"Mitsubishi Pajero", 3e generatie: beschrijving, specificaties, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In 1999 vond de presentatie van de nieuwe Mitsubishi Pajero-auto (3e generatie) plaats. Direct na het debuut in Japan werd de serieproductie van dit merk gelanceerd. Drie jaar later voerde het bedrijf een restyling uit, maar niet diepgaand. Kortom, de wijzigingen waren beperkt tot het bijwerken van het uiterlijk. In 2006 werd de Pajero 3-assemblage stopgezet ten gunste van de vierde generatie.

Kort over het belangrijkste

Dus, wat is de derde generatie Pajero? Dit is een typische SUV met een in de carrosserie geïntegreerd frame. Tijdens de release werd het model gepresenteerd met zowel drie als vijf deuren. In overeenstemming hiermee is de eerste versie van de Pajero 3 ontworpen voor vijf stoelen, de tweede voor zeven. Op de weg vertoont de auto hoge niveaus van aerodynamische eigenschappen. Dankzij de technische kenmerken kan de machine zowel in de stad als offroad worden gebruikt.

Chauffeurs en passagiers merken het hoge niveau van cabinecomfort op. Gedurendezelfs op de slechtste wegen rijdt de auto soepel, trillingen zijn niet voelbaar. Het is ook vermeldenswaard dat het niveau van geluidsisolatie redelijk acceptabel is - vreemde geluiden van de straat en van de werking van de motor in de cabine zijn bijna onhoorbaar. Kortom, Mitsubishi Pajero demonstreert uitvoerig de uitstekende Japanse kwaliteit.

Afmetingen

Aangezien de derde generatie Pajero werd geproduceerd met verschillende carrosserieaanpassingen (drie- en vijfdeurs), zijn de afmetingen van de auto natuurlijk iets anders. De lengte van een vijfzitter begint bijvoorbeeld bij 4220 mm, maar de Pajero, die is ontworpen voor zeven personen, bereikt 4800 mm. De breedte van beide exemplaren is gelijk en bedraagt 1825 mm. Wat de hoogte betreft, zijn er verschillende indicatoren. Ze in Mitsubishi Pajero variëren van 1845 tot 1855 mm.

Ik wil speciale aandacht besteden aan bodemvrijheid. In SUV's wordt deze parameter inderdaad als een van de belangrijkste beschouwd. Het is aan hem te danken dat dit type auto blijk geeft van een groot terreinvermogen. Dus in de Mitsubishi Pajero 3 is de speling 230 mm met een schijfradius van 17 inch.

Volgens de gewichtsklasse kan deze auto als zwaar worden geclassificeerd. Het leeggewicht is meer dan 2,3 ton en het toegestane gewicht is bijna 3000 kg.

Exterieur

Het uiterlijk van de auto is niet minder belangrijk dan de technische kenmerken. Het is onwaarschijnlijk dat iemand een model wil kopen als de ontwerpelementen volledig onbevredigend zijn. Als we naar deze SUV op ware grootte kijken, is het echter moeilijk voor te stellen wat hij kaniemand zal het niet leuk vinden.

Het Pajero 3-model is een auto die groot genoeg is. Dit type is alleen geschikt voor degenen die de voorkeur geven aan grote auto's. De buitenkant is zeer aantrekkelijk en, het is vermeldenswaard, is nog steeds relevant. Voorin springt meteen een volumineuze bumper in het oog. Aan de zijkanten zitten ronde mistlampen. De optiek van de koplamp lijkt op een rechthoek, maar met vloeiendere lijnen. Het radiatorrooster is gemaakt in de vorm van een omgekeerd trapezium. Het bedrijfslogo pronkt in het midden.

Wat zien we achterin de Mitsubishi Pajero 3? Allereerst een grote achterklep. Het pronkt met een reservewiel, iets naar rechts verschoven, en aan de linkerkant is een kentekenplaat. De bumper is klein. Het heeft rechthoekige en vrij smalle voeten aan de zijkanten. Iets boven de koplampen lopen ze van boven naar beneden uit.

Interieur

Nu is het tijd om in de salon te kijken. Het eerste wat ik meteen wil opmerken is de ruimtelijkheid. De stoelen zijn redelijk comfortabel in alle rijen. De achterbank heeft een indeling in een enkele en dubbele stoel, waardoor het voor drie volwassenen best comfortabel zal zijn om er op te passen. Bij het model met zeven zitplaatsen is de derde zitrij wat krap.

De bagageruimte heeft een minimale inhoud van 215 liter, maar kan aanzienlijk worden uitgebreid met achterbankjes. Als de tweede en derde zitrij volledig worden verwijderd, neemt de inhoud van de bagageruimte toe tot bijna 1800 liter.

Wat betreft het bedieningspaneel, op dit moment is het moeilijk omnoem het multifunctioneel. Het stuur is niet voorzien van knoppen, sommige bevinden zich op het bestuurdersportier. Multimediasystemen zijn beperkt tot de basisradio. De auto's die bedoeld waren voor verkoop in de Arabische landen hadden twee airconditioners in de set. De ene functioneerde rekening houdend met het blazen van de voorstoelen, de tweede - de achterkant. En de exemplaren die voor de binnenlandse markt werden geproduceerd, waren uitgerust met een kachel in plaats van een tweede airconditioner.

Pajero 3 motoren

"Pajero" (derde generatie) werd geproduceerd met benzine- en dieselmotoren. De lijn van de eerste werd vertegenwoordigd door installaties voor 3,0-3,8 liter. Het vermogen dat ze leverden varieerde van 173 tot 208 "paarden". Russische kopers konden alleen een auto kopen met een V6-motor met een inhoud van 3,5 liter. Het leverde 202 pk. Het is echter vermeldenswaard dat de installatie behoorlijk veeleisend bleek te zijn voor de kwaliteit van benzine, dus het veroorzaakte veel problemen voor de eigenaren.

Dieselmotoren die op de Pajero 3 zijn geïnstalleerd (de prijs van dergelijke modellen is momenteel ongeveer 500 duizend roebel) worden ook vertegenwoordigd door verschillende aanpassingen. De lijn omvat installaties van 2,5 tot 3,2 liter. In vergelijking met benzinemotoren tonen ze minder vermogen (105-165 paarden). Hun nadeel kan hetzelfde probleem worden genoemd dat benzinemotoren hebben - de behoefte aan brandstof van hoge kwaliteit.

Voors en tegens

Tot slot wil ik de voordelen benadrukken ennadelen van het Mitsubishi Pajero 3-model. De pluspunten zijn ongetwijfeld de volgende indicatoren:

• hoog vermogen in het hele land;
• comfort en ruimtelijkheid van de cabine;
• aërodynamische eigenschappen;
• kwaliteitsmaterialen;
• geweldig ontwerp.

Er zijn niet zoveel nadelen aan de auto. Allereerst is het duur onderhoud en een hoge prijs voor reserveonderdelen. Sommige chauffeurs merken ook de slechte prestaties op van het "climate control"-systeem, dat niet goed werkt bij strenge vorst.