Koelkasten zijn Koelkast op "Gazelle" (foto)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De levering van goederen krijgt speciale aandacht, vooral als het gaat om voedsel en bederfelijke goederen. In dit geval is het noodzakelijk om niet alleen zo lang mogelijk een representatief uiterlijk te behouden, maar ook om ervoor te zorgen dat de lading zijn eigenschappen niet verliest. Hiervoor worden vaak koelkasten gebruikt. Dit is de meest optimale oplossing voor vandaag, als we het hebben over enkele speciale transportvoorwaarden.

Koelkast, wat is het

Gekoelde voertuigen zijn voertuigen die zijn uitgerust met een speciale koeleenheid en in staat zijn om het temperatuurregime in het lichaam te regelen. Moderne machines kunnen omstandigheden creëren met temperaturen van +12 tot -20 graden. De belangrijkste taak tijdens het gebruik van dit type product is het scheppen van de nodige voorwaarden om de goederen in goede staat te houden, tijdens transport of tijdens tijdelijke opslag. In de regel wordt een koelkast op vrachtwagens geïnstalleerd. Dit komt omdat ze meer motorvermogen hebben, wat zorgt voor normale encontinue werking van koelapparatuur.

Ontwerp

De algemene structuur van alle machines is vergelijkbaar. In de regel is dit een auto met een thermisch geïsoleerde carrosserie. Om een soortgelijk effect te bereiken, worden duraluminiumplaten als bekleding gebruikt. De koelkast, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, is gemaakt van gegalvaniseerd ijzer. Tussen de platen wordt een isolator aangebracht, die kan worden gebruikt als schuimplastic of een speciale folie van aluminium met kleine luchtspleten.

Opleggers

De oplegger is gemaakt zoals de meeste thermische bestelwagens. Dit is een vrachtkoelkast met een isothermisch lichaam. In deze optie worden sandwichpanelen gebruikt, gemaakt van plaatstaal met behulp van een schuimisolator, of glaswol, of gecombineerde opties die zorgen voor de installatie van zowel de eerste als de tweede. Dergelijke machines worden gebruikt voor het transporteren van bederfelijke en diepgevroren producten, waarvan het ontdooien hoogst ongewenst is. Dergelijke auto's onderscheiden zich door de meest betrouwbare isolatie, die naleving van alle temperatuuromstandigheden kan garanderen.

Het ontwerp is verdeeld in drie componenten:

- chassis (basismachine);

- een lichaam gemaakt van isotherme panelen of warmte-isolerend materiaal;

- de koeleenheid zelf, of de compressor die zijn rol vervult.

In de GOS-landen is er een verdeling van dergelijke opleggers in isotherme, gebaseerd opwaarvan ferrometaal en isolatie, evenals thermische bestelwagens gemaakt van panelen. In Europese landen bestaat zo'n fundamentele scheiding niet, maar voedsel wordt alleen vervoerd in auto's, waarvan de carrosserie is samengesteld uit panelen.

Temperatuurclassificatie

Er zijn verschillende soorten apparatuur, het hangt allemaal af van het temperatuurniveau dat in de lege auto wordt gehandhaafd. Er zijn 6 lessen:

- "A" - klasse, die zorgt voor het handhaven van de temperatuur door de koelkast in de regio van +12 tot nul.

- "B" - van +12 tot -10.

- "C" - van +12 tot -20 inclusief.

- "D" - temperatuur is lager dan of gelijk aan +2.

- "E" - bedrijfsmodus is -10 of minder.

- "F" - hetzelfde, alleen bij -20.

De werking van een dergelijke machine moet gedurende ten minste 12 uur aan alle noodzakelijke voorwaarden met betrekking tot de bedrijfstemperatuur voldoen, zonder extra onderhoud, evenals ander werk dat niet is voorzien door de bedrijfsparameters. De koelkast is op de Gazelle geplaatst omdat deze vrachtwagen zich heeft bewezen als een snel en wendbaar voertuig. Als gevolg hiervan duurt de levering minder dan 12 uur, wat aan alle temperatuurvereisten voldoet.

Vergelijkbare voorwaarden en classificaties zijn ontwikkeld door Europese ondernemingen die betrokken zijn bij de regulering van het vervoer van bederfelijke goederen.

Classificatie op prestatie

Er zijn twee hoofdversies die koelkasten onderscheiden. Dit is een variant op het chassis van een oplegger of een trekker, samen met ingelegde vloerpanelen in de vorm van sandwiches. Het tweede type uitvoering is op een gespecialiseerd chassis, dat alleen bedoeld is voor gebruik met een kant-en-klaar dragend vloerpaneel. Deze laatste wordt rechtstreeks aan het chassisframe bevestigd. De tweede optie onderscheidt zich door een iets lager totaalgewicht en een groter laadvermogen. In sommige gevallen, om de auto lichter te maken, wordt het ontwerp semi-frame gemaakt. Deze methode wordt vaak gebruikt wanneer het nodig is om een koelkast op een Gazelle te installeren.

Deze optie heeft ook nadelen, die niet vergeten mogen worden. Het belangrijkste is dat er een risico bestaat op verschillende soorten scheuren en vervormingen op de kruising van het frame en het montageplatform van het voertuig.

Veel fabrikanten begonnen zogenaamde modulaire ontwerpen te produceren. Met deze optie kunt u, indien nodig, de machine demonteren, het frame verlaten en voor ander werk gebruiken. Daarna kunt u deze verzamelen en weer gebruiken als koelkast.

Tijdens het gebruik moet speciale aandacht worden besteed aan de staat van de metalen beplating. Als corrosie of andere mechanische schade optreedt, zal het erg moeilijk zijn om de dichtheid te herstellen. Deze eis wordt gesteld bij de kwestie van het installeren van extra deuren op koelkasten. Dit is handig, maar alleen bij het laden. Als de machine met een koeleenheid werkt, is het beter om de dichtheid niet te verbreken, en ook:thermische isolatie van het lichaam. Alle items moeten overeenkomen met elkaar en met de vooraf opgegeven temperatuurklasse.

Bij het kiezen van de wanddikte laat de fabrikant zich voornamelijk leiden door de vereisten voor het handhaven van een bepaald klimaat.

Specificatie volgens werkingsprincipe

Er zijn slechts twee opties, waarin koelkasten zijn onderverdeeld. Dit zijn opslag- en machinekoelsystemen.

In de eerste versie worden speciale platen gebruikt om de vereiste temperatuur te behouden, die vooraf zijn gevuld met een speciale oplossing en vervolgens worden ingevroren. Voor het uitvoeren van dergelijke activiteiten wordt gebruik gemaakt van een aparte externe bron. Soortgelijke ontwerpen zijn wijdverbreid geworden voor goederenverkeer binnen de stad.

Voor langeafstands- en intercityvervoer is machinekoeling geïnstalleerd. Als werkvloeistof wordt het zogenaamde koelmiddel gebruikt. Het circuleert in een gesloten circuit, dat een compressor, een speciale ontvanger, een condensor en een regeleenheid omvat. Tijdens bedrijf wordt warmte overgedragen aan de externe omgeving. Het is vermeldenswaard dat dergelijke opties ook in de omgekeerde volgorde kunnen werken - voor verwarming. Dit is handig bij het transporteren van bepaalde soorten goederen.