

Na de overname van het bedrijf, heeft de Franse regering een aantal maanden geprobeerd te beslissen op welke manier het bedrijf zou worden ontwikkeld. Als gevolg hiervan werd besloten vast te houden aan het eerder gecreëerde concept en hoogwaardige auto's te produceren die voldoen aan de eisen van die tijd tegen betaalbare prijzen. In 1948 ging de Renault 4CV in de verkoop, bijgenaamd de auto van de eerste mensen, zo erg dat de Fransen er verliefd op werden.

In het begin van de jaren vijftig introduceerde het bedrijf een nieuw Dauphine-model, dat binnen enkele maanden in alle Europese landen uitverkocht was. De jaren 1960-70 in de geschiedenis van het merk Renault kunnen als een van de belangrijkste worden beschouwd - het was toen dat een groot aantal fabrieken werd geopend in Eurazië, Latijns-Amerika en Canada. Auto's onder deze naam waren zeer snel uitverkocht en de fabrikant werd terecht beschouwd als de grootste exporteur van voertuigen in Europa.

In de jaren 90het bedrijf besloot te herstructureren. Het werd een naamloze vennootschap, waarna het werd geprivatiseerd. Er zijn nieuwe productiestandaarden ontstaan, er zijn contracten getekend met de belangrijkste partners uit de VS, Oost-Europa en Azië, er zijn nieuwe productiecapaciteiten gevormd. Dit alles heeft ertoe geleid dat Renault tegen 2019 een van de beste autofabrikanten ter wereld is geworden.

Hoe is het bedrijf naar ons land gekomen?

De geschiedenis van het merk Renault in Rusland gaat terug tot pre-revolutionaire tijden. De eerste auto's van de Franse fabrikant werden speciaal geleverd voor de keizerlijke familie, die ze gebruikte om zich door de hoofdstad te verplaatsen. In 1916 werd de Russische Renault-onderneming opgericht en werden in Rusland twee fabrieken voor de productie van voertuigen gebouwd. Een jaar later werden alle capaciteiten van de organisatie genationaliseerd ten gunste van de staat.

In de jaren '60 en '70 werkte het bedrijf actief samen met de USSR en hielp het zelfs om de Moskvich-auto aanzienlijk te moderniseren. Tegen het einde van de jaren tachtig was ongeveer 25% van de auto's in de Sovjet-Unie gemaakt op basis van Franse technologie. Onmiddellijk na de perestrojka verscheen een officieel vertegenwoordigingskantoor van het bedrijf in Rusland en in 1999 werd de eerste autoproductie gelanceerd.

2005 was een keerpunt in de geschiedenis van Renault-voertuigen in Rusland. Hier werd een volwaardige fabriek voor de constructie van voertuigen geopend. Een jaar later is Renault Logan het populairste model geworden dat in autodealers wordt verkocht. In 2014 was JSC "Avtoframos"omgevormd tot Renault Rusland, waarmee de relatie met het Franse bedrijf werd benadrukt. Jaarlijks worden in ons land zo'n 100 duizend Renault-auto's geproduceerd. De meeste zijn meteen uitverkocht in de winkels, dus het bedrijf heeft hier flinke vooruitzichten.

Het populairste model in Rusland

Natuurlijk hebben we het over Renault Logan. Het was deze auto waar in het midden van de jaren 2000 veel reclame voor werd gemaakt in ons land. De geschiedenis van Renault Logan gaat terug tot 1998, toen het productiebedrijf de productiefaciliteiten van het Roemeense concern Dacia kocht en een contract tekende met Nissan. Door gezamenlijke inspanningen werd besloten om een comfortabele gezinsauto te creëren, waarvan de gemiddelde prijs 5-6 duizend euro zal zijn. Met behulp van computersimulatie was het mogelijk om enorm te besparen op ontwerponderzoek, wat ook van invloed was op de lage kosten van het voertuig.

