2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Moderne auto's zijn uitgerust met een groot aantal elektronische systemen, zonder welke het niet mogelijk is om comfortabel auto te rijden. Naast elektronica introduceren fabrikanten ook nieuwe componenten in het ontwerp, die zich onderscheiden door een laag gewicht, een hoge levensduur en indrukwekkende technische kenmerken. Een van deze componenten zijn geperforeerde remschijven. Laten we eens kijken hoe ze verschillen van gewone en waarom autobezitters er zo dol op zijn.
Tuning of efficiënt remmen?
Alle automobilisten zijn dit product tegengekomen. Iemand zag deze producten op het circuit, iemand - op de auto van een buurman, in winkels of tuningsalons. Ze worden geadverteerd in automagazines en op online platforms. Geperforeerde remschijven zijn zeer efficiënt. Tenminste, dat zeggen de fabrikanten over hen. En toch is dit zonder enige twijfel een uitstekende gelegenheid om het uiterlijk van de auto te verbeteren.
Uiterlijk van de autorelevant voor racers en alleen automobilisten die actief met het rem- en gaspedaal werken. Ook voor iedereen die rust op de weg op prijs stelt, is deze aanwinst het nadenken waard. Dit is een wenselijk product voor klanten, evenals een geweldige kans om het remsysteem te upgraden. Over het algemeen hangt het allemaal af van de rijstijl en voorkeuren - iemand wil de efficiëntie van het remsysteem verhogen, en iemand zal geperforeerde remschijven installeren en gewoon pronken met het uiterlijk.
Het draait allemaal om temperatuur
De remschijf in het systeem is ontworpen om een wrijvingswrijvingsoppervlak voor de remblokken te bieden. Het proces van vertraging is kinetische energie die wordt omgezet in warmte. De wrijving die door de blokken wordt gecreëerd, zorgt ervoor dat de temperatuur stijgt en de auto stopt. Uitgangspunt hierbij is dat het wrijvingsproces de bewegingsenergie omzet in hoge temperaturen. De hoeveelheid warmte die in de schijf ontstaat, is sterk afhankelijk van de bewegingssnelheid en de massa van het voertuig. De temperatuur wordt ook beïnvloed door hoe actief de bestuurder het pedaal indrukt.
Het normale remproces bij 80 km/u kan de temperatuur van de voorste schijf tot 95 graden verhogen. Als er meerdere cycli van versnelling en vertraging zijn en deze wisselen elkaar vaak af, dan zal de temperatuur van het metaal oplopen tot 300 of zelfs 400 graden. Als de groei van deze parameter verder doorzet, neemt de efficiëntie van het systeem af. Je kunt helemaal zonder remmen blijven, wat behoorlijk gevaarlijk is. Ze zullen verdwijnen als er te veel warmte is enhet systeem kan de druk niet meer ontlasten.
Als gevolg hiervan moet u het pedaal met grote kracht indrukken om effectief te zijn. Als gevolg hiervan zal het systeem een punt bereiken waarop het niet mogelijk zal zijn om voldoende wrijving te creëren, hoe hard u het pedaal ook indrukt. Dit zal natuurlijk niet gebeuren met een gewone chauffeur die op een stadsweg rijdt met een rustige rijstijl. De standaardschijf is ontworpen om koel te blijven.
Echter, als de rijstijl ook maar voor een minuut verandert in een agressievere richting of als de wegomstandigheden extreem veranderen en actieve controle vereisen, dan zullen de originele wielen de taak niet meer zo effectief aankunnen. Geperforeerde remschijven zijn daarom niet alleen een designelement. De perforatie verbetert de koelcapaciteit aanzienlijk en verbetert de remprestaties.
Werkingsprincipe
Het geperforeerde element is een normale schijf.
Er zijn echter gaten in het werkvlak waardoor een enorme hoeveelheid overtollige thermische energie en gassen ontsnappen tijdens beweging. Dankzij deze gaten worden de geventileerde geperforeerde remschijf zelf, de remblokken en andere even belangrijke componenten van het systeem efficiënter gekoeld. Fabrikanten van dergelijke componenten voeren regelmatig tests uit. Op voertuigen die zijn uitgerust met verschillende schijven, zijn het schijven met perforatiestoonde betere resultaten, en het temperatuurverschil was 100 graden of meer.
Hoe kouder hoe beter
De prestatie van het systeem hangt af van hoe koud de schijven zijn. Hoe lager hun temperatuur, hoe sneller en efficiënter de auto snelheid vermindert. Een van de voordelen van geperforeerde elementen is dat dankzij de gaatjes ook de pads worden gereinigd.
Deze factor heeft een positief effect op wrijving. Een ander voordeel is het snel leeglopen - het pedaal is niet meer zo "traag". Het zal altijd onder de voet van de bestuurder zijn, en de kans dat de remmen het plotseling begeven is erg klein.
