"Suzuki SV 400": specificaties, vergelijking met concurrenten en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Japanse natie onderscheidt zich door een speciale, subtiele perceptie van technologie, met name auto's en motorfietsen. Door met succes hoge technische prestaties te combineren met een spectaculair ontwerp, hebben producten van Japanse makelij al meer dan een decennium een leidende positie in de verkoop in de wereld. De neoklassieke Suzuki SV400 is een opnieuw uitgebrachte versie van de racefiets. Van zijn voorganger bleef echter alleen een snel en gedurfd silhouet over.

Motorspecificaties

Wat zijn de parameters van "Suzuki SV 400"? De prestaties van deze racefiets zijn aangenaam indrukwekkend. Het heeft vrij bescheiden afmetingen voor zijn klasse. Met een lengte van 2035 mm en een hoogte van 785 is hij het meest geschikt voor het besturen van ondermaatse chauffeurs. Maar ook langere mensen voelen zich prettig in het zadel door de comfortabele pasvorm. Bovendien is hij lichter dan zijn tegenhangers: hij weegt slechts 159 kg.

Motor

De bijzondere troef van deze knappe man is een 399 cc V-motor. zie Weinig van zijn "familieleden"qua cilinderinhoud heeft hij zo'n krachtige motor die voor 100% werkt. Viertakt, met twee cilinders, kan in enkele minuten accelereren tot snelheden van meer dan 180 km / u. Een vloeistofkoelsysteem maakt het gerommel zacht en snijdt niet in het oor. Bij het rijden met de CB400 hoef je de gashendel niet in de "rode" zone te houden: Suzuki houdt perfect de kruissnelheid op 140 km/u zonder enige moeite en constant schakelen. Het olieverbruik per 1000 km is ongeveer 600 g, maar het verversen van de olie naar een Suzuki SV 400 helpt: na het sorteren van de onderdelen zakt het naar 200 g.

Ondanks de eenvoud van het ontwerp, zijn de Suzuki SV 400-ophangingen behoorlijk energie-intensief en elastisch. Het motorvermogen bereikt 53 liter. Met. bij 10500 tpm Tegelijkertijd moet de acceleratiesnelheid worden opgemerkt: u kunt vanuit stilstand starten en in 4,5 seconden naar 100 km / u accelereren! Onnodig te zeggen dat u, nadat het groene licht op rood is overgegaan, het verst verwijderd bent? Maar veel geld kost het je niet: de Suzuki SV400 is pretentieloos in onderhoud. Brandstofverbruik is 5 liter per 100 km.

Het remsysteem bestaat uit dubbele schijven voor en één achter, voor soepel remmen. Zelfs wanneer hij plotseling tot stilstand komt, knikt de racefiets niet naar voren, waardoor het maximale comfort en de veiligheid van de rijder behouden blijft.

Motorgeschiedenis

Het eerste exemplaar werd uitgebracht in 1998 en was exclusief bedoeld voor de Japanse binnenlandse markt. Daarom hoorde de rest van de wereld relatief recent over dit model. Motor"Suzuki SV 400" was de genoemde jongere broer van de SV 650, die net werd geproduceerd voor export naar andere landen.

Tijdens zijn bestaan heeft het racefietsmodel een aantal belangrijke en weinig veranderingen ondergaan. In 2000 werd er een dubbele remschijf op het voorwiel gemonteerd, wat de remprestaties verbeterde. De volgende parameters zijn gewijzigd in het model van 2001:

• vorm van de bestuurdersstoelen;
• plastic stickers;
• Voor het eerst werd een rode motorfiets geproduceerd.

Tegen 2003 was de lengte van de Suzuki met 30 mm toegenomen en de wielbasis met 15 mm. Het ontwerp heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan: de motorfiets is sportiever geworden, het assortiment is met nog een kleur uitgebreid. Sindsdien is blauw beschikbaar voor aankoop in de gelederen van de Suzuki SV 400. De foto laat duidelijk zien hoe harmonieus deze kleur op het model staat.

In 2004 werden het frame en de wielen zwart geverfd en dit waren de laatste wijzigingen die van invloed waren op dit model. De laatste Suzuki SV 400 werd uitgebracht in 2004, maar de officiële verkoop stopte pas in 2007.

Ontwerp

Het uiterlijk van de Suzuki is bijna perfect en doet enigszins denken aan het design van de Honda. De slanke look onthult enkele details, daarom heeft het een "naakte" stijl gekregen. Iemand zal zo'n beweging leuk vinden, terwijl iemand de voorkeur geeft aan onderdelen die volledig bedekt zijn met plastic. Onder fans van dit model wordt deze functie beschouwd als het hoogtepunt van de motorfiets. Ooit werden racefietsen geproduceerd zonder enige plastic bescherming. neoklassiek ontwerp,trek zeker de aandacht op de wegen.

De CB 400 komt niet alleen in de stijl van oude racefietsen, maar ook met een vleugje sportieve stijl. Suzuki SV 400S is gemaakt in de stijl van motorfietsen met grote cilinderinhoud. Meer plastic, meer snelheid en kracht - dat is waar de letter S voor staat in de modelnaam. Dubbele koplampen en een compactere voorruit zorgen ervoor dat het er een beetje roofzuchtig uitziet. De kenmerken van de motor en andere onderdelen blijven hetzelfde als bij de CB 400. De sportieve pasvorm maakt de tegemoetkomende luchtstroom ongevoelig, zelfs bij hoge snelheden.