Het eerste model werd in 2004 aan het publiek gepresenteerd. Tegelijkertijd werd de massaproductie gelanceerd in de faciliteiten van Dacia, terwijl de montage in Rusland pas een jaar later begon. Autoliefhebbers noemen deze auto een constructeur, omdat de ophanging, koppeling, versnellingsbak en stuurinrichting zijn ontleend aan eerder gemaakte modellen. Bovendien werden eenvoudige en goedkope onderdelen gebruikt om geld te besparen. Ook zijn er in de basisconfiguraties geen stuurbekrachtiging, airbags voor passagiers, enz.

De geschiedenis van Renault Logan omvat ook momenten waarop producten exclusief voor verkoop waren gepland enactief gebruik in derdewereldlanden waar inwoners niet de mogelijkheid hebben om duurdere auto's te kopen. Een hoge bodemvrijheid werd speciaal gecreëerd voor wegen van lage kwaliteit, de motoren werden aangepast om op benzine van lage kwaliteit te lopen. In 2012 werd het model van de tweede generatie geïntroduceerd, in Rusland begon het twee jaar later te worden verkocht, de assemblage van auto's wordt uitgevoerd door het AvtoVAZ-concern.

Familiemodel

In 1995 werd het Renault Megan-model voor het eerst aan het publiek voorgesteld, waarvan de geschiedenis 5 jaar eerder begon. De ontwerpers wilden autobezitters een adequate vervanging bieden voor de moreel en fysiek verouderde Renault 19, maar dit kon niet worden gedaan om een objectieve reden - de wens om vast te houden aan de gekozen strategie. Hierdoor kan Megane qua details worden beschouwd als een aangepaste en verbeterde versie van het 19e model. Automobilisten hebben het echter geaccepteerd en vonden het geweldig, zoals blijkt uit de hoge verkoopcijfers.

In het algemeen, als we het over Renault hebben, is de geschiedenis van modellen die onder dit merk zijn gemaakt niets meer dan de verwerking van eerder gemaakte auto's. Experts van de fabrikant volgen voortdurend de autoverkoop op de markt, ontvangen feedback van chauffeurs en doen op basis daarvan de nodige aanvullingen bij het ontwikkelen van de volgende optie.

Vanaf 2019 zijn er al vier versies van Megan, waarvan de laatste drie jaar eerder werd uitgebracht. Volgens ervaren automobilisten is het nieuwe concept steeds groter geworden metgebied oogpunt. Ook werd er een volledig nieuwe optiek aan de auto toegevoegd en werd het uiterlijk van het radiatorcompartiment vernieuwd. Nu op de markt kun je deze auto vinden met drie carrosserievarianten: stationwagen, hatchback en sedan.

SUV voor Russische wegen

Een van de meest populaire auto's in ons land is Renault Duster. De geschiedenis van het model gaat terug tot het midden van de jaren 2000. Toen bestond hij onder de naam Dacia Duster en werd geproduceerd voor Europese chauffeurs. Begin jaren 2010 werd de auto aan het grote publiek voorgesteld als een model van een Franse fabrikant, terwijl de managers van Renault hem positioneerden als een SUV die zelfs op de meest ontoegankelijke plaatsen kan passeren.

In Rusland wordt de productie van dit model georganiseerd bij JSC Avtoframos, gelegen in de regio Moskou. Sinds 2012 begon de actieve autoverkoop in het land. Tegelijkertijd hebben Russische auto's een aantal ontwerpverschillen - een vergroot sproeierreservoir, krachtige generatoren en batterijen, automatische transmissies, enz. In 2013 ontving Renault Duster de titel "Auto van het Jaar in Rusland", waarna zijn populariteit is vele malen toegenomen.

Het verhaal van de Renault Duster eindigt daar niet, zijn versie, de Nissan Terrano genaamd, is speciaal ontwikkeld voor derdewereldlanden. Het wordt ook verkocht in Rusland en heeft enkele verschillen - een sterkere ophanging, een gewijzigde grille en een andere vorm van koplampen, deuren, bumpers en spatborden. Van bijzonder belang voor automobilisten is het feit dat:dit model heeft geen versie met vierwielaandrijving met automatische transmissie.

