Foton Aumark-auto: specificaties, beoordelingen van de eigenaar

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Tegenwoordig is de keuze aan bedrijfsvoertuigen gewoon enorm. En als vervoerders vroeger moesten kiezen tussen Russische en Europese apparatuur, hebben de Chinezen zich onlangs bij de strijd gevoegd. Een van deze fabrikanten is Photon. Deze vrachtwagens zijn al bijna 10 jaar in gebruik in Rusland. Maar het wordt pas de laatste jaren actief gebruikt. Vandaag zullen we kijken naar een van de meest populaire Foton-modellen - Aumark. Eigenaarsrecensies, specificaties en andere informatie - verderop in ons artikel.

Karakteristiek

Photon Aumark is een serie Chinese middelzware voertuigen die sinds 2005 in massaproductie zijn genomen. Het voertuig heeft een 4x2-wielformule en is ontworpen om goederen te vervoeren op onverharde en asf altwegen.

Ontwerp

Het uiterlijk van de auto is sinds het debuut niet veranderd. "Photon Aumark" is bij alle aanpassingen uitgerust met bijna dezelfde cabine. De kleinste van hen (Foton Aumark 1039) heeft een smalle cabine met strakke vormen. De voorkant heeft een kunststof bumper met mistlampen, evenals een brede zwarte grille. De koplampen zijn uitgelijnd met de richtingaanwijzers.

Zoals opgemerkt door de beoordelingen, is Foton Aumark de "Chinees", de optiek waarop toch troebel wordt. Bij klasgenoten "Fav" en "Dong-Feng" zijn de koplampen al in het tweede jaar van gebruik uitgewassen. Boven de cabine kan een spoiler worden geplaatst. Spiegels zijn op afstand en op bogen geplaatst. Dankzij de grote voorruit en hoge zitpositie (we komen wat later bij de cabine) is er goed zicht. Foton Aumark kan worden uitgerust met verschillende soorten cabines. Dit is een bestelwagen, koelkast of flatbed met een luifel.

Draagvermogen "Photon Aumark"

Wat is het laadvermogen van de Foton Aumark BJ-1039? De jongste "Photon Aumark" (1039 is er één) kan goederen vervoeren met een gewicht tot anderhalve ton. Tegelijkertijd is het leeggewicht van de auto ongeveer twee ton.

De auto past dus volledig in categorie B. Dit is een groot pluspunt - de auto heeft geen toestemming nodig om producten in het stadscentrum af te leveren. Wat betreft andere aanpassingen, deze komen al overeen met de C-categorie en zijn bedoeld voor langere afstanden. Een daarvan is "Photon Aumark" 1089. Het leeggewicht van deze auto is 3,5 ton. En het maximale laadvermogen van de machine is tot 4,5 ton.

Salon

Laten we naar de Foton Aumark 1039 gaan. Beoordelingen van eigenaren zeggen dat de cabine van de anderhalve ton-modificatie erg smal is - de bestuurders- en passagiersstoelen zijn bijna op elkaar uitgelijnd. schakelhendelde versnellingsbak bevindt zich precies onder de hand van de bestuurder (maar hetzelfde kan gezegd worden over het handschoenenkastje aan de voeten van de passagier). Het handschoenenkastje zelf is erg klein. Het is onmogelijk om hier A-4-papier te plaatsen - je moet het verfrommelen of een andere plek zoeken. Het stuur is in hoogte verstelbaar.

Er is ook een invoeging "onder de boom". Een vergelijkbare trend wordt waargenomen bij andere Chinese vrachtwagens (neem ten minste "Jack" of "Fav"). De bestuurdersstoel bevindt zich direct boven de krachtcentrale. Door de hoge overloop is er goed zicht voorzien. Maar dat is waar alle pluspunten eindigen. Trillingen en motorgeluid dringen ongehinderd door de cabine - u kunt de hoogwaardige geluidsisolatie vergeten.

De ruimte boven het plafond is zeer beperkt. Dit geldt ook voor de acht-tons modificatie "Photon Aumark" 1089. De passagiersstoel is niet ontworpen voor twee personen - slechts één passagier kan hier comfortabel passen. Een buitenslaapzak (zoals op de Fav) is er ook niet. Er is gewoon geen niche voor tools. Er zijn geen extra vakken. Kunststof kwaliteit is matig. De bestuurdersstoel heeft geen armleuning. Foton Aumark is een puur stadstruck. Het is zeker niet geschikt voor middellange en lange afstanden.