Chassis en remmen

De V-twin-motor is niet alleen geprezen door luie mensen. Stil en responsief, het helpt om echt plezier te krijgen tijdens het rijden. De aluminium cilinders, die een vernikkelde afwerking hebben, zorgen voor een soepele rit. Het is dit materiaal dat een thermische uitzetting heeft die identiek is aan die van de zuigers. Door deze materiaalkeuze blijft de spleet tussen de zuigers en de cilinderwanden hetzelfde minimum gedurende de gehele werking van de motor. En hierdoor kan Suzuki gracieus tussen de stroom auto's manoeuvreren en perfect in bochten passen.

De motor heeft een laag geluidsniveau, soms vergeet je gemakkelijk dat je 53 pk onder de motorkap hebt. In een paar minuten accelereert u naar de markering van 180 km / u. Dankzij het voldoende stijve chassis kunt u obstakels op de weg zonder schade overwinnen. En de SV 400 zelf rijdt even goedasf alt en bodembedekking. De Suzuki SV 400 is perfect uitgebalanceerd voor zowel extreem rijden als elke dag ontspannen reizen. Het reactievermogen van de motor maakt het een ideale eerste fiets voor een beginner. Maar zelfs in de handen van een professional zal hij niet ongebruikt blijven en al zijn technische kenmerken kunnen onthullen.

Prijsklasse

Door zijn uitstekende prestaties heeft de Suzuki SV 400 een vrij hoge prijs voor zijn klasse. De gemiddelde kosten van een racefiets variëren van 110-220 duizend roebel. Een stevig bedrag voor een gebruikte motor. In de uitverkoop kunt u goedkopere exemplaren vinden, maar hun staat laat veel te wensen over. Als je weet hoe je motorvoertuigen moet repareren en "doen herleven", zul je geen betere optie vinden.

Als je medelijden hebt met het betalen van dat soort geld voor een gebruikt model, bedenk dan hoeveel van zijn goedkopere 'wapensoldaten' het kan overleven. Een motorfiets met echte Japanse kwaliteit wordt een trouwe metgezel op de weg en zal de eigenaar jarenlang niet teleurstellen.

Belangrijkste concurrenten

De Suzuki 400 SV heeft weinig waardige concurrenten onder de 400cc-motorfietsen. De belangrijkste zijn Kawasaki ZZR 400 en Honda CB 400. De belangrijkste doelgroep van alle bovenstaande modellen zijn bestuurders met weinig rijervaring of mensen die helemaal tevreden zijn met deze motorinhoud.

Vergeleken met Kawasaki zijn er veel minder problemen met Suzuki. Beter bochtenwerk, lichter gewicht, geen problemen metmotor - dit alles elimineert de noodzaak om na elke derde rit naar een autoservice te rennen. Door minder schakelen aan de versnellingsbak in de CB 400 bent u minder tijd kwijt aan de versnellingsbak en meer aan de weg. Dankzij het motorvermogen kunt u zelfs bij hoge snelheden slechts 2/3 van het werkbereik gebruiken, terwijl de andere twee modellen de hendel tot het uiterste moeten losdraaien. Maar Honda loopt voor op Suzuki in het remsysteem. Wat zeggen de eigenaren van de Suzuki SV 400? Je kunt er recensies over lezen hieronder.

SV 400 beoordelingen

Recensies van de eigenaren van de racefiets van het merk Suzuki bevestigen alleen de kwaliteit en duurzaamheid van de producten van het wereldberoemde Japanse concern. Velen beweren dat het soms onmogelijk is om een 400 cc-versie te onderscheiden van een serieuzere "zeshonderd". Het zwaartepunt is zodanig verlaagd dat de besturing zo comfortabel en dynamisch mogelijk is. Onmiddellijke reactie op gaswerking, uitstekende stuwkracht van de motor. Eigenaren zijn alleen van streek door motorstoringen, die doen denken aan de motorfietsklasse. Sommigen merken op dat in de Suzuki SV 400 de motor troit is. Om dergelijke problemen te voorkomen, raden professionals aan om alleen hoogwaardige benzine te gebruiken (bij voorkeur niet lager dan 95) en het filterelement en de aanpassingen te controleren. En wat betreft de Suzuki SV 400: met onderhoud en reparatie krijg je zelfs een exemplaar van 1998 op de been, waar je daarna nog vele jaren plezier van zult hebben.

Stijf frameframe van aluminium, automobilisten vergelijken met degenen die zijn uitgerust met 650ccmotorfietsen. Ze kan gemakkelijk alle ontberingen van het circuit weerstaan.

Over het algemeen wordt de hele motorfiets met grote zorg, kwaliteit en nauwkeurigheid gemaakt. Velen adviseren het voor gebruik in de stad, met het argument dat het zich goed gedraagt, zowel in files als op snelwegen. Het enige dat wat vlieg in de zalf brengt, is het remsysteem. Over het algemeen niet slecht, maar hij heeft een nogal zwakke achterrem. En als u hard remt bij snelheden boven 150 km/u, moet u voorzichtig zijn: de voorrem met 2 schijven is mogelijk niet voldoende.

Conclusie

SV 400 maakt indruk met zijn mogelijkheden. De stijfheid van het frame en de achterbrug, de ophanging en de gewichtsverdeling zijn gewoon uitstekend. Een goed koppel bij gemiddelde snelheden en uitgesproken "paarden" maken het model overtuigend in zijn klasse. De ongewone verschijning, uitgevoerd in een neoklassieke en sportieve uitvoering, trekt de aandacht. Een comfortabele pasvorm maakt fietsen aangenaam en beschermt ook tegen tegemoetkomende luchtstroom. Achteruitkijkspiegels bieden uitstekend zicht en u voelt en controleert elk onderdeel van het apparaat. Een eenvoudig ontwerp met veel aanpassingen maakt de Suzuki SV 400 veelzijdig inzetbaar. Dynamisch, probleemloos en mooi, de tweewieler is een geweldige eerste fiets en een betrouwbare metgezel op de weg voor de professional.