Compacte hatchback voor lange reizen

Automobilisten van de jaren negentig droomden van een kleine maar ruime auto waarmee ze op reis konden. De Franse fabrikant hoorde de gebeden van automobilisten. Zo werd de Renault Sandero geboren: een verkorte versie van de Logan, een volwaardige vijfzitter hatchback. De ontwikkeling van het voertuig begon in 2005 en duurde ongeveer twee jaar voordat het in de verkoop ging.

De geschiedenis van de creatie van Renault Sandero weerspiegelt het Roemeense merk Dacia, aangezien de auto eronder voor het eerst in Europa werd uitgebracht. De auto kreeg zijn huidige naam in 2009, toen de serieproductie begon in de Russische fabriek van Renault Rusland. De auto ging in maart 2010 in de verkoop en trok meteen zijn pretentieloosheid met betrekking tot onderhoud en stabiel gedrag op Russische wegen.

Het lijkt erop, wat heeft Lada Largus ermee te maken?

De geschiedenis van Renault omvat een groot aantal gezamenlijke conglomeraten met ondernemingen uit verschillende landen. Ook Rusland ging hier niet omheen, hier besloot de Franse fabrikant samen te werken met het AvtoVAZ-concern. Het gezamenlijke project kreeg de naam Lada Largus. In feite is deze auto een aanpassing voor de Russische markt van het reeds bestaande Dacia Logan-model. De ontwikkeling bleek behoorlijk succesvol, sinds 2012 zijn er meer dan 400 duizend exemplaren geproduceerd.

Volgens de oorspronkelijke overeenkomsten moeten geleidelijk de meeste capaciteiten voor de productie van auto's van deze klasse worden overgebracht naar het grondgebied van Rusland. Begin 2019 was deze taak met 62% voltooid, in de toekomst is het de bedoeling om het aantal productielijnen in Rusland met nog eens 10% te verhogen. In 2018 begon de installatie van methaan bij Largus voor de eerste keer, in de toekomst is het bedrijf van plan door te gaan met het assembleren van auto's die zowel op benzine als op gas rijden.

Wat is het geheim van het succes van het bedrijf?

Al meer dan 100 jaar kopen en gebruiken mensen over de hele wereld Renault-auto's voor het beoogde doel. De geschiedenis van modellen wordt dagelijks gemaakt en aangevuld, waardoor u de ontwikkeling van het bedrijf vanaf het begin kunt volgen. Het belangrijkste en tamelijk aantrekkelijke kenmerk voor de consument zijn en blijven de lage productiekosten van voertuigen, waardoor ze tegen relatief lage prijzen kunnen worden verkocht. Het is een vergissing om te geloven dat de Franse fabrikant alleen goedkope auto's maakt voor degenen die zich geen dure auto's kunnen veroorloven, het assortiment van de onderneming is vrij breed en je kunt er high-budgetmodellen in vinden - Twingo, Clio R. S., Talisman, enz. e.

In de nabije toekomst is het bedrijf van plan zich te concentreren op de productie van elektrische voertuigen en geleidelijk de consumenten te laten wennen aan het gebruik van milieuvriendelijke voertuigen. In Europa zijn dergelijke modellen al vrij gebruikelijk, ze kunnen worden gekocht voor 8-9 duizend euro. Renault levert nog geen elektrische voertuigen aan Rusland, maarde kans dat de situatie snel zal veranderen is vrij groot.

Vertegenwoordigers van de Russische afdeling van "Renault" stellen dat de bestaande capaciteit momenteel voldoende is om aan de vraag van binnenlandse automobilisten te voldoen. In de toekomst zou het aantal fabrieken van het bedrijf in Rusland moeten toenemen, wat zal leiden tot het creëren van extra banen en het op de markt verschijnen van volledig nieuwe hoogwaardige modellen tegen betaalbare prijzen.