Geventileerde schijven
Er is ook een geventileerd element. Hier op het oppervlak zijn er speciale inkepingen. Dankzij hen wordt lucht beter door de schijf geblazen. Dit helpt het onderdeel sneller af te koelen. Deze componenten zijn te vinden op de voorremmen.
Feit is dat tijdens het remmen op de voorste schijf een grote belasting zit. Fabrikanten installeren conventionele schijven op de achterremmen. Maar veel moderne autofabrikanten zijn nu begonnen met het monteren van een geperforeerde achterremschijf. Dit geldt voor dure en krachtige auto's.
Over het ontwerp van de inkeping
Het type inkepingen beïnvloedt hoe snel de schijf afkoelt. Fabrikanten gebruiken tegenwoordig meer dan 70 verschillende ontwerpvariaties. Sommige inkepingen zijn recht, andere zijn gebogen, andere zijn gesegmenteerd. Een groot aantal elementen gaat vanuit het midden naar buiten. Anderen zigzaggen over het oppervlak. Voor een grotere efficiëntie is het noodzakelijk dat zoveel mogelijk luchtstroom over het oppervlak van de schijf gaat. Inkepingen werken als een ventilatorblad. Hierdoor wordt er lucht geblazen.
Kans op scheuren
De voorste geperforeerde remschijf is een uitstekend ontwerpelement, maar alleen als de keuze van de schijf met alle verantwoordelijkheid is benaderd. Gaten die door het metaal van de schijf worden geboord, creëren spanningspunten.
Als hun randen niet voldoende afgerond zijn om de druk af te voeren, kunnen de poriën de spanning op een bepaald punt concentreren. Als gevolg hiervan ontstaat er een scheur, die zich snel over het gehele oppervlak van het onderdeel verspreidt. Er waren gevallen waarin automobilisten zelf boren. Sommige schijven zijn onderweg afgebrokkeld. Een groot aantal gaten kan de schijf aanzienlijk verzwakken, zelfs als de gaten normaal gesproken afgerond zijn. Het element mag niet op Zwitserse kaas lijken. Dit betekent dat het beter is om een kwaliteitsproduct te kopen, zoals geperforeerde remschijven van Zimmermann, dan er zelf een te maken en risico's te nemen.
Producenten
Automobilisten belichten de producten van het Duitse bedrijf Zimmermann. Dit is een gerespecteerd bedrijf dat al vele jaren verschillende componenten van het remsysteem produceert. Brembo is een ander gerespecteerd merk. Dit bedrijf is ook al heel lang bezig met schijfremsystemen. Vandaag effen en geperforeerdBrembo-remschijven worden geïnstalleerd op auto's die in de VS en Europa zijn gemaakt. Dit zijn de meest gerespecteerde merken. De fabrikant is goed bekend bij chauffeurs en de producten krijgen positieve feedback.
Aanbevolen:
De beste autoolie: beoordeling, typen, kenmerken, kenmerken en beoordelingen
De chauffeur moet zorgen voor het onderhoud van zijn auto. Een oliewissel is een must. Wanneer het tijd is om de motorvloeistof te verversen, is het belangrijk om de beste optie voor dergelijke producten te kiezen. De voorgestelde classificatie van auto-oliën zal de automobilist helpen bij de keuze
Autobrandblusser: kenmerken naar keuze, typen en kenmerken
In overeenstemming met het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie, brengt het ontbreken van een brandblusser in de auto direct een boete met zich mee. Hoewel de bedragen voor dergelijke overtredingen klein zijn, is de aanwezigheid van het eenvoudigste brandbeveiligingssysteem op zich in de eerste plaats een veiligheidskwestie die niet in geld uit te drukken is
Autogebruik is Typen, kenmerken, categorieën, afschrijvingen en brandstofverbruikberekeningen, kenmerken van het werk en technisch gebruik
Logistieke ondersteuning van het wegvervoer is een belangrijke factor in technische bedrijfssystemen en is een proces waarbij autobedrijven worden voorzien van rollend materieel, eenheden, reserveonderdelen, banden, batterijen en materialen die nodig zijn voor hun normale werking. Een goede organisatie van de logistiek speelt een cruciale rol bij het verbeteren van het gebruik van voertuigen door ze in goede staat te houden
Waar en hoe remschijven te doorboren? Groeven van remschijven zonder demontage
Het remsysteem van een auto heeft regelmatig onderhoud nodig. Dit geldt met name voor het vervangen van remblokken, het inspecteren van schijven op defecten, het verversen van vloeistof, etc. Maar lang niet altijd gebeurt dit op tijd en wordt het ook helemaal niet gedaan. Velen wenden zich alleen tot het servicestation bij duidelijke storingen. Maar dit alles kan worden vermeden als u de remblokken tijdig vervangt en niet vergeet de remschijven te slijpen
Motorolie "Addinol": beschrijving, typen, kenmerken en beoordelingen
De motor is het belangrijkste onderdeel van een auto en een goede motorolie is de sleutel tot een lange levensduur van de motor. Het artikel geeft een overzicht van de nieuwe olie op de Russische markt