Wat zijn Foton Aumark-specificaties

Beschouw eerst de jongere versie, die een index van 1039 heeft. "Photon Aumark" is uitgerust met een Cummins-dieselmotor met een cilinderinhoud van 2,8 liter. Deze motor is uitgerust met een turbocompressor en een intercooler. Het maximale vermogen van deze "Cummins"is 105 pk. Koppel - 280 Nm. Dat is ruim voldoende voor een vrachtwagen van anderhalve ton. Dergelijke goede prestaties werden niet alleen bereikt dankzij de turbine, maar ook dankzij de Common Rail-injectie en het timingmechanisme met 16 kleppen. Maar veel "Chinezen" kwamen met eenvoudige 8-kleppen en natuurlijke aanzuiging.

De overbrenging van de "anderhalf" is mechanisch, in vijf stappen. Koppeling - enkele schijf, hydraulisch bediend. De maximum snelheid van deze vrachtwagen is 110 kilometer per uur. Het brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus is 11 liter per 100 kilometer. De auto is uitgerust met een metalen tank van tachtig liter, wat hem een actieradius van 730 kilometer geeft.

Versie 1089

Deze modificatie van Foton Aumark is uitgerust met een viercilinder dieselmotor met een cilinderinhoud van 3,8 liter. Dit is ook een Cummins, maar dan al met 152 pk. Het ontwerp maakt gebruik van een turbocompressor en een uitlaatgasrecirculatiesysteem. De injectie is direct. Deze krachtbron genereert een koppel van 500 Nm in het bereik van 1,2 tot 1,9 duizend omwentelingen.

De versnellingsbak is een handgeschakelde zesversnellingsbak. Daarmee verbruikt de Foton Aumark-truck 16 liter brandstof per 100 kilometer. De maximale snelheid van de auto is 99 kilometer per uur. De tank is ontworpen voor 120 liter brandstof. De transmissiebron is ongeveer 300 duizend kilometer. De motor "loopt" iets meer - ongeveer 500 duizendkilometer. Maar in de praktijk zijn deze cijfers 1,5 keer lager.

Chassis

Het is hier hetzelfde voor alle versies van Foton Aumark-trucks. Als basis gebruiken de Chinezen een frame van het spar-type.

Voor en achter afhankelijke ophanging op bladveren. Ook is "Photon Amuark" uitgerust met hydraulische schokdempers en stabilisatorstang.

Remsysteem - type met twee circuits. Beide assen gebruiken archaïsche trommelmechanismen. Alle wielen hebben echter ABS-sensoren. De besturing wordt op alle modellen aangevuld met een hydraulische booster.

Kosten

De initiële prijs van een model van anderhalve ton is 1.320.000 roebel. De lijst met opties omvat:

1. Airconditioner.
2. Twee elektrische ramen.
3. Mistlichten.
4. Centraal slot.
5. Verwarmde zijspiegels.

De dealer biedt ook een uitgebreide wijziging aan. Je moet er nog eens 80 duizend roebel voor betalen. De versie van acht ton is verkrijgbaar voor een prijs van twee miljoen roebel. de lijst met opties is bijna hetzelfde, maar daarnaast is de auto uitgerust met cruise control.

Op de secundaire markt variëren de kosten van een Foton Amuark-vrachtwagen van 300 tot 800 duizend roebel, afhankelijk van de staat.

Voors en tegens

Wat zijn de voordelen van "Photon Aumark"? Eigenaarsrecensies wijzen op de volgende pluspunten:

• goed zicht;
• lage prijsklasse;
• motor met hoog koppel.

Nadelen, helaas, meer. Allereerst merken de eigenaren een zeer slechte bedrading op. Dit is een aandoening die alle Chinese vrachtwagens gemeen hebben. En "Photon Aumark" was geen uitzondering. De bedrading verrot binnen een paar jaar en moet opnieuw worden gelegd. De cabine is ook niet van de beste kwaliteit - het metaal roest vanaf de eerste maanden van gebruik.

Als roest niet op tijd wordt omgezet, verschijnen er gaten. De oven in de cabine wordt helemaal niet warm. Het is erg moeilijk om in de winter te rijden - je moet een autonomie installeren. Standaardbanden zijn niet geschikt voor gebruik in de winter. De auto slipt uit het niets, vooral als hij leeg is. Wiellagers moeten direct na aankoop gesmeerd worden. Het wordt niet gemeld vanuit de fabriek. De versnellingsbak van de achteras kan huilen - de tanden van het hoofdpaar zijn versleten, zelfs als de machine zonder overbelasting wordt gebruikt.

Samenvattend

Moet ik deze auto meenemen voor commercieel gebruik? De vraag is erg dubbelzinnig. Recensies zeggen dat "Photon" in Russische omstandigheden niet meer dan drie jaar leeft. Dan begint de doorlopende investering. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom "Chinezen" op de secundaire markt zo goedkoop zijn. Wanneer u een gebruikte auto koopt, moet u zich voorbereiden op onvoorziene storingen en de noodzaak om iets opnieuw te doen (bijvoorbeeld bedrading).