ZIL-41045 - een limousine voor Andropov

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

In het voorjaar van 1936 reden twee auto's de binnenplaats van het Kremlin in Moskou op, hun uiterlijk doet denken aan de Amerikaanse Buick en Packard in één fles. Dit waren pre-productie-exemplaren van de eerste Sovjet-executive auto ZiS-101. Vanwege het feit dat binnenlandse ontwerpers geen ervaring hadden met het ontwerpen van machines van deze klasse, was de gelijkenis met buitenlandse voorouders niet alleen extern: de lay-out, evenals vele componenten en samenstellingen, werden gekopieerd van de Buick. Met dit model begon de productie in de naar Stalin vernoemde autofabriek in Moskou, naast vrachtwagens, ook uitvoerende auto's. Trouwens, hoewel de eerste Sovjet-limousine niet gratis te koop was voor de bevolking (tot het begin van de jaren 60 werden auto's niet verkocht aan particuliere eigenaren), kon hij als beloning worden ontvangen of in de loterij worden gewonnen.

Van Stalin tot Brezjnev

Met het begin van de Grote Vaderlandse Oorlogde productie van personenauto's bij ZiS werd stopgezet en pas hervat in de zegevierende 1945, toen het ZiS-110-model begon te worden geproduceerd. Na de dood van Stalin en het aan de macht komen van N. S. Chroesjtsjov, werd de fabriek in 1956 vernoemd naar I. A. Likhachev en dienovereenkomstig veranderde de naam van de machines in ZIL-110. In 1958 werd een nieuw model, de ZIL-111, geproduceerd. Dit was de traditie toen elke nieuwe secretaris-generaal van het Centraal Comité van de CPSU zijn eigen limousine ontving. De heerschappij van Leonid Brezhnev duurde 18 jaar en hij ontving drie modellen tegelijk: ZIL-114, 117 en 115, de laatste veranderde al snel zijn index in overeenstemming met de nieuwe GOST in ZIL-4104.

Geboorte van ZIL-41045

Na de dood van L. I. Brezjnev en de verkiezing voor de hoogste staatspost in november 1982, Yu.-model - ZIL-4104. Daarom werd besloten om de reeds geproduceerde auto te moderniseren. De auto kreeg de naam ZIL-41045.

Opstelling en constructie

Structureel herhaalde de ZIL-41045 zijn voorganger. De basis van het chassis bestond uit een gelast frame met kokerprofielen. De stuurinrichting had een hydraulische booster. Voorwielophanging - onafhankelijke torsiestang op dwarshendels, achter - afhankelijk van asymmetrische semi-elliptische longitudinale veren. De zijdelingse stabiliteit van de auto werd verzorgd door stabilisatoren. Remsysteem - dubbel circuit, met vacuüm en twee hydraulische vacuümversterkers.

Achtcilinder V-vormige motor, met een camber van 90o. Als brandstof werd A-95 benzine gebruikt. Het ontstekingssysteem was voorzien van een redundant noodcircuit, wat de betrouwbaarheid verhoogde, en de auto had ook twee krachtige batterijen. De transmissie met achterwielaandrijving bestond uit een automatische drieversnellingsbak met koppelomvormer. De wielen waren voorzien van zestien inch wielen en speciale banden waarmee je met een lek wiel kon rijden. De carrosserie is een klassiek vierdeurs "limousine"-type, met een minimum aan verschillende decoratieve elementen. De salon was voorzien van een ingebouwd audiosysteem en airconditioning. De stoelen op de eerste rij waren van het passagierscompartiment gescheiden door een scheidingswand, waarop de bovenste glashelft viel. De kleur waarin de ZIL-41045 is gespoten is zwart.

Autobekleding

Aangezien de ZIL-41045 bedoeld was voor reizen van hoge Sovjetfunctionarissen, werd speciale aandacht besteed aan de interieurdecoratie van de auto. De vloer was bedekt met een wollen tapijt in een speciale "schildpad" kleur, waardoor stof en vuil onzichtbaar werden. De bekleding van de stoelen en deuren was gemaakt van Nederlands tabakskleurig mohair, zoals die van de ZIL-41045, waarvan de foto in het artikel staat.

Op verzoek van een bepaalde klant waren er echter andere opties: de auto die de minister van Defensie van de USSR D. F. Ustinov diende, had bijvoorbeeld een lichtbeige interieur. Voorstoelen - leerArgentijnse buffel. Sommige auto's waren uitgerust met een regeringstelefoon en geheime speciale apparatuur. De eerste ZIL-41045 werd vervaardigd in 1983 en kwam op de balans van de Special Purpose Garage, die de reizen van de secretaris-generaal van het Centraal Comité van de CPSU verzorgde. Yu. V. Andropov gebruikte de nieuwe auto echter niet lang. In februari 1984 werd deze functie ingenomen door K. U. Chernenko en in maart 1985 door M. S. Gorbachev. Vanwege de beknoptheid van de tijd van Konstantin Ustinovich aan de macht, ontving hij "zijn" limousine niet, en het volgende model - ZiL-41047 - verscheen pas in 1985. Zo kon M. S. Gorbatsjov, die de laatste secretaris-generaal van een groot land werd, rijden op het nieuwste model executive auto's van de ZIL-autofabriek in Moskou.