Automotive stopverf: soorten, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Reparatiewerkzaamheden aan een carrosserieonderdeel omvatten meestal het uitvoeren van technische handelingen om de geometrie van het frame te herstellen. Een ander soort werk, al cosmetisch, is erop gericht de lichaamsoppervlakken het gewenste decoratieve effect te geven. De werkmaterialen zijn in dit geval lak, primers en beschermende pasta's. Autoplamuur combineert op zijn beurt verschillende functies tegelijk, waaronder beschermende functies.

Vul- en afwerkmassa

Het gebeurt zelden wanneer de grondlaag in één laag wordt aangebracht. Dus in het geval van autogips - het is verdeeld in twee grote groepen die verschillen in prestaties. Eigenlijk bepalen de eigenschappen van de composities in welke volgorde deze of gene compositie wordt aangebracht. Er zijn twee categorieën van dergelijke plamuren - vullen en afwerken. De eerste groep omvat mengsels die dienen als basis voor schilderwerk. Dit zijn grofkorrelige soorten autoplamuur die een stijve mechanische basis vormen. De tweede categorie, weergegeven door afwerkmengsels, is op de een of andere manier een afwerkcategorie, maar moet niet worden verward met:decoratieve coatings. Haar taak is om de reeds aangebrachte coating optimale eigenschappen te geven voor verwerking met decoratieve lagen. Met name afwerkmassa's zorgen voor hechting, dat wil zeggen een hoge hechting van het oppervlak.

Versterkende composities

Dit is een typische vertegenwoordiger van een groep plamuurvullers, wiens takenlijst het verschaffen van mechanische sterkte aan de basislaag van het lichaam omvat. Een kenmerk van de samenstelling van dit mengsel is de aanwezigheid van glasvezelvezels. Het is de aanwezigheid van kleine draden die een platform creëren dat bestand is tegen verschillende soorten schade aan het oppervlak van het autoframe. En hier is het belangrijk om de vraag te beantwoorden hoe autoplamuur met glasvezel in de compositie te gebruiken. Er kunnen twee benaderingen zijn. De eerste betreft het gebruik van een samenstelling waarin al kunststofvezels aanwezig zijn. In dit geval hoeft de meester het mengsel alleen in de vereiste verhoudingen met water te verdunnen. U kunt echter zelf een versterkende basis maken door elk type stopverf als vulmiddel te gebruiken. In dit geval is het noodzakelijk om bovendien een mengsel van glasvezelvezels aan te schaffen en te mengen met de basissamenstelling. Vervolgens wordt de resulterende massa op het oppervlak aangebracht, afhankelijk van het type primermateriaal.

Mengsels voor het vormen van een toplaag

Coatings van dit type worden bereid op basis van fijnkorrelige pasta's. Zoals reeds opgemerkt, is hun functie om het bestaande oppervlak voor te bereiden op verder werk aan decoratieve lagen. De voorbereiding zelfHet bestaat niet alleen uit het vergroten van de hechting van de vulmiddelcoating, maar ook uit het corrigeren van de kleine defecten. Vergeet niet dat grove glasvezelsamenstellingen niet ideaal zijn in hun structuur en, naast de vezels die opvallen, grote korrels kunnen bevatten. Op zijn beurt verbergt de afwerklaag van de auto alle defecten en onregelmatigheden, waardoor een glad oppervlak van het lichaam wordt gevormd. Deze laag moet mogelijk ook worden geschuurd of gepolijst.

Plastic plamuur

In tegenstelling tot metaal vereist kunststof een meer delicate benadering bij het aanbrengen van beschermende coatings. Om met dergelijke oppervlakken te werken, produceren fabrikanten fijnkorrelige pasta's met verbeterde hechtingseigenschappen. Tijdens het applicatieproces vormt de gebruiker een dunne laag, die als basis kan dienen voor verdere verwerking met vulstoffen, of als laatste laag voor decoratieve afwerking. Maar het is belangrijk om te bedenken dat de bereiding van dergelijke mengsels zijn eigen nuances heeft. De belangrijkste vraag in dit verband is: hoe verdun je een autoplamuur die is ontworpen voor plastic? De basis kan water zijn, maar voor bijvoorbeeld polyestersamenstellingen is het ook nuttig om een verharder van 2% toe te voegen. Bovendien moet vóór verwerking een ontvettingsfilm op het werkende plastic oppervlak worden aangebracht.

Tips voor het aanbrengen van stopverf

Voor verwerking wordt het oppervlak van de behuizing grondig ontdaan van vuil en roestsporen. Vervolgens kunt u doorgaan met de compositie zelf en wordt alleen het volume dat gegarandeerd in de komende minuten wordt geconsumeerd, klaargemaakt voor gebruik. De applicatie wordt uitgevoerd met een spatel of zelfs een spuit - het belangrijkste is dat dunne en nette lagen worden gevormd zonder scherpe overgangen in dikteniveaus. Bijzondere aandacht wordt besteed aan aanvullende componenten waarmee autoplamuur kan worden verdund. De instructie beveelt meestal aan om verharders en weekmakers toe te voegen, maar misbruik het niet met additieven. Het is een feit dat modifiers sommige van de werkeigenschappen van de stopverf verhogen, maar andere verminderen. Nadat de verwerking is voltooid, begint het droogproces, dat onder natuurlijke omstandigheden enkele uren of zelfs dagen kan duren.

Positieve feedback op stopverf

Hoewel het plamuren van het lichaam ingewikkeld lijkt, is de kans groter dat het resultaat de inspanning rechtvaardigt als het eenmaal is voltooid. Gebruikers benadrukken twee voordelen van dergelijke mengsels. Ten eerste zorgen ze voor een betrouwbare grondlaag met als effect het egaliseren van het oppervlak en het elimineren van defecten. Ten tweede worden ook de operationele beschermende eigenschappen die autoplamuren bezitten opgemerkt. Beoordelingen geven aan dat roestprocessen en mechanische schade tijdens het gebruik van de machine praktisch geen invloed hebben op de metalen basis die met stopverf is behandeld. Dat wil zeggen, er wordt een beschermend omhulsel gevormd dat geen invloeden van derden toelaat.

Negatieve beoordelingen

Eet entekortkomingen in automotive plamuren, die zich kunnen manifesteren in de meest onverwachte aspecten. Er zijn bijvoorbeeld gevallen geweest waarin gebruikers een negatief effect op het oppervlak van het metalen frame opmerkten vanaf de zijkant van de aangebrachte compositie. Hier moet worden opgemerkt dat dergelijke problemen hoogstwaarschijnlijk optreden als gevolg van een onjuiste bereiding van pasta's, bijvoorbeeld vanwege de hoge concentratie van geïntroduceerde modificatoren. Bovendien kan autoplamuur veel problemen veroorzaken wanneer een grote carrosseriereparatie nodig is waarbij alle primercoatings moeten worden verwijderd.

Conclusie

Dit soort coating kan gespecialiseerd worden genoemd, omdat ze niet-standaard operationele effecten bieden. Het volstaat om de verhoogde kleeffunctie op te merken, waardoor een strakke koppeling van de pasta en het metaal wordt gevormd. De belangrijkste vraag heeft betrekking op hoeveel auto-plamuur zichzelf rechtvaardigt vanuit het oogpunt van een gewone bestuurder. Natuurlijk laten de beschermende eigenschappen van dergelijke fondsen zich van de beste kanten zien, maar er zijn ook negatieve factoren waarmee rekening moet worden gehouden. Om een balans te vinden tussen de positieve en negatieve nuances van het gebruik van stopverf voor auto's, moet je uiterst voorzichtig zijn bij het verwerken van het lichaam met behulp van deze techniek. Gebruik bijvoorbeeld dunne lagen, wees voorzichtig met de keuze van additieven en vergeet natuurlijk niet het regelmatige onderhoud van het oppervlak van de machine die al in bedrijf